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頂級(jí)的Langma Advanced SL Disc的三個(gè)頂尖性能為:
極致輕量與效率
Langma的 車架是由極輕量的Advanced SL 最高等級(jí)碳纖材質(zhì)所打造,利用連續(xù)纖維技術(shù),減少碳纖布料重量面積,加強(qiáng)車架剛性,并且減輕60g重量,你將會(huì)感受到加速的及時(shí)回饋、更順應(yīng)的路感以及輕快的爬坡體驗(yàn);另外,半透明車架涂層中,清楚的顯現(xiàn)碳纖維結(jié)構(gòu)及紋理,讓整臺(tái)車帶給人更輕量快速的視覺感受。
直覺靈敏操控
新一代的Langma強(qiáng)化了前叉的側(cè)向剛性,較上一代增強(qiáng)了50%,提升操控的精準(zhǔn)度與回饋手感。加大的前叉龍頭與全新的Liv Contact SLR車手把在不犧牲空力效益的前提下,加強(qiáng)操控能力。整合碟剎設(shè)計(jì)也有效的提升了任何狀況的制動(dòng)力。最大胎寬容許提高至32mm。帶你應(yīng)付更負(fù)責(zé)的過彎及路面。
氣動(dòng)效益
更新的橢圓截?cái)喙苄,有效在大范圍的角度中減少阻力,更在平路、下坡及迎風(fēng)等狀態(tài)下,減少瓦數(shù)輸出,更省力。同時(shí),隨著無數(shù)次的測(cè)試及精修之下,也將氣動(dòng)科技套用在全新的碳纖維材質(zhì)Variant SLR座桿上,另外,全新的Cadex 36 Disc輪組所帶來的抗側(cè)風(fēng)性能,讓你在終點(diǎn)的沖線更加如魚得水。
MY22 Langma Advanced Pro Disc與Langma Advanced Disc皆應(yīng)用了Advanced專業(yè)等級(jí)的碳纖技術(shù)、氣動(dòng)橢圓截?cái)喙苄驮O(shè)計(jì)與對(duì)稱式氣動(dòng)碳纖前叉,并且整合碟剎與加大胎寬容許值32mm。同時(shí)搭配Liv全新的車手把、Liv女性專屬座墊、Variant氣動(dòng)造型座管與無內(nèi)胎系統(tǒng)(少部分車款沒有搭配),提升競(jìng)賽級(jí)的騎乘體驗(yàn)與表現(xiàn)。
還是那句話,對(duì)于普通消費(fèi)者來說,追求氣動(dòng)遠(yuǎn)不如追求輕量。Aethos主打的也是輕量,所以沒必要噴外走線的問題。
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24內(nèi)走與其說是為了氣動(dòng),不如說是為了增加車隊(duì)技師收入。
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22車隊(duì)技師收入不至于要和車輛結(jié)構(gòu)掛鉤吧,增加車店技師收入倒是真的。
美國的,在強(qiáng)調(diào)一遍美國的,這個(gè)車子換個(gè)外國標(biāo)一樣有人舔
因?yàn)殚W電給別人提供了有全內(nèi)走的SL7可以選,GIANT沒給~
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22不是有人說了嗎?個(gè)體差異比性別差異更大…所以搞一個(gè)女性品牌我是不懂的(=_=)雙倍的設(shè)計(jì),雙倍的模具,能換回雙倍的銷售量嗎?
我也一直納悶,騎車這個(gè)事情,跟性別有什么關(guān)系,最多就是換個(gè)車座
盲猜5萬
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22對(duì)于女生而言,高可調(diào)節(jié)度,遠(yuǎn)比一體座管帶來的收益大
可惜沒有大碼~
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22liv就不能讓涂裝設(shè)計(jì)師給另一邊開個(gè)培訓(xùn)班?讓另一邊的門房大爺也休息休息腳丫子
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