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4月19至20日，SEKA在杭州千島湖邊舉辦新品發(fā)布會(huì)和試騎活動(dòng)，為我們帶來(lái)全新氣動(dòng)公路車Exceed系列。Exceed有超越之意，這是SEKA團(tuán)隊(duì)耗時(shí)兩年，匯聚所有誠(chéng)意傾心打造的一款產(chǎn)品，旨在打造一輛幾何恰到好處、重量盡可能輕、氣動(dòng)和剛性足夠優(yōu)異的公路車。廢話不多說(shuō)，就讓我們一起來(lái)看看這款車都有什么亮點(diǎn)吧。

在4月19日的新品發(fā)布會(huì)上，SEKA品牌負(fù)責(zé)人劉志泉與到場(chǎng)嘉賓分享了SEKA的成長(zhǎng)歷程，以及新品Exceed最初的設(shè)計(jì)理念。2019年底，SEKA推出Afield公路車，劉志泉表示：盡管Afield沒(méi)有很多當(dāng)時(shí)競(jìng)技公路車的流行元素，但也是一款回歸騎行本質(zhì)、能為騎行愛(ài)好者帶來(lái)樂(lè)趣的作品，因此也收獲了不少認(rèn)可和好評(píng)。

在積累了不少經(jīng)驗(yàn)和信心后，SEKA今年決定搞點(diǎn)大事情，于是便帶來(lái)了全新的Exceed系列，該系列有兩個(gè)版本，分別是標(biāo)準(zhǔn)版Exceed和更加輕量化的Exceed RDC。

RDC，全稱Racing Day Combatant，Combatant是Combativity的名詞，意思是斗士、發(fā)動(dòng)進(jìn)攻的那個(gè)人，源自環(huán)法敢斗獎(jiǎng)。Exceed RDC就是為那些勇于在比賽中發(fā)動(dòng)進(jìn)攻的車手準(zhǔn)備的，而SEKA也是那個(gè)發(fā)動(dòng)進(jìn)攻的斗士。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，SEKA還為大家展示了幾款車架和各部位的零件，用最直觀的方式表達(dá)：SEKA對(duì)于造車是認(rèn)真的。

▲SEKA產(chǎn)品經(jīng)理——周恒向大家介紹新品特性

▲標(biāo)準(zhǔn)版Exceed

重量方面，M碼Exceed RDC車架775克，含金屬件及涂裝的車架重量為860克，未截管的前叉365克，座管及金屬夾頭165克，僅有一種輕量化涂裝可選，作為一款氣動(dòng)車型，這樣的成績(jī)很是不錯(cuò)。

而標(biāo)準(zhǔn)版對(duì)于重量也不妥協(xié)，除了上圖的藍(lán)綠涂裝，還有較輕的幻藍(lán)涂裝版本。M碼Exceed車架953克，含金屬件及涂裝的車架重量為1054克，未截管的前叉370克，座管則與RDC版本相同，有300mm和380mm可選。

如今公路車的管型不再是純粹的圓管或是氣動(dòng)管型，開(kāi)始向著綜合的方向發(fā)展。Exceed系列采用時(shí)下流行的NACA管型，SEKA在開(kāi)發(fā)過(guò)程中利用應(yīng)力和CFD分析軟件，從而為其找到理想的組合結(jié)果。

SEKA希望Exceed不像傳統(tǒng)氣動(dòng)車那么顛，所以整個(gè)后上叉、立管、座管部分都圍繞氣動(dòng)與后端的垂直順應(yīng)性做綜合計(jì)算，通過(guò)調(diào)整管型截面形狀、連接角度，從幾何上確定最佳方案，并在后期開(kāi)發(fā)測(cè)試中圍繞這一中心思想繼續(xù)調(diào)整材料與排疊。

SEKA還為Exceed系列開(kāi)發(fā)了一套內(nèi)走線系統(tǒng)，相比公版內(nèi)走線系統(tǒng)有更多走線空間，線管角度也得到改善，從而可以同時(shí)支持機(jī)械變速和電子變速的全內(nèi)走線，兼顧顏值與手感。

Exceed全系列標(biāo)配一體式彎把，整體設(shè)定方向是平衡剛性、重量、不同偏航角迎風(fēng)面積和垂直順應(yīng)性等主要因素，同時(shí)與車架頭管和內(nèi)走線設(shè)計(jì)相配合，提升顏值和氣動(dòng)性能，并減少騎行時(shí)的顛簸。這款一體把在100mm把立、400mm寬度的情況下重325克，對(duì)于非超輕定位的氣動(dòng)一體把來(lái)說(shuō)很有競(jìng)爭(zhēng)力。

▲典型的NACA管型，后叉下移的設(shè)計(jì)幾乎是當(dāng)今氣動(dòng)公路車的標(biāo)配

▲粗壯的管型和五通

SEKA新品輪組采用久裕碳?xì)せü�，配合精心打造�?7mm輪圈，升級(jí)輻條后，一對(duì)輪組的重量為1445克。

在發(fā)布會(huì)，產(chǎn)品經(jīng)理周恒用一個(gè)小小的碼表架舉例說(shuō)明SEKA是如何從消費(fèi)者的角度來(lái)設(shè)計(jì)產(chǎn)品，從而盡可能符合騎行愛(ài)好者的期待。周恒表示，即使是碼表架這樣的小零件，SEAK團(tuán)隊(duì)都會(huì)傾注很多心血，其他零部件更是如此。

Exceed系列標(biāo)配的一體碗組蓋重3.2g，吊芯28g，對(duì)整車性能不會(huì)產(chǎn)生影響，是十足的心情件。SEKA希望，即使是這些小零件，也能改變你在騎行時(shí)的心情。

▲白色是經(jīng)過(guò)考量后棄用的涂裝方案

▲標(biāo)準(zhǔn)版Exceed前叉帶有外走線開(kāi)孔，有很好的兼容性，而RDC版本則沒(méi)有這個(gè)開(kāi)孔

▲Exceed僅支持碟剎，錐頭桶軸桿要給個(gè)好評(píng)

▲座管夾頭細(xì)節(jié)

▲剖開(kāi)的車架可以更直觀地展現(xiàn)管型特征

剛性方面，Exceed頭管剛性為143N/mm。SEKA并不會(huì)依賴工廠給出的測(cè)試報(bào)告，而是會(huì)在自己的實(shí)驗(yàn)室內(nèi)反復(fù)測(cè)試、調(diào)整，并與工廠溝通、改進(jìn)產(chǎn)品。

五通剛性為215N/mm，車架內(nèi)部平整，做工看起來(lái)不錯(cuò)。Exceed系列采用T47中軸，對(duì)軸心的兼容度和后期維護(hù)都很友好，對(duì)于使用禧瑪諾牙盤，需要轉(zhuǎn)24mm軸心的用戶，還可以購(gòu)買SEKA與Token合作提供的定制中軸。至于使用DUB等軸心的用戶，市面上可選的T47中軸還是蠻多的。

Exceed座管夾采用一顆機(jī)米螺絲，車架內(nèi)鑲嵌有金屬螺紋，通過(guò)螺絲向內(nèi)擠壓夾具從而鎖緊座管。這樣設(shè)計(jì)的好處就是有著更輕的重量和更大的鎖緊接觸面積，隱藏式的螺絲開(kāi)口還能提升顏值。

▲該有的補(bǔ)強(qiáng)全都有

▲扁平的后上叉

上圖的三個(gè)車架中，中間為Afield，左側(cè)為幻藍(lán)涂裝的標(biāo)準(zhǔn)版Exceed，右側(cè)則為Exceed RDC，裸碳涂裝幾乎是所有超輕版車架的標(biāo)配。

由于SEKA品牌負(fù)責(zé)人劉志泉有著Fitting方面的經(jīng)驗(yàn)，因此Exceed幾何設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)便是滿足大部分車友，做到恰到好處。何為恰到好處，就是當(dāng)你騎上Exceed時(shí)，想競(jìng)技的時(shí)候，彎下腰就能實(shí)現(xiàn)競(jìng)技姿勢(shì)，想休息一下的時(shí)候也能輕松轉(zhuǎn)為舒適的騎行姿態(tài)。

▲Exceed車架幾何

21日，SEKA安排了試騎活動(dòng)，從酒店出發(fā)沿湖騎行，以平路為主并有一些起伏路段，可以好好感受一下Exceed的氣動(dòng)性和舒適性。

小編選擇了Exceed RDC，碳纖維原色車架搭配銀色logo十分好看。

早上出發(fā)的時(shí)候，穿著短袖的小編被凍得不行，好在Exceed RDC給人的第一感覺(jué)還是不錯(cuò)的，踩踏起來(lái)十分順暢，每一腳都很利落，很快提起速度，熱起身來(lái)就能爽快騎行了。一開(kāi)始，集團(tuán)內(nèi)相安無(wú)事，但當(dāng)經(jīng)過(guò)一座大橋時(shí)，大伙兒就忍不住了，紛紛起腳加速，很快組成一個(gè)小集團(tuán)拉扯起來(lái)。

在前一晚調(diào)車的過(guò)程中，小編特意加大了落差，一是想看自己能不能hold住更大的落差，二是想測(cè)試一下Exceed的幾何是否真的那么友好。試騎中，小編握持上把位時(shí)很是放松，長(zhǎng)時(shí)間騎行也不累，而切換到下把位，130mm的彎把Drop讓小編的姿勢(shì)立刻變得十分激進(jìn)，讓人產(chǎn)生進(jìn)攻的欲望�？傊�，小編在試騎過(guò)程中沒(méi)有感到什么不適，大落差也能成功hold住。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，并不是每個(gè)人都要用上大落差，應(yīng)該根據(jù)Fitting結(jié)果，結(jié)合實(shí)際來(lái)調(diào)整車輛設(shè)定。但在Exceed上，更大的Stack值倒是能讓你少裝幾個(gè)墊圈，讓整車獲得更和諧的觀感。

搖車時(shí)，Exceed RDC車架剛性充足，坐踩和搖車都有不錯(cuò)的反饋。而一體把的剛性比想象中要好一些，力量傳遞很直接，只可惜不提供小編常用的120mm把立、380mm寬的一體把規(guī)格，在試騎過(guò)程中一直找不到搖車的節(jié)奏。

▲Exceed讓這場(chǎng)平路試騎變得十分暢快

Exceed RDC給人的感覺(jué)是：穩(wěn)。無(wú)論是幾何、剛性、氣動(dòng)性能還是車上的各種小細(xì)節(jié)，都達(dá)到或超出預(yù)期，讓人覺(jué)得這是SEKA用心打造的一輛好車。有意思的是，彎把下方的走線孔會(huì)在高速巡航時(shí)發(fā)出口哨一般低沉的“嗚嗚”聲，正常情況下SEKA會(huì)配備塞子來(lái)堵住這兩個(gè)孔位。

試騎結(jié)束后，小編還沒(méi)盡興，騎著Exceed RDC又去沖了一個(gè)路況堪憂的短陡坡。在凹凸不平的地面上，Exceed RDC并沒(méi)有很顛，車架舒適性做得不錯(cuò)。即便在陡坡，Exceed RDC充足的剛性重量比也讓坐踩和搖車攻坡變得更加干凈利落，對(duì)于一臺(tái)能夠輕松降至7kg以下的氣動(dòng)公路車，Exceed RDC的表現(xiàn)令人滿意。

以上就是SEKA新品發(fā)布會(huì)及試騎的內(nèi)容，Exceed的確是一款誠(chéng)意之作，顏值和實(shí)力全都有，同行的小伙伴也當(dāng)場(chǎng)下單一臺(tái)車架留著組車自用。說(shuō)起開(kāi)售時(shí)間，Exceed將于今天預(yù)售，5月15日陸續(xù)發(fā)貨，整車則預(yù)計(jì)7-8月開(kāi)售，Exceed RDC車架組（含一體把和座管）售價(jià)12990元，Exceed標(biāo)準(zhǔn)版車架組（含一體把和座管）售價(jià)9990元，有多種一體把和座管規(guī)格可選。心動(dòng)的小伙伴也不要著急，接下來(lái)美騎網(wǎng)還會(huì)帶你近距離觀看Exceed RDC，敬請(qǐng)期待！

最后別忘了評(píng)論、轉(zhuǎn)發(fā)，我們將在0-9之間選一個(gè)隨機(jī)數(shù)x，在評(píng)論區(qū)x樓、1x樓和2x樓各送SEKA定制茶杯一套（隨機(jī)數(shù)為0則取10樓、20樓和30樓）。另外還將在評(píng)論區(qū)隨機(jī)挑選6名幸運(yùn)鵝，各送SEKA一體碗組蓋一個(gè)，趕快行動(dòng)起來(lái)吧。（嚴(yán)禁惡意灌水，無(wú)意義的惡意灌水樓層將會(huì)被刪除哦。）抽獎(jiǎng)結(jié)果將于一周后，即4月30日公布。

拍攝：CC、潘仲夷

責(zé)任編輯：CC