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曾幾何時，我在某次騎行爬坡活動中氣喘吁吁的幻想著，如果在我騎不動的時候，能有人推著我騎該有多好，這樣我就省去了大量的力氣，輕輕松松享受風吹拂在臉上的感覺。

后來也研究過如何把自行車修改成電動助力的模式，網(wǎng)上也充斥著各種各樣的改裝方案。但因為改裝成本高，或因為改完外觀不協(xié)調，或因為顧慮安全問題因素，最終而放棄了自行改完的工作。

直到某天，發(fā)現(xiàn)大行發(fā)布了KEA093CM這款車后，初步了解這部車的特性，回憶起了當時自己想改車的夢想，后來有幸能夠體驗這款新車，給大家分享一下感受。

初次見到這部車時能明顯發(fā)現(xiàn)它有著不同于其他折疊車的一些特點。車架中央的助力電機，粗壯的坐管，車把上的儀表盤，以及車架后端的傳感器。

不知道是不是接觸過太多普通漆水的車型。這部車的漆水在我看來是一個非常棒的，類似于汽車車身的噴漆工藝，看起來質感非常強。

儀表盤的信息清晰易懂，剩余電量、檔位、當前速度、行駛的里程數(shù)。我發(fā)現(xiàn)這個儀表盤有些有趣的操作。比如長按向上，則會打開背景燈。長按向下，則會直接助力。長按M 則會進入一些設置的菜單，可以清楚行駛的里程數(shù)，可以修改碼表的輪徑數(shù)據(jù)。

▲車架中部的電機和坐管中的電池大概是這部車的主要助力動力來源

從坐管后的貼紙說明能發(fā)現(xiàn)這部車的電池電芯用的是三星的產(chǎn)品，這點非常不錯，能帶來很強的安全感。坐管上部有個電源開關和充電器的接口，接口有一個橡皮塞，能夠在非充電時防止灰塵和雨水進入。底部有個和電機的鏈接接口。

這里大行做了一個很巧妙的設計，把坐管插入到車架后，底部的接口從底端伸出后，可以反向的鏈接到電機的接口，并且鏈接是采用螺紋擰緊的方式，避免了日常騎行過程中容易造成脫落的問題。使用助力模式時，只需要打開電源開關。按一下儀表盤中的M鍵，選擇合適的擋位后，正常騎行即可。

需要聲明的一點，這款車并不是電動車，甚至我覺得都不能稱為電動自行車，因為它并不是主要以電機驅動的方式前進，而我更喜歡稱呼它為電助力自行車。因為在沒有開啟電源開關時，這部車和其他折疊車的騎行方式相同，完全的使用人力驅動車輛前行。

在使用助力模式時，電機很好的處理了在低扭力的情況時，電機介入正常的踩踏驅動，使得踩踏更輕盈，能夠很快速的得到一個加速度。這樣在起步和日常爬坡的過程中，由于電助力的介入，可以很輕松的得到一個較快的速度。根據(jù)選擇的不同檔位，在達到不同的速度的時候，電機會停止助力，這時候只需要使用正常的踩踏，即可保持較快的速度。電機的助力介入非常地線性，緩緩的介入，緩緩的停止，不會說因為停止助力而馬上讓踩踏咯噔一下。

根據(jù)我的體驗，在開啟最高的5檔時，可以很輕松的保持勻速25的速度，我平時更傾向于使用3檔，兼顧電池的續(xù)航和速度，大概可以以23的勻速達到40公里的續(xù)航。對于我這樣的一位日常使用自行車通勤的用戶來說，這輛車帶來了極大的便利，一方面可以通過騎行得到鍛煉，一方面不至于每次騎行到公司后弄的渾身冒汗。

對于這款車的配置，無需多費口舌。因為這臺車加上電芯、電機、和特殊的設計，以至于這部車的重量挺高的，會容易讓人忘記各種配置。但是即便如此，也能看到大行對于這部車的一些很貼心的設計。sora的后撥、碩大的護盤、KMC的鏈條、MTB的坐墊以及大行Rotolo定制的外胎，在這些細節(jié)上，大行并沒有因為為了突出電助力，而降低一臺自行車該有的品質。

其實從我很久之前想改造自行車，增加電動方案那會，就在市面上見過很多個人或者商家改造的自行車出售。那時的很多車，丟棄了自行車該有的踩踏驅動，更多的時候可能就是完全的電動，停止電動開關后，踩踏又變的很吃力。這樣會顯得車很奇怪，因為它既不是一臺單純的自行車，又無法做到電動車那種長久的續(xù)航。

雖然現(xiàn)在也有電動車廠商嘗試設計生產(chǎn)輪徑很小的電動車，但是即便如此依然無法擺脫長久以來他們固有的電動車的設計理念，擰動車把就能前進，沒電的時候踩踏騎行，在剎車、曲柄、各種配件的使用上也顯得很粗糙。大行作為一個長期從事折疊車領域的設計和整車廠家，對于折疊車有著更豐富的理解。

我一直不太喜歡說一部車它能騎多快，它有多輕，它用了什么樣的配置。對于一部車，最重要的是愿意去騎，并且很舒服、很開心的騎。對于這一點，我覺得這部車做到了。

后來我也讓我媳婦騎了一段時間這部車，對于平時不熱愛騎行運動的她，對于這部車也有著很高的評價。作為一臺電助力自行車而言，我覺得它做的非常好了。但是長期騎行下來，覺得它依然有一些需要改進的地方。

1、如果在不考量輕量化的設計的基礎上，其實可以考慮把剎車系統(tǒng)更換成碟剎制動，這樣一方面能提高制動效果，又能減少平時的維護成本。

2、后輪的速度傳感器的線，顯得有些單薄，擔心時間久了容易破損滲水進入之后導致儀表失效。其實可以考慮加一層橡膠管來提高防水性。

3、既然增加了電的使用，個人覺得其實可以在儀表盤側增加一個喇叭的功能。

4、電機和曲柄的位置有些時候容易產(chǎn)生摩擦，將會導致長時間騎行后，曲柄產(chǎn)生松動的跡象，或者對電機本身產(chǎn)生影響。這也許可能和我個人騎行上車習慣有關，我一般習慣先站立，踩踏腳踏借力之后坐到坐墊上，但是如果一開始就打開電動助力，這時候踩踏腳踏時，將會得到一個助力，速度會提升上來，如果沒控制好平衡的話，則有容易摔倒的可能。

對于這部車，我有著更多的喜愛和說不完的樂趣，它是大行的一次勇敢的嘗試和創(chuàng)新，并且讓我對大行的研發(fā)實力感到欽佩，完全不像是初次生產(chǎn)助力車。讓我對大行后續(xù)的相關產(chǎn)品充滿著信心，期待著大行能給我們帶來更驚艷的產(chǎn)品。

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