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電助力自行車目前在國外已經(jīng)占有穩(wěn)定的市場，人氣更是熱火朝天，這已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖聦?shí)了。電助力自行車的設(shè)計(jì)擺脫了傳統(tǒng)自行車對于重量和變速的束縛，呈現(xiàn)了出百花齊放之勢，只有你想不到，沒有人做不到。從載貨自行車、城市通勤車、山地車、公路車、折疊車到甚至沙灘車，總有一款電助力車適合你。每個(gè)人都能以其獨(dú)特的方式享受騎行的樂趣，這正是電助力車優(yōu)點(diǎn)。

多樣的電機(jī)和電池

電助力車所使用的電機(jī)和電池主要來自幾家供應(yīng)商：Bosch、Yamaha、Shimano、Bafang還有Brose。當(dāng)然還有其它的品牌，不過其產(chǎn)品不如這幾家可靠，電機(jī)的動(dòng)力也有所不足。這幾個(gè)品牌的產(chǎn)品也各有千秋，比如Yamaha的電機(jī)扭力更大，Bosch的Active Line電機(jī)幾乎能以靜音運(yùn)作。不過大體上講這四個(gè)品牌的產(chǎn)品質(zhì)量都不錯(cuò)。電機(jī)有更多的扭力輸出，通常意味著車的總體動(dòng)力會更強(qiáng)，就和汽車引擎一樣，更大的扭矩就相當(dāng)于更高的起步速度，對踩踏的助力效果也就更好。除了動(dòng)力之外，我們更應(yīng)該考慮的應(yīng)該是“瓦時(shí)”（Watt Hour，以下用作單位時(shí)統(tǒng)稱Wh），瓦時(shí)考慮的是電池的輸出及壽命，這樣能更準(zhǔn)確地反映電池的動(dòng)力，瓦時(shí)越高，可行駛的里程就越長。

電池續(xù)航

對于許多電助力車型來說，續(xù)航能力的重要性遠(yuǎn)大于動(dòng)力，因?yàn)殡姵乇旧硖峁┑膭?dòng)力已經(jīng)足夠大了。我們當(dāng)然希望電池在提供足夠動(dòng)力的同時(shí)，續(xù)航里程越遠(yuǎn)越好。大多數(shù)的電助力車都有3到5的助力檔位，在任何情況下都能將你25%的踩踏出力提升到200%。電池的充電效率也是一個(gè)值得考慮的問題，特別在通勤里程較長的情況下，快速充電確實(shí)會更加方便。即便帶有渦輪加速也不一定能滿足你，但記住，至少你的電池續(xù)航夠久，在續(xù)航時(shí)間內(nèi)玩得夠high才是最重要的！

額外需要考慮的因素

隨著電助力車的種類漸漸增多，許多廠家都能將電池與車架整合得天衣無縫，使得整車看上去更加整潔，更接近普通自行車。大多數(shù)整合在車架上的電池都是帶鎖的，隨車附帶的鑰匙，可以解鎖電池，然后你可以把電池拿掉，這樣做有四種好處：

1、你單獨(dú)把電池拆下來充電；2、電池上鎖小偷就偷不了你的電池了；3、把電池卸掉后車掛在車架更穩(wěn)定，4+2出行更安全；4、拎車上樓也會更加輕松。

因?yàn)樵诟�長時(shí)間的行駛中電助力車保持的速度相較于普通自行車要更高，所以操控性來得更重要。使用更寬的胎抓地力也會好些，不騎人行道也吃不了什么罰單，避震前叉也能幫助你在探索粗糙路面時(shí)更加得心應(yīng)手。想要快速停下一臺較重的車，一對碟剎也是必需品，這些安全配置是不能摳的。

有些電助力車自帶的整合車燈會在你啟動(dòng)電源時(shí)自動(dòng)亮起。雖然整合車燈是個(gè)加分項(xiàng)，但也不是非買自帶整合車燈的整車不可，市場上還有種類繁多的車燈可供選購，想要找到心儀的款式也是唾手可得的。后貨架也是如此，有些車會自帶，有些就不是。哪些要素比較重要，你可以自己去衡量。

我們久經(jīng)沙場的測試小組會在他們?nèi)粘５耐ㄇ诼肪�上使用各種電助力自行車，不論是為了出門上班買菜還是純粹撒歡，我們都花費(fèi)了許多的時(shí)間和路程去測試。我們騎車通勤上班，買些雜貨和啤酒，看看車上能拉多少人，去騎一些亂七八糟的路看看車子性能如何，榨干電池的容量看看充一次電車能跑多遠(yuǎn)。我們會從車的表現(xiàn)、價(jià)格、舒適度、操控性、價(jià)值、可靠性、趣味性、外觀還有總體的電助力的作用的方面評價(jià)，最終得出下列清單，這些車都能滿足你對一臺電助力車所期待的需求。

城市休閑通勤電助力自行車

—迅捷、實(shí)用的電助力通勤車—

Trek Allant+ 9.9S Stagger

▲Trek Allant+ 9.9S（$5,999.99）

優(yōu)點(diǎn)：

1、可以搭載一塊額外電池

2、碳纖維車架組

3、Bosch和Shimano提供可靠部件

不足：

1、表面容易沾灰

2、太貴了

Trek Allant+ 9.9S有著激進(jìn)的幾何，仿佛在說著“我要搶沖刺積分！給老子讓開！”，心無旁騖只管奔向目的地。車架和前叉均為碳纖維材質(zhì)，Shimano XT變速套件和剎車，還有Bosch Performence Speed電機(jī)，最高速度能有28mph。這臺精致的通勤車還有其它亮點(diǎn)：它有一個(gè)Range Boost系統(tǒng)，就是可以額外搭載一個(gè)500Wh的Bosch電池，此外整車已經(jīng)整合一個(gè)625Wh的Bosch PowerTube電池，這樣續(xù)航起碼翻了一倍。Bosch智能中樞可以將你的手機(jī)通過藍(lán)牙連接COBI.Bike應(yīng)用，你可以給你的手機(jī)充電，傳輸音樂，導(dǎo)航，接聽或者撥打電話，以及數(shù)據(jù)記錄。不過就別想著后兜能裝多少東西了，畢竟大小有限。完美主義者注意：如果你一點(diǎn)臟都受不了，這車架和擋泥板極易染泥沾塵，很容易就搞得你心態(tài)爆炸。

—價(jià)格最親民的電助力車—

Aventon Pace 350 Step-Thru

▲Aventon Pace 350 Step-Through（$1,099）

優(yōu)點(diǎn)：

1、價(jià)格實(shí)惠的好車

2、有5檔踩踏助力，外加油門加速

缺點(diǎn)：

1、只有淑女車型，僅提供白色和紫色

1千美金的價(jià)格的電助力車可能會有些粗糙：使用的鋰電池還是比較貴的，所以就要在其它方面削減成本了。價(jià)格定在1,099美金，Aventon Pace 350就是這樣的車了，不過經(jīng)測試還是可以看出質(zhì)量是超出這個(gè)價(jià)格的。這款2級電助力車搭配27.5x2.2英寸Kenda Kwick Seven Sport外胎，制動(dòng)使用Tektro機(jī)械碟剎，不論你是靠踩踏助力還是油門加速，最高速度都能達(dá)到20mph。Shimano 7s Tourney變速套件還有5檔踩踏助力提供豐富的踩踏選項(xiàng)。車上并不搭配有擋泥板或者整合車燈，但Pace 350完全能夠勝任日常通勤。如果你想看起來更加惹眼，可以選擇白色的車架，對比騎黑色的配件顯得更加突出。

—最棒的折疊電助力車—

Brompton Electric

▲Brompton Electric（$3,639）

優(yōu)點(diǎn)：

1、有2速和6速變速款式可選

2、折疊后和非電助力版本大小一樣

缺點(diǎn)

1、最大踩踏助力只到15.5mph

Brompton Electric是我們測試過的騎行感受最好，最實(shí)用的折疊電助力車。專有的緊湊前花鼓電機(jī)，還有加裝在頭管處的電池，讓電助力的小布還能保持經(jīng)典的外觀，意味著還是可以輕易折疊。我們只需不緊不慢地花上30秒就能把小布折疊成3立方英尺的大小。對于一臺有16寸輪子的車來說，操控起來得心應(yīng)手，還可以達(dá)到25mph的速度。小巧的輪子和狹窄的車把讓你不受交通擁堵的困擾。也許這種體驗(yàn)對于小布車主來說不算常見，但瞬間爆發(fā)沖過車輛間隙的體驗(yàn)，對于這臺進(jìn)入電助力時(shí)代的折疊車來說，絕對是新鮮又刺激的。

—有著自然的騎行體驗(yàn)的電助力山地車—

Specialized Turbo Levo SL

▲Specialized S-Works Turbo Levo SL（$13,525.00）

優(yōu)點(diǎn)：

1、在所有測試過的電助力山地車中有著最自然的騎行感受

2、較小的電機(jī)和電池減輕車的整體重量

缺點(diǎn)：

1、是S-Works就說明價(jià)格不菲，更經(jīng)濟(jì)的款式還是有的

2、電機(jī)電池較小導(dǎo)致爬坡助力有不足

去年閃電發(fā)布了Specialized Creo SL公路車，現(xiàn)在體積更小的SL電機(jī)和電池出現(xiàn)在了Levo SL山地車和Vado SL城市車上。電機(jī)重1,950g提供最大35Nm的扭力。因?yàn)殡姍C(jī)所需的能量小了，閃電也順便吧電池做小了，但并沒有犧牲太多的續(xù)航里程，你還是可以使用擴(kuò)充電池跑多50%的里程。相比其它同樣搭載了更大的電機(jī)和電池的電助力山地車輕上了10磅，騎行感受簡直妙哉。總重36.5磅，Levo SL是我們測試過的電助力山地車中騎行體驗(yàn)最自然的。側(cè)轉(zhuǎn)壓彎，兔跳，飛躍跳臺，感覺都是一樣的，助力十分給力。這臺S-Works是我們騎過的最昂貴的電助力山地車，不過其它款型起步價(jià)在6,500美金。

—最有價(jià)值的電助力山地車—

Giant Trance E+1 Pro

▲Giant Trance E+1 Pro（$5,600.00）

優(yōu)點(diǎn)：

1、相比其它價(jià)格更高的電助力山地車更加值

2、對于一臺電助力山地車來說十分靈敏

缺點(diǎn)：

1、控制單元沒有液晶顯示，查看數(shù)據(jù)比較難受

在我們測試過的電助力山地車當(dāng)中，這臺Trance在價(jià)格和性能之間做到了最好的組合。整車重量較重，就和大多數(shù)車一樣，大約52磅，不過這臺車更容易操控。軸距長車身低，搭配27.5寸輪組，你在過彎時(shí)還能小秀一下。它的操控十分靈敏，我們可不會這樣形容其它的電助力山地車。靈敏的操控在面對石頭路段還想保持路線時(shí)十分地誘人。Yamaha制造的電機(jī)還不錯(cuò)：電機(jī)噪音很小，踩踏助力沒有延遲�？上Э刂茊卧獩]有液晶顯示，看起數(shù)據(jù)來比較麻煩。車把上你也找不到什么好地方安置這個(gè)控制單元，這讓你更難看清提示你助力輸出和剩余電量的燈光。

—最棒的女士電助力山地車—

Liv Intrigue E+1 Pro

▲Liv Intrigue E+1 Pro（$5,000.00）

優(yōu)點(diǎn)：

1、電機(jī)響應(yīng)迅速動(dòng)力充足

缺點(diǎn)：

1、500Wh的電池續(xù)航能力有限

有著150mm的前端行程和140mm的后段行程，你在騎過雙軌車轍時(shí)也不會偏離你的路線。電機(jī)動(dòng)力充足，你可以使用2到5檔節(jié)省電力的同時(shí)還有足夠的動(dòng)力爬坡，甚至比用普通山地車還快上少許。最高檔的速度可能就太快了，對付比較有技巧性的林道時(shí)動(dòng)力就顯得過多了。它更適合爬消防通道，在通往林道開頭的人行道，或者去往回家的路上。Yamaha電機(jī)最大扭力80Nm動(dòng)力充足，足以應(yīng)付小陡坡會是林道中的一些難點(diǎn)。加速響應(yīng)十分迅速，基于你的動(dòng)力輸出設(shè)定，你能在190毫秒內(nèi)完全加速，靈敏的加速你是可以感受到的，但就測試人員所說，不是任何情況都適合提速。Liv感覺起來比其它電助力山地車要輕，對于想找一臺兼容動(dòng)力和操控性的車來說是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

—最棒的電助力公路車—

Specialized S-Works Turbo Creo SL

▲S-Works Turbo Creo SL（$13,500.00）

優(yōu)點(diǎn)：

1、輕盈、迅速、續(xù)航遠(yuǎn)

2、操控精確

3、嚴(yán)絲合縫的電機(jī)整合

缺點(diǎn)：

1、真的是很貴呢

這臺車的誕生是必然，改變一切的電助力車。就是它了！Specialized S-Works Turbo Creo SL和其它電助力車大相徑庭，就算和普通公路車比也是如此。這臺碳纖維電助力公路車僅重約27磅，是許多電助力車型的一般重量，這比我們測試過的任何一臺公路車都要迅捷靈敏。作為這臺車的所有者，每一次騎行你都不會感到失望，鎂合金套管SL 1.1 中置電機(jī)提供最大240w的助力，速度達(dá)到28mph，320Wh內(nèi)置電池提供80英里續(xù)航里程。它所擁有的速度和續(xù)航能力足以讓你跟上平時(shí)騎行節(jié)奏較快的第一集團(tuán)。160Wh的擴(kuò)充電池是包括在這款S-Works以內(nèi)的，Expert等級需要支付399美金升級，這塊電池是塞在座管靠水壺架的位置，提供額外40英里的續(xù)航里程。

—最棒的大功率電助力公路車—

Trek Domane+ HP

▲Trek Domane+ HP（$6,999.99）

優(yōu)點(diǎn)：

1、Bosch電機(jī)提供28mph極速

2、IsoSpeed前后減震

3、最大胎容38mm

缺點(diǎn)：

1、重量有40磅

這臺Domane+ HP以Trek出色的Domane SLR耐力車型作為模板，給其加上來自Bosch Performence Speed電機(jī)的28mph助力。讓這臺車騎起來感覺很棒的一點(diǎn)是Trek的前后IsoSpeed系統(tǒng)。這大大增強(qiáng)了車架的操控性，和其他車架較硬的電助力車來說，舒適性更是有顯著的提升。IsoSpeed也讓輪胎有更好的抓地力，尤其是在過一些起伏不平的彎道時(shí)，IsoSpeed提升了這臺差不多40磅重的車的操控性。Bosch電機(jī)提供充足的扭力可以幫助我們更快，更輕易地攻坡，500Wh的電池意味著你可以盡情享受助力而無需擔(dān)心續(xù)航里程不足的問題。Domane即便面對粗糙路面也不足以為懼。最大胎容達(dá)到38mm，騎碎石路也可以如履平地，而且隨時(shí)可以加裝后貨架或者擋泥板通勤或旅行用。

—最棒的全地形公路車—

Cannondale Topstone Neo Carbon Lefty 3

▲Cannondale Topstone Neo Carbon Lefty 3（$5,800.00）

優(yōu)點(diǎn)：

1、轉(zhuǎn)向順暢精確

2、踩踏助力達(dá)到28mph

缺點(diǎn)：

1、避震前叉、電機(jī)和電池徒增重量

2、用上Lefty，愛上Lefty

這臺Topstone Neo Carbon使用的是650b輪徑的碎石公路車，帶有全避震，28mph的助力。這臺車要多獨(dú)特就有多獨(dú)特，從它不保守的外觀就能看出來了，不用說還配著這根Lefty Oliver單肩前叉，非常的好用。30mm前后行程非常有效地幫助你騎這臺雖重但塊的車時(shí)，提供額外的操控性能。一旦你體驗(yàn)過全避震越野，你就再也不想騎一條好路了。Bosch Performence Line電機(jī)持續(xù)提供充足的扭力輸出，這正是我們對這個(gè)德國品牌所期待的。最終這臺車，能夠讓你比騎非避震公路車更輕松自信地駕馭顛簸路面或是林道，讓你盡電機(jī)所能地加速。

—最有價(jià)值電助力載貨自行車—

Rad Power Bikes RadWagon

▲Rad Power Bikes RadWagon（$4,999.99）

優(yōu)點(diǎn)：

1、整車附帶車燈、擋泥板、腳撐

2、擰動(dòng)油門可以輕松起步

缺點(diǎn)：

1、對于中置電機(jī)的電助力載貨車來說爬陡坡動(dòng)力稍有不足

一臺價(jià)格1500美金的全裝備電助力載貨自行車看起來不太實(shí)際，所以我們向Rad Power Bikes借來一臺RadWagon看看它能否和價(jià)位1000以上的車型同臺競技。長話短說：然也。

750w Shengyi 花鼓直驅(qū)電機(jī)在提供強(qiáng)大動(dòng)力的同時(shí)，噪音比大多數(shù)使用中置電機(jī)的載貨車來說小太多。它的唯一不足就是扭力太小，不過你只會在爬陡坡時(shí)發(fā)現(xiàn)這個(gè)缺陷。加油門能讓你感覺騎這臺車車好像在滑滑板一樣，我們覺得搭配Shimano 7s Altus變速套件和Tektro機(jī)械碟剎非常合適。車燈、擋泥板、腳撐是隨車標(biāo)配。盡管車身很長，RadWagon操控起來卻并不困難。我們試著騎著RadWagon在一條廢舊高爾夫球車道上瞎拐，都沒有蹭到后方的腳板分毫，低速的操控表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。如果你想買臺電助力載貨車代替汽車載貨的話，5000美元的價(jià)格或許可以考慮。

你心目中最好騎的電助力自行車是哪輛呢？留言評論寫出來，說不定后面就有這輛車的詳細(xì)評測內(nèi)容了，歡迎敬請關(guān)注美騎網(wǎng)！

責(zé)任編輯：KzMe