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上圖的三個車架中，中間為Afield，左側(cè)為幻藍(lán)涂裝的標(biāo)準(zhǔn)版Exceed，右側(cè)則為Exceed RDC，裸碳涂裝幾乎是所有超輕版車架的標(biāo)配。

由于SEKA品牌負(fù)責(zé)人劉志泉有著Fitting方面的經(jīng)驗(yàn)，因此Exceed幾何設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)便是滿足大部分車友，做到恰到好處。何為恰到好處，就是當(dāng)你騎上Exceed時，想競技的時候，彎下腰就能實(shí)現(xiàn)競技姿勢，想休息一下的時候也能輕松轉(zhuǎn)為舒適的騎行姿態(tài)。

▲Exceed車架幾何

21日，SEKA安排了試騎活動，從酒店出發(fā)沿湖騎行，以平路為主并有一些起伏路段，可以好好感受一下Exceed的氣動性和舒適性。

小編選擇了Exceed RDC，碳纖維原色車架搭配銀色logo十分好看。

早上出發(fā)的時候，穿著短袖的小編被凍得不行，好在Exceed RDC給人的第一感覺還是不錯的，踩踏起來十分順暢，每一腳都很利落，很快提起速度，熱起身來就能爽快騎行了。一開始，集團(tuán)內(nèi)相安無事，但當(dāng)經(jīng)過一座大橋時，大伙兒就忍不住了，紛紛起腳加速，很快組成一個小集團(tuán)拉扯起來。

在前一晚調(diào)車的過程中，小編特意加大了落差，一是想看自己能不能hold住更大的落差，二是想測試一下Exceed的幾何是否真的那么友好。試騎中，小編握持上把位時很是放松，長時間騎行也不累，而切換到下把位，130mm的彎把Drop讓小編的姿勢立刻變得十分激進(jìn)，讓人產(chǎn)生進(jìn)攻的欲望。總之，小編在試騎過程中沒有感到什么不適，大落差也能成功hold住。

不過話說回來，并不是每個人都要用上大落差，應(yīng)該根據(jù)Fitting結(jié)果，結(jié)合實(shí)際來調(diào)整車輛設(shè)定。但在Exceed上，更大的Stack值倒是能讓你少裝幾個墊圈，讓整車獲得更和諧的觀感。

搖車時，Exceed RDC車架剛性充足，坐踩和搖車都有不錯的反饋。而一體把的剛性比想象中要好一些，力量傳遞很直接，只可惜不提供小編常用的120mm把立、380mm寬的一體把規(guī)格，在試騎過程中一直找不到搖車的節(jié)奏。

▲Exceed讓這場平路試騎變得十分暢快

Exceed RDC給人的感覺是：穩(wěn)。無論是幾何、剛性、氣動性能還是車上的各種小細(xì)節(jié)，都達(dá)到或超出預(yù)期，讓人覺得這是SEKA用心打造的一輛好車。有意思的是，彎把下方的走線孔會在高速巡航時發(fā)出口哨一般低沉的“嗚嗚”聲，正常情況下SEKA會配備塞子來堵住這兩個孔位。

試騎結(jié)束后，小編還沒盡興，騎著Exceed RDC又去沖了一個路況堪憂的短陡坡。在凹凸不平的地面上，Exceed RDC并沒有很顛，車架舒適性做得不錯。即便在陡坡，Exceed RDC充足的剛性重量比也讓坐踩和搖車攻坡變得更加干凈利落，對于一臺能夠輕松降至7kg以下的氣動公路車，Exceed RDC的表現(xiàn)令人滿意。

以上就是SEKA新品發(fā)布會及試騎的內(nèi)容，Exceed的確是一款誠意之作，顏值和實(shí)力全都有，同行的小伙伴也當(dāng)場下單一臺車架留著組車自用。說起開售時間，Exceed將于今天預(yù)售，5月15日陸續(xù)發(fā)貨，整車則預(yù)計(jì)7-8月開售，Exceed RDC車架組（含一體把和座管）售價12990元，Exceed標(biāo)準(zhǔn)版車架組（含一體把和座管）售價9990元，有多種一體把和座管規(guī)格可選。心動的小伙伴也不要著急，接下來美騎網(wǎng)還會帶你近距離觀看Exceed RDC，敬請期待！

最后別忘了評論、轉(zhuǎn)發(fā)，我們將在0-9之間選一個隨機(jī)數(shù)x，在評論區(qū)x樓、1x樓和2x樓各送SEKA定制茶杯一套（隨機(jī)數(shù)為0則取10樓、20樓和30樓）。另外還將在評論區(qū)隨機(jī)挑選6名幸運(yùn)鵝，各送SEKA一體碗組蓋一個，趕快行動起來吧。（嚴(yán)禁惡意灌水，無意義的惡意灌水樓層將會被刪除哦。）抽獎結(jié)果將于一周后，即4月30日公布。

拍攝：CC、潘仲夷

責(zé)任編輯：CC