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組車志#相隔兩年重新出發(fā)：YETI SB130軟尾山地車
輪組部分
輪組用上了DT Swiss的M1900 30mm，塔基里是3爪而不是Ratchet System，踏踩角度不夠細(xì)，不過強(qiáng)度非常足夠，能應(yīng)付小編這邊的林道有余了。
而外胎的配搭是前輪Maxxis DHF 2.3，后輪Aggressor 2.3。沒有用上2.5是因?yàn)榭紤]到重量、靈活性、滾動性等因素，在130行程上還是用2.3比較搭配，騎行感比較平衡。
其實(shí)我以前不喜歡YETI的，這個觀念是建基于舊款的車架上。管形太圓潤，避震反應(yīng)不如想像。后來SB1XX系列推出后對YETI改觀了，這臺SB130的爬坡性能真的嚇一跳，比起之前我騎過的更好爬；管形一改之前的圓潤感，都改成比較直的管形, 很好看；還有可以在車架上安裝水壺了，不用再用背囊騎車，解放背部！
然而同是29er，卻比我之前騎過的Santa Cruz Hightower更靈活。避震雖然是橫放連接上管，卻沒有一種不斷前推的感覺，而是穩(wěn)定地慢慢前推，這種感覺在爬坡特別明顯。下坡有靈巧的感覺，可以貼地也可以跳！重量不算重，這套零件下得出13.6KG，有非常大的減重空間，已經(jīng)算是挺可觀了！
后記
在這次機(jī)緣巧合下入手，我覺得是個緣份。加上時下各種缺貨的現(xiàn)狀，想換車是個非常難的事，真要把這輛SB130多騎遠(yuǎn)點(diǎn)、高點(diǎn)，更珍惜一下現(xiàn)有！你最近有什么升級組車計(jì)劃嗎？歡迎留言分享！
責(zé)任編輯：KzMe
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大家都說
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hardwarex 2021-04-13 20:13
YETI的后懸掛是很出色，騎過。印象最深之一（另一個最深是由騎27.5的捷安特xtc adv和美利達(dá)big 7，轉(zhuǎn)閃電的epic ht時那個xc中的人車一體感像差距明顯）�？上КF(xiàn)在老了，不能玩am和enduro了。
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hardwarex 2021-04-13 20:23
不過個人對小s的12速套件不感冒。家里有一輛林道車是GX，已經(jīng)給LP的車用了。自己的三輛都改大S的12速了。大S的低速齒比好，28-33-39-45-51，而小s的盡管最大片升級到52T，但齒比依然是老的，28-32-36-42-52。最大片雖然小s的多1T但幾乎是根本用不到。而33、39、45這三檔多了1和3T，攻坡很實(shí)用。
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你可真懂啊回復(fù)hardwarex2021-04-14 11:24
那就不用52T
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keiya345回復(fù)hardwarex2021-04-14 12:55
的確是這樣, Shimano的飛輪齒比真的較實(shí)用.. 曾經(jīng)有考慮試用M8100系列, 就是太缺貨了根本買不到
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keiya345 2021-04-14 12:56
這是肯定的! 無論多貴的車也會去沖山, 才不會浪費(fèi)
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keiya345 2021-04-14 12:57
說真的, 是已經(jīng)沖過山才能說出感受呢
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kingfar 2021-04-13 14:49
又帥又硬核，是時候進(jìn)山耍耍了！
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keiya345 2021-04-14 12:58
每個星期都去山里感受一下新車威力
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keiya345 2021-04-14 12:59
小編是在香港入手的, 據(jù)朋友所言只剩不多
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栗子蛋糕 2021-04-13 17:08
太帥了
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我不是車神 2021-04-13 11:04
老款真的那么好嗎？
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keiya345 2021-04-14 13:00
不知道2022會不會改款, 沒有的話2019-2022也是沒差
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舉報(bào)成功，管理員會盡快核實(shí)及處理
