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1921年至2021年，禧瑪諾百年興衰浮沉都被記錄在歷史的長河中。明天運(yùn)動(dòng)企業(yè)巨頭禧瑪諾公司即將迎來具有重要意義的百歲誕辰。在這整整一百年間，禧瑪諾由一個(gè)僅僅是兩人合辦的零部件加工作坊，發(fā)展成一家子公司遍布全球，在自行車和釣魚愛好者口中都享有極高口碑的著名跨國集團(tuán)公司，這不僅僅是一代又一代的禧瑪諾工作人員辛苦付出的結(jié)果，更是離不開禧瑪諾對產(chǎn)品品質(zhì)的一貫追求和對整個(gè)行業(yè)的顛覆性創(chuàng)新，每次發(fā)布的新產(chǎn)品都足夠令人驚喜，少了這兩點(diǎn)，或許禧瑪諾就會(huì)消失在歷史的長河之中。

那么在百年之間，禧瑪諾都是以怎樣的創(chuàng)新性產(chǎn)品影響了行業(yè)的發(fā)展方向呢？今天就讓我們一起來看看吧！

單飛輪（1921年）

19世紀(jì)末，日本開始進(jìn)入明治維新時(shí)代，對工業(yè)人才的大量需求，使得日本的熱血青年們紛紛投身于工業(yè)技術(shù)的學(xué)習(xí)之中，禧瑪諾的創(chuàng)始人——島野莊三郎便是其中之一。他拜了當(dāng)?shù)氐牡毒咤懺旒艺�熊吉為師，一邊為師傅打雜，一邊學(xué)習(xí)鍛造刀具的技術(shù)。學(xué)成之后，島野莊三郎在眾多的鋼鐵鍛造廠工作，積累了不少的工作經(jīng)驗(yàn)，他優(yōu)秀的技術(shù)也受到了大家的肯定。

1918年，24 歲的他進(jìn)入大勝鐵工所，并擔(dān)任職長，成為了 50 個(gè)員工的領(lǐng)導(dǎo)，這是島野莊三郎第一次進(jìn)入自行車領(lǐng)域，他每天的工作就是率領(lǐng)著大家開心地生產(chǎn)自行車零部件。不過在1920年，由于日本股災(zāi)的影響，大勝鐵工所被迫停產(chǎn)，26歲的島野莊三郎不幸丟了飯碗。

不甘心的島野莊三郎沒有輕言放棄，他索性自己創(chuàng)業(yè)，用自己的微薄積蓄購置了加工機(jī)器，繼續(xù)投入到自行車飛輪的生產(chǎn)之中。1921年發(fā)布的3.3.3.單飛輪是禧瑪諾開始生產(chǎn)和銷售的第一批產(chǎn)品，此時(shí)的禧瑪諾（當(dāng)時(shí)還叫島野鐵工所）不過是一家小作坊。然而，得益于精湛的技術(shù)和實(shí)惠的價(jià)格，禧瑪諾的飛輪非常暢銷，1939 年，禧瑪諾的飛輪月生產(chǎn)量便突破了10 萬枚，占據(jù)日本市場銷售量的 60%，并開始向海外銷售。

內(nèi)變速花鼓（1957年）

二戰(zhàn)戰(zhàn)火的洗禮讓日本的整個(gè)工業(yè)體系幾乎停滯，禧瑪諾喪失了近四成的大客戶，資金鏈也突然斷裂，在島野莊三郎的奔走求助下，禧瑪諾終于頑強(qiáng)的存活下來，但此時(shí)也必須要找到新的出路了。上世紀(jì)50年代，之前一直制造傳統(tǒng)自行車零部件的禧瑪諾開始研發(fā)變速系統(tǒng)，并于1957年推出這款集成度超高的內(nèi)變速花鼓，這是禧瑪諾開始進(jìn)軍全球市場的關(guān)鍵性產(chǎn)品。此外，在這一時(shí)期，禧瑪諾也沒忘了對產(chǎn)品的技術(shù)和質(zhì)量進(jìn)行改進(jìn)，1957年，禧瑪諾重新開始研究和發(fā)展冷鍛技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)不僅讓產(chǎn)品的強(qiáng)度大為提高，更能節(jié)約材料，使產(chǎn)品成本大幅度下降。

而在公司的管理層面，禧瑪諾也迎來了第一次交班。1958年9月，禧瑪諾的創(chuàng)始人島野莊三郎與世長辭，接過公司交接棒的是島野莊三郎的長子——島野尚三。島野尚三也是一位狠角色，他接棒后動(dòng)作頻頻， 1962 年，禧瑪諾打入美國市場，1964 年推出外置變速器 Archery，1970 年成立釣具事業(yè)部，而在1973年，劃時(shí)代的產(chǎn)品 Dura-Ace 初代誕生了。

Dura-Ace 初代（1973年）

成功進(jìn)入美國市場讓禧瑪諾嘗到了甜頭，野心勃勃的禧瑪諾開始將目光放在了下一個(gè)市場——?dú)W洲，當(dāng)時(shí)的歐洲自行車賽事發(fā)展的十分火熱，要想讓這幫歐洲老鐵們乖乖掏錢，就必須用一款足夠優(yōu)秀的競賽套件來打動(dòng)他們。1973年，禧瑪諾在德國的杜塞爾多夫設(shè)立了分部，并于同年推出了第一款由鋁合金打造而成的Dura-Ace變速套件，這是禧瑪諾首次進(jìn)入專業(yè)的自行車變速套件領(lǐng)域。

在這款產(chǎn)品的設(shè)計(jì)上，處處體現(xiàn)了亞洲人的嚴(yán)謹(jǐn)精神，飛輪有平路和爬坡兩種齒比可供選擇，初代產(chǎn)品就能考慮得如此周到，屬實(shí)不易。然而，當(dāng)時(shí)的變速系統(tǒng)幾乎都是Campagnolo的天下，無論是從產(chǎn)品技術(shù)還是品牌影響力而言，禧瑪諾都無法望其項(xiàng)背。但這個(gè)亞洲“攪局者”的加入，還是讓意大利人如坐針氈。