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恰到好處的氣動(dòng)戰(zhàn)車 SEKA Exceed新品發(fā)布會(huì)
4月19至20日，SEKA在杭州千島湖邊舉辦新品發(fā)布會(huì)和試騎活動(dòng)，為我們帶來(lái)全新氣動(dòng)公路車Exceed系列。Exceed有超越之意，這是SEKA團(tuán)隊(duì)耗時(shí)兩年，匯聚所有誠(chéng)意傾心打造的一款產(chǎn)品，旨在打造一輛幾何恰到好處、重量盡可能輕、氣動(dòng)和剛性足夠優(yōu)異的公路車。廢話不多說(shuō)，就讓我們一起來(lái)看看這款車都有什么亮點(diǎn)吧。
在4月19日的新品發(fā)布會(huì)上，SEKA品牌負(fù)責(zé)人劉志泉與到場(chǎng)嘉賓分享了SEKA的成長(zhǎng)歷程，以及新品Exceed最初的設(shè)計(jì)理念。2019年底，SEKA推出Afield公路車，劉志泉表示：盡管Afield沒有很多當(dāng)時(shí)競(jìng)技公路車的流行元素，但也是一款回歸騎行本質(zhì)、能為騎行愛好者帶來(lái)樂趣的作品，因此也收獲了不少認(rèn)可和好評(píng)。
在積累了不少經(jīng)驗(yàn)和信心后，SEKA今年決定搞點(diǎn)大事情，于是便帶來(lái)了全新的Exceed系列，該系列有兩個(gè)版本，分別是標(biāo)準(zhǔn)版Exceed和更加輕量化的Exceed RDC。
RDC，全稱Racing Day Combatant，Combatant是Combativity的名詞，意思是斗士、發(fā)動(dòng)進(jìn)攻的那個(gè)人，源自環(huán)法敢斗獎(jiǎng)。Exceed RDC就是為那些勇于在比賽中發(fā)動(dòng)進(jìn)攻的車手準(zhǔn)備的，而SEKA也是那個(gè)發(fā)動(dòng)進(jìn)攻的斗士。
在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，SEKA還為大家展示了幾款車架和各部位的零件，用最直觀的方式表達(dá)：SEKA對(duì)于造車是認(rèn)真的。
▲SEKA產(chǎn)品經(jīng)理——周恒向大家介紹新品特性
▲標(biāo)準(zhǔn)版Exceed
重量方面，M碼Exceed RDC車架775克，含金屬件及涂裝的車架重量為860克，未截管的前叉365克，座管及金屬夾頭165克，僅有一種輕量化涂裝可選，作為一款氣動(dòng)車型，這樣的成績(jī)很是不錯(cuò)。
而標(biāo)準(zhǔn)版對(duì)于重量也不妥協(xié)，除了上圖的藍(lán)綠涂裝，還有較輕的幻藍(lán)涂裝版本。M碼Exceed車架953克，含金屬件及涂裝的車架重量為1054克，未截管的前叉370克，座管則與RDC版本相同，有300mm和380mm可選。
如今公路車的管型不再是純粹的圓管或是氣動(dòng)管型，開始向著綜合的方向發(fā)展。Exceed系列采用時(shí)下流行的NACA管型，SEKA在開發(fā)過(guò)程中利用應(yīng)力和CFD分析軟件，從而為其找到理想的組合結(jié)果。
SEKA希望Exceed不像傳統(tǒng)氣動(dòng)車那么顛，所以整個(gè)后上叉、立管、座管部分都圍繞氣動(dòng)與后端的垂直順應(yīng)性做綜合計(jì)算，通過(guò)調(diào)整管型截面形狀、連接角度，從幾何上確定最佳方案，并在后期開發(fā)測(cè)試中圍繞這一中心思想繼續(xù)調(diào)整材料與排疊。
SEKA還為Exceed系列開發(fā)了一套內(nèi)走線系統(tǒng)，相比公版內(nèi)走線系統(tǒng)有更多走線空間，線管角度也得到改善，從而可以同時(shí)支持機(jī)械變速和電子變速的全內(nèi)走線，兼顧顏值與手感。
Exceed全系列標(biāo)配一體式彎把，整體設(shè)定方向是平衡剛性、重量、不同偏航角迎風(fēng)面積和垂直順應(yīng)性等主要因素，同時(shí)與車架頭管和內(nèi)走線設(shè)計(jì)相配合，提升顏值和氣動(dòng)性能，并減少騎行時(shí)的顛簸。這款一體把在100mm把立、400mm寬度的情況下重325克，對(duì)于非超輕定位的氣動(dòng)一體把來(lái)說(shuō)很有競(jìng)爭(zhēng)力。
▲典型的NACA管型，后叉下移的設(shè)計(jì)幾乎是當(dāng)今氣動(dòng)公路車的標(biāo)配
▲粗壯的管型和五通
SEKA新品輪組采用久裕碳?xì)せü�，配合精心打造�?7mm輪圈，升級(jí)輻條后，一對(duì)輪組的重量為1445克。
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大家都說(shuō)
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奮青 2021-04-23 21:18
一天到晚剛性充足，你倒是上機(jī)臺(tái)測(cè)一下啊，然后和同價(jià)位大環(huán)賽品牌對(duì)比啊，沒有具體數(shù)據(jù)，就靠幾個(gè)kol體感？別自欺欺人了好嗎
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chn_rookie回復(fù)哎呦！不錯(cuò)哦！2021-04-24 10:20
我98KG的體重，起身?yè)u車一腳下去沒有哪個(gè)車是“剛性充足”的，前撥和壓盤馬上親密接觸
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騎公路的小咸魚 2021-04-25 01:06
真的是憤青啊 國(guó)產(chǎn)車標(biāo)版車架組將近1w 這個(gè)已經(jīng)比銀貝斯和GM都貴了 剛性能差哪去
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tacx 2021-04-24 01:50
另外不知為什么樓下有人提打雷牌，我滿眼看到都是Factor那輛新款氣動(dòng)。廣州是一直沒見車店在推這品牌。相對(duì)應(yīng)winspace的氣動(dòng)款，這個(gè)機(jī)械也全隱藏走線了。
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arsart1914 2021-04-24 13:11
這車目前對(duì)比其它品牌的優(yōu)勢(shì)就是sts的幾何和重量，以及中庸的走線和整體設(shè)計(jì)。希望有更多國(guó)產(chǎn)品牌發(fā)力吧
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廣州助力雞 2021-04-24 22:49
factor的后上叉就跟色卡拉開差距了，畢竟factor那輛ostra能跑魯貝
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tacx 2021-04-24 02:01
老婆拿出搓衣板的時(shí)候，也是這么說(shuō)的。
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追馬520 2021-04-26 01:26
真的很不錯(cuò)，中管連接后上叉很有閃電的感覺!
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追馬520回復(fù)小檬要革命2021-06-29 15:04
。。。。。沒實(shí)物對(duì)比過(guò)看著這種設(shè)計(jì)挺像的
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唐離啊 2021-04-23 19:19
整車多處有其他品牌的影子，或者叫博采眾長(zhǎng)吧
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污車~ 2021-04-23 20:50
就跟截背管型一樣。。最優(yōu)解導(dǎo)致設(shè)計(jì)趨同
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小鵬。。 2021-05-21 11:24
Exceed頭管剛性為143N/mm 五通剛性為215N/mm 這是靜態(tài)的剛性測(cè)試吧��？ 動(dòng)態(tài)的側(cè)向剛性有嗎？ 想?yún)⒖脊?/p>
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萬(wàn)嘉體育阿文 2021-05-06 08:27
都是干貨
來(lái)自微信+1
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凌亂的流浪貓 2021-05-04 09:55
不是專業(yè)的不太好看出什么來(lái)，但是配色是真的好看
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kaman12 2021-04-28 01:20
顏值是我的菜，車架幾個(gè)對(duì)于我這種腿長(zhǎng)身子短的人很合適，就等發(fā)售之后嘗鮮玩家的測(cè)評(píng)反饋了
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名字取非常非常非常非常非常長(zhǎng)才容易被記住 2021-04-26 16:18
套件降價(jià)了的話就買個(gè)車架
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Joemar橙子 2021-04-26 13:42
曝光度不夠, 車展是個(gè)好機(jī)會(huì), 還是希望有更多人購(gòu)買吧.
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酒丶鬼 2021-04-26 12:58
這個(gè)時(shí)大泉fitting的那個(gè)大泉吧？最近這牌子突然到處都有文章，看來(lái)錢是給夠了。具體產(chǎn)品怎樣還是交給時(shí)間吧。
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舉報(bào)成功，管理員會(huì)盡快核實(shí)及處理
