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產(chǎn)品評測 電助力 城市車

嬌小身形里的強大動力 大行中置電助力折疊車評測

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剎車系統(tǒng)還是傳統(tǒng)而成熟的V剎,其剎車力度、線性足夠折疊車長期使用了。KEA093CM屬于大行產(chǎn)品圖譜里的三級車型,標配了彥豪TEKTRO生產(chǎn)的中長臂定制V剎,其實它就是車友口中好評的大行K標剎車同款,非常靠譜又好用的出廠標配產(chǎn)品之一。

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剎把方面依然是結(jié)構(gòu)簡單直接的AVID FR5,方便兩指操作的又一款好手感產(chǎn)品。

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單盤的變速系統(tǒng)則采用了最新SHIMANO SORA R3000的9速組合,附以11-32T大飛輪配搭,能滿足大多數(shù)使用場景。雖然助力車能讓你騎行更輕松,但還是需要自己動腳的,正確使用變速換擋去匹配起步/爬坡、以及不同的騎行速度,會使出行更加事半功倍。

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大廠車子是絕對不會在細節(jié)上簡配縮水的,大行全線折疊車都會使用各種名優(yōu)大品牌的配件,連鏈條這些細節(jié),也采用了KMC Z9的正貨產(chǎn)品,還標配了能重復(fù)使用的CL566R魔術(shù)扣,方便維護。裝配優(yōu)良配件能提升消費者的細節(jié)體驗,而且安全品質(zhì)有保障。

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這類快速行駛的折疊車型,都需要一條更匹配的輪胎。大行為此車選配了定制的ROTOLO 20*1.75外胎,擁有波浪型的排水紋路,中部低滾阻/雙側(cè)防滑設(shè)計,并加入了防刺保護層。

根據(jù)查證此胎應(yīng)為建大KENDA K-1045的定制款產(chǎn)品,實際體驗下,路感非常優(yōu)秀,抓地力飽滿,無論轉(zhuǎn)彎還是雨天都能防止打滑,完全能滿足電助力自行車的速度需求。

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考慮到對不同消費者的廣泛適配,原車標配的座包為大行定制的WTB CONNECT,屬于偏舒適的產(chǎn)品,同時還能減輕電助力車型在道路上高速奔馳時,車子對于路面顛簸的直接反饋。

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與座包一起,直接接觸人體的,還有車把的操控部件,此處為SELLE ROYAL出品的人體工學把套。人體工學把套長相是有點奇特,除了前方契合手指縫的握把外,它往后伸出來的翅膀部分,能對使用者的掌心進行完美承托,尤其適合休閑騎姿下的道路巡航騎行,這也跟電助力車型的應(yīng)用定位是一致的。

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大行引以為傲的專利折疊頭管技術(shù),其最新一代改進版也安裝在這車上了,改進后的把橫夾持部分更寬,扳手更大更容易操作。原車獨特的8度后掠把橫上,也安裝了限位的橡膠圈,方便在折疊旋轉(zhuǎn)后讓把橫輕松定位。

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2020年上市的大行折疊車,標配的折疊腳踏得到了升級,依然是維格WELLGO的產(chǎn)品,但升級版折疊腳踏更輕,防滑釘?shù)脑O(shè)計更合理,而且折疊操作簡化了不少,只需用力往里推動外框,達到轉(zhuǎn)軸位置后腳踏即可自然折疊垂下,復(fù)原的話也是輕輕掰動即可自動回正。

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傳承于大行經(jīng)典的完美折疊機制,KEA093CM的折疊狀態(tài)與一般大行橫折車型無異,頭管完美地內(nèi)折隱藏在兩輪之間,所有的線管亦輕輕地蜷縮在車頭下方,非常工整。但還是有與常規(guī)折疊車款不同的地方,由于座管型電池較長,即使完全頂?shù)降孛娴恼郫B場合,座包還是顯得比較高,導(dǎo)致折疊后高度稍微增加了幾厘米,總折疊體積為82*38*77cm。

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中置電助力電機的騎行體驗是很優(yōu)秀的,如果用一個詞語來形容,那就是“順滑”,人只要踩上去輕輕轉(zhuǎn)動曲柄,就能觸發(fā)電機助動,一瞬間的順暢和平滑,相比輪轂電機來說,不會再有那種不尋常的牽引力,極大地減輕了騎行者的功率輸出,實現(xiàn)省力的目的。

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傳感器實時檢測踩踏力度和速度的變化,助力輸出也會隨之改變,及時的介入機制并不會造成非常突兀的打斷,絲毫不影響巡航體驗。電機的扭矩足夠使用,爬坡再也不怕了,從平路切換到爬坡的路段,電機會隨著踩踏而增加助力,在陡坡亦也不會明顯減速,如履平地。

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廠家標稱整車質(zhì)量僅16.7kg,對比市面上常見的山地助力車型、電動車型來說,已經(jīng)是輕量級的選手了,加上可以完美折疊收納,KEA093CM幾乎是目前市面上最輕最小的中置電機助力自行車。均衡的配件搭配令整車不再有性能短板,作為體育鍛煉的工具來使用也是足夠合格的,關(guān)閉助力電機的情況下,當做普通折疊車來用也沒什么問題。

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走在科技道路的前沿、潮流的尖端,中置電機獨有的動力傳動結(jié)構(gòu)與驅(qū)動模式,專利可折疊的迷你車身,大行KEA093CM無疑是電力驅(qū)動+便攜自行車的最佳結(jié)合,是符合國際新一代小型助力車主流的新型產(chǎn)品。

目前國內(nèi)電助力市場仍處于成長階段,展望將來,攜帶高性能中置電機系統(tǒng)的電助力自行車,或許是自行車行業(yè)增長的最優(yōu)前景之一,很快會在國內(nèi)形成一種趨勢,走進千家萬戶,走向普及化。

責任編輯:Fun倪

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  • 熱門評論
  • dukeiii 2020-09-22 16:55

    如果有頻繁折疊的需求,那根電線是隱患,不如兩頭都做成航空插,至少換著方便

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    • wss211 2020-09-24 10:25

      那根只是連接控制器的弱電電線,電機電池都在后半車架,還不如控制器做成藍牙或2.4g,發(fā)電花鼓供電,剎車給碟剎

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    • dukeiii
      回復(fù)wss211
      2020-10-19 22:11

      仔細看,電池在坐管里,那根是電機供電線。

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  • 愛兔子的耗子 2020-09-21 16:08

    電池續(xù)航再高點就更好了 。標50公里太少了

    查看回復(fù)(1)

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    • 煙花哥哥 2020-09-21 22:21

      可以自己買電池改。

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  • ADHDmania 2020-09-21 15:30

    這小車限制在25kph感覺還算合理,因為超過小車騎快了真的感覺不穩(wěn)...平時自己騎折疊車時就是蹬到25-26kph就行了,再快我怕摔。但是如果是700c和29er的大車,25kph就太慢了

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  • 一中1122334 2020-09-21 19:15

    我個人還是對折疊車頭管的不放心

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  • 劉子光 2020-09-21 16:12

    車子不錯,妹子漂亮……

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  • 全部
  • 13826942146 2020-11-03 21:23

    力矩傳感器生產(chǎn)商

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  • 峰火D-boy 2020-09-24 20:08

    價格呢?

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  • 85Turbo 2020-09-24 12:31

    中置電機好評,但碼表與控制器還可以再改進,另外折疊后與坐管的連接線表示,這個折疊車不適合每天需要至少2次折疊需求的人(4+2)

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  • 我瘋故我在 2020-09-24 10:55

    隱藏的很漂亮。死碟剎就好了

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  • tacx 2020-09-22 13:05

    電助力我會考慮買踏板車吧,還有外觀比較潮流像迷你摩托、迷你小綿羊摩托那樣的小型電動車。折疊車則希望折疊方便,還有提攜推移時重量夠輕。如果小折疊單車加電助力組件,加重了整車同時價格也增加。

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  • LMFFF 2020-09-22 09:42

    不知道會不會很重,但折疊的很贊

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  • samory 2020-09-22 07:37

    3500塊錢?

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  • 我去我去找你 2020-09-21 17:04

    多錢

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  • kingfar 2020-09-21 15:29

    用的SORA變速還挺良心的

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