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XC車手現(xiàn)在騎行的方式更加兇狠，對于競賽車手來說，重量是首要考慮。 2020 Roval Control SL Team Issue輪組重量非常輕，有點(diǎn)超乎想象，但這不僅僅是“比賽日”的車輪；新的輪組比之前的更堅(jiān)固，并采用了厚實(shí)的側(cè)壁來防止蛇咬爆胎，聽上去蠻不錯(cuò)的。

如果你是位嚴(yán)謹(jǐn)?shù)腦C車手，重量問題會牢牢的吸引著你。 Control SL Team Issue輪組僅重1240克，是Roval研發(fā)出的最輕的輪組，甚至比他們的公路輪組還要輕！是的，它們是29er，它的前輪重量比一個(gè)裝滿水的騎行水壺還要輕。

現(xiàn)在想買到一對好的碳纖維輪組并不難，但是Roval將Control SL Team Issue輪組設(shè)計(jì)為一個(gè)完整的系統(tǒng)，而不是單單設(shè)計(jì)輪組和花鼓，然后將他們安裝起來。這種方法可得到精細(xì)的細(xì)節(jié)，例如精確的計(jì)算出輪組和輻條孔角度以減少壓力，并圍繞著重量更輕的直拉式輻條周圍來設(shè)計(jì)輪組。

2020 Roval Control SL Team具體數(shù)據(jù)  

用途：XC

輪徑：29er

重量：實(shí)測1283克

輪圈寬度：29mm（內(nèi)寬）

花鼓：Roval/DT Swiss EXP

前輪：24輻條

后輪：24輻條

Control SL Team Issue車輪在設(shè)計(jì)上不僅增加了側(cè)向剛性同時(shí)也增加了垂直順從性。與上一代的Control SL相比，新輪組的柔順度提高了50％，沖擊強(qiáng)度也提高了29％。但是車手的體重限重122公斤，這個(gè)重量相對于大多數(shù)車手來說，沒問題的。

Roval認(rèn)為XC比賽中最大的時(shí)間損失是爆胎，而且隨著比賽場地的崎嶇不平，他們特別強(qiáng)調(diào)了解決這一問題的方法。 Control SL Team輪組的側(cè)壁有4毫米寬的頂部，有助于抵抗擠壓，可以減少爆胎的機(jī)率。Roval嘗試了16種不同的形狀，對比以前的輪組然后才決定采用這種形狀，新的輪組只有承受超過22%的壓力才會爆胎。更厚的側(cè)壁也將更好地抵抗輪組受損。這樣，這對輪組就可以被用的更狠。

這意味著騎手可以使用更加輕量化的輪胎，從而大大降低了輪胎的旋轉(zhuǎn)重量。車手同時(shí)可以使用更低的胎壓而無需擔(dān)心爆胎，29mm的內(nèi)部寬度輪組將獲得堅(jiān)固的輪胎支撐。1240克的輪組同樣可以放心的去造，去發(fā)揮它的潛力。

▲前輪重量

▲后輪重量

新款Control SL輪組在2020年經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，具有更低的框高，非對稱的形狀，重358克。不對稱的形狀使Roval可以為輪組兩側(cè)的輻條保持同樣長度，并保持幾乎相等的輻條張力。輻條的偏移還可以使花鼓到輪圈的支撐角度最大化，從而優(yōu)化車輪的強(qiáng)度和側(cè)向剛性，使其更加耐用。

對于最大程度的減重，Roval使用了膠粒來代替真空胎墊，從而節(jié)省了“寶貴”的重量。 Control SL輪組的形狀帶有特殊的凹陷以容納塞子。但Roval在塞子上增加了O形圈，從而確保完美的密封效果。

Control SL Team 的花鼓外殼由Roval制造，內(nèi)部零件由DT Swiss提供。它采用DT Swiss EXP 54t行星齒輪。為了減輕重量，重新設(shè)計(jì)的前輪轂內(nèi)部沒有軸桿�，F(xiàn)在，整個(gè)前花鼓的重量都比以前的花鼓外殼要輕。

Control SL Team 輪組現(xiàn)在被用于閃電職業(yè)車隊(duì)，并帶有獨(dú)特的藍(lán)色貼花，限量發(fā)行600對。它的零售價(jià)為2650美元，現(xiàn)在可以在線購買，也可以通過閃電經(jīng)銷商購買。XC大佬們可以去嘗試一下哦！

至于它是否能比自家的公路輪組輕？我們下周見分曉。

責(zé)任編輯：Avalon