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閃電向我們展示了全新的S-Works Aethos公路車，并稱能給我們帶來純粹的騎行樂趣。遠(yuǎn)離賽場，Aethos只為給你帶來難忘的回憶。而且它只有6kg！往下看，閃電是否能兌現(xiàn)承諾？Aethos在南蒂羅爾的山路上會有怎樣的表現(xiàn)？

▲Specialized S-Works Aethos，56碼，6.2kg

全新Aethos的落地標(biāo)志著閃電走向了與以往幾年完全不同的方向。與其再開發(fā)一臺更氣動，更快的車，不如轉(zhuǎn)移一下注意力，比如：為了爽！設(shè)計(jì)這臺車的目的，并不是讓你能夠站上領(lǐng)獎臺，然后用各種獎牌獎杯塞滿你客廳里的水晶展示柜，而是讓你感覺騎著這臺車，純爽！讓你純粹感受人車合一的快樂時(shí)光，將一切無關(guān)緊要的雜質(zhì)拋之腦后。閃電這款全新的公路車據(jù)說是為除了榮譽(yù)外更有追求的車友打造的。與其想著什么時(shí)候能夠到達(dá)目的地，不如享受與Aethos纏綿的時(shí)光。

閃電在研發(fā)新產(chǎn)品時(shí)，推陳出新，開疆辟土，打造了這臺前所未見的公路車……官方說的，不是我不是我。借助一臺超級計(jì)算機(jī)，閃電跑了無數(shù)次模擬，就為了看看車架在不犧牲剛性的情況下還能挖掉哪些部分。閃電說Aethos車架整體偏舒適一點(diǎn)，而不是一如既往為了剛性給譬如五通還有下管等某些特定部位做補(bǔ)強(qiáng)，還會增加重量。出人意料的是，這臺新S-Works車架的主心骨并不是下管，而是上管。就像鋼架車一般，閃電對車架做了一定的處理，使得車架在過彎的時(shí)候會沿水平軸產(chǎn)生一定的形變。這不僅能提供額外的抓地力，也讓操控更得心應(yīng)手，控車更加穩(wěn)定。

Aethos減重的理念，是要將車架的受力散布到更多的碳布上，而不是給特定區(qū)域作受力補(bǔ)強(qiáng)，卻忽略了其它部位的受力。通過將受力的峰值負(fù)荷均勻散布到車架整根管型上，能顯著減輕車架重量。最終成型的車架，按生產(chǎn)商說的話，56碼的車架只有585g，這比一個(gè)裝滿水的水壺還要輕。大人！時(shí)代變了！要讓閃電說的話，全新的S-Works Aethos是為所有人打造的，而不是為了吸引車手。但是定眼一看，你很難不注意到本不應(yīng)該出現(xiàn)UCI標(biāo)志。

Aethos的配件及幾何

目前，Aethos只有兩款車型市售，旗艦款S-Works級別使用FACT 12r碳架。買家預(yù)期能做的選擇就只有購買搭配Shimano Dura-Ace Di2套件或者是SRAM RED eTap AXS套件的整車了，這兩款你都能以91990元的價(jià)格買到。整車除了會搭配閃電自家的S-Works配件之外，還會自帶一對Roval Alpinist CLX輪組。700x26C Turbo Cotton外胎同樣由閃電提供，當(dāng)然你也可以選擇更寬的胎，最寬可以有700x32C。

同時(shí)，Aethos還會推出Pro和Expert兩款較為經(jīng)濟(jì)的版本。不過你需要考慮的東西有點(diǎn)多，比如碳架的種類是FACT 10r或是FACT 12r，輪組是DT Swiss R470，Roval Alpinist CL還是Roval Alpinist CLX，還有是否選用閃電自家的配件。

這輛56碼整車不用裝任何定制的輕量化配件，重量就能達(dá)到感人的6.5kg，這讓車架的最大限重能保持在125kg。如果你更想打造屬于自己的Aethos，你也可以花費(fèi)36990元的價(jià)格選擇擁有更多涂裝選項(xiàng)的車架組。

牙盤 Shimano Dura-Ace Di2，2x11，52-36t

飛輪 Shimano Dura-Ace 11-30t

碟片 Shimano Dura-Ace 160/140mm

輪組 Roval Alpinist CLX，內(nèi)寬21mm，框高33mm

外胎 Specialized Turbo Cotton 700x26c

座管 Roval Alpinist，后飄20mm

彎把 S-Works Short&Shallow，420mm

把立 S-Works SL，100mm

重量 56碼 6.2kg

價(jià)格 91990元

Aethos幾何表

與Specialized Tarmac SL7相比，Aethos只有從49到61六種碼數(shù)。由于Tarmac SL7的碗組有整合設(shè)計(jì)，所以幾何數(shù)據(jù)相較于Aethos會有些許不同，但是有效幾何是一致的。經(jīng)過幾款車型的嘗試，閃電終于找到了經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)適合大眾的幾何。歸功于RIDER FIRST ENGINEERING，閃電保證不同的人騎著適合碼數(shù)的車架都能獲得同樣舒適的體驗(yàn)。雖然聽起來像是陳詞濫調(diào)，不過也可能是在暗示車架都是單獨(dú)開發(fā)，并且在適合騎手的情況下最大化車的性能。這個(gè)概念是基于更短/矮既更輕這樣的假設(shè)的，如果你屬于又高又瘦的身材，那充分運(yùn)用你的優(yōu)勢就好了。

好看的理論數(shù)據(jù)確實(shí)夠多，但這并不能保證這是臺好車。那么這臺車在南蒂羅爾的苛刻路面上會有什么樣的表現(xiàn)呢？如果我們的攝影師沒跟非凡哥坐一起吃晚飯，你就能在文章開頭看見Aethos看起來有多酷了。經(jīng)典的圓管設(shè)計(jì)在成堆的新款氣動設(shè)計(jì)車型當(dāng)中顯得十分清新脫俗。車身的幾何角度看起來很養(yǎng)眼，以至于你可能看不出來這上管還有點(diǎn)小粗。加上最少的品牌標(biāo)識，整車涂裝在看起來簡潔利落的同時(shí)，又不欠缺幾筆特別的細(xì)節(jié)。總之Aethos的外觀看起來就非常的高端。

Aethos提速十分輕快，讓你在爬坡時(shí)也會有種在騎平路的錯(cuò)覺。騎上這臺車你連“拖腳”這個(gè)詞都會不知道怎么寫了，在任何情況下你都能隨心所欲地加速。在平坦路面，想要保持40km/h的速度騎其它車或許會更有效率。Aethos沒有最大化氣動設(shè)計(jì)，輪組的旋轉(zhuǎn)慣性也不夠大，想要保持速度你一刻也不能停腳。但實(shí)際花費(fèi)的力氣是最小的，你不會覺得你在拉著減速傘騎車。這臺車在下坡時(shí)也能達(dá)到非常驚人的速度�；蛟S有其它車在下直線的時(shí)候比Aethos更快，但過彎時(shí)，Aethos絕對是我們騎過最快的車。

在操控性能方面，Aethos絕對可以樹個(gè)標(biāo)桿。鑒于這臺車在穩(wěn)定與敏捷之間做到了完美平衡，我們根本挑不出任何槽點(diǎn)。在直道作高速進(jìn)攻時(shí)Aethos表現(xiàn)十分穩(wěn)定，過彎時(shí)也能以高速順暢地通過。車的動向明顯可控且直接，在操控Aethos的時(shí)候你不會遇見任何驚喜或是奇怪的抖動。這臺車神奇的地方不僅僅在于它的重量，在過彎的時(shí)候，車架還會沿水平軸產(chǎn)生一定的形變，提高你過彎的抓地力和速度。這樣操控起來得心應(yīng)手的車對剛?cè)腴T的萌新十分友好，同時(shí)作為大Pro也能在過彎心時(shí)給車架更大的壓力，試探它的極限。綜上這些能在出彎時(shí)給你更多的動力，就像彎弓射箭一般。

▲傳說中的“左右橫跳”

得益于Aethos平衡的操控性，你無時(shí)無刻不在提升對控車的自信。過彎時(shí)這臺車能像一臺精心打造的鋼架自行車一樣產(chǎn)生足夠的抓地力。騎在車上你幾乎感受不到橫風(fēng)掠過帶來的影響，可以肆無忌憚地雙手離把。Shimano Dura-Ace Di2碟剎易于調(diào)整，制動力也一如既往的好。有一說一，這臺車太輕了，你要做的第一件事，就是相信這臺車就是那么輕。以往的超輕車的穩(wěn)定性差強(qiáng)人意，但騎著Aethos，不論地形多有挑戰(zhàn)性，出色的操控性和表現(xiàn)都會持續(xù)提高你的自信心，讓你應(yīng)對自如。你很快便能適應(yīng)并信任這臺車，Specialized Turbo Cotton外胎提供的抓地力只會讓你的這種感覺有增無減。

閃電這款A(yù)ethos提供的舒適度也是頂級的，操控得心應(yīng)手，車架的濾震效果非常好，外胎和座管的濾震性能同樣為舒適度做出了貢獻(xiàn)，這騎起來就像一臺鋼架車嘛，只不過用的是585g的碳架。誰能相信呢？即便是自行車早就玩爛的碳纖維，閃電工程師也給你搗鼓出了些新玩意兒。如果你想要在柏油路上實(shí)現(xiàn)突然轉(zhuǎn)向——這當(dāng)然能騎著Aethos做到——我們推薦使用700x30c或者700x32c的管胎以提高抓地力和舒適度。這是一項(xiàng)明智的升級，這能使這臺車變得更加多面。

如果你是Tarmac的粉絲，你可能會這樣問自己：全新的Aethos跟自家的高性能競賽車型比較，誰更好呢？Aethos無疑能提供更高的舒適度，因此十分適合日常的騎行。兩臺車的最大胎寬都是700x32c，而氣動性能專精的Tarmac SL7平路和有風(fēng)影響的情況下會更快。至于爬坡和過彎性能，Aethos通常更勝一籌。

即便Aethos操縱起來要比Tarmac穩(wěn)定些許，但兩臺車在操控性能方面還是十分相似的。所以你覺得那臺車更適合你？如果你經(jīng)常在平坦路面騎行，時(shí)常會遇見逆風(fēng)，頻繁參加比賽抑或是追求車的競賽性能，Tarmac會是不二之選。相對的，如果你對比賽沒有興趣，單純就是想享受騎行的話，Aethos會是你的最佳搭配。退一萬步說，如果你還是有參賽的意愿，那Aethos也非常適合對技術(shù)要求較高，地勢苛刻的山地賽段。

總結(jié)

隨著Aethos的誕生，閃電破滅了一些幻想，同時(shí)又使一些幻想成真。這是第一臺能讓你在下坡時(shí)信心十足的超輕公路車，也提供相當(dāng)?shù)姆�(wěn)定性，其它車也有，只不過要重得多。也許在平坦路面Aethos不一定跟得上氣動車的步伐，但也能在加速和過彎時(shí)與氣動車一決雌雄。即便是鋼架車的死忠粉也該來審度一下Aethos帶來的極高的舒適感。

優(yōu)點(diǎn)

重量非常輕，舒適度很好，平衡的操控，提速非�？�

不足

700x26c的胎限制了這臺車的發(fā)揮，而且Aethos騎起來真香啊，自己的車都不想騎了

往下多圖警告

 責(zé)任編輯：Avalon