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老生常談:高端鋁VS入門碳 同價(jià)位輪組應(yīng)如何選?
二.氣動(dòng)性能的差距
碳纖維輪組與鋁合金輪組另一個(gè)比較大的區(qū)別源于其制造材料的屬性。
碳纖維的輕量化使得利用其所制造的碳纖維輪組在框高上可以比鋁合金制造的輪組高得多(當(dāng)然,也不是說(shuō)所有碳纖維輪組都是高框輪組)。
高框輪組的氣動(dòng)效果更好,在高速巡航的狀態(tài)下更加省力。有利當(dāng)然也有弊:高框輪組相對(duì)于低框輪組在起步時(shí)往往會(huì)更加的“拖腳”;同時(shí)在側(cè)風(fēng)襲來(lái)時(shí),您腳下的高框輪組的晃動(dòng)幾率與幅度也會(huì)更加的大。
三.剎車性能的差距
碳纖維輪組與鋁合金輪組剎車性能上的差距更多的是在其圈剎版本上。在預(yù)算有限的情況下,同價(jià)位以鋁合金作為剎車邊的鋁合金輪組剎車性能比以碳纖維作為剎車邊的碳纖維輪組更加強(qiáng)力;而且鋁剎車邊的散熱性能更佳,在放坡時(shí)鋁邊輪組的燒框幾率幾乎為0;如果您體重較大,那么在使用碳纖維輪組進(jìn)行高速放坡時(shí)則需要特別小心啦!
▲其實(shí)鋁合金輪組也很帥
以上就是幾個(gè)鋁合金輪組與碳纖維輪組比較明顯也是共有的區(qū)別。而高端鋁合金輪組與同價(jià)位的碳纖維輪組相比在花鼓、車圈方面的工藝上更具有優(yōu)勢(shì),高端鋁合金的剛性比入門級(jí)碳纖維輪組相比更佳、在起步亦或是急加速的響應(yīng)會(huì)更加迅速,我們?cè)谑褂萌x高端鋁合金輪組在下坡時(shí)的信心也會(huì)比入門級(jí)炭纖維輪組足上許多。
在重量上兩者的差距其實(shí)并不巨大。
因此總的來(lái)說(shuō),如果您騎行的路線以爬坡為主,亦或是對(duì)輪組的起步、響應(yīng)方面有需求的話,那么高端鋁合金輪組應(yīng)能合您口味;若您的騎行路線以平路為主,亦或是追求氣動(dòng)效果的話,那不妨去購(gòu)買一款質(zhì)量有保證的入門級(jí)碳纖維輪組吧。
責(zé)任編輯:KzMe
其實(shí)和車架的選擇差不多的。如果碳輪的價(jià)格繼續(xù)下探,鋁輪的江湖地位就很難保證了。
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23這又是典型的活在夢(mèng)里說(shuō)話,碳輪的價(jià)格持續(xù)下探,那質(zhì)量呢?大牌輪爆框都不可避免,普通碳輪的可靠性有多少?更何況你口中的低價(jià)碳刀?只有一點(diǎn)點(diǎn)預(yù)算難道你還愿意經(jīng)常調(diào)輪換圈?高端鋁輪,哪怕r3 zonda等級(jí)以上的鋁輪可靠性,維護(hù)方便性完爆碳刀好吧。有多少錢辦多少錢的事。
矮油,你又來(lái)了。大了這么多字來(lái)懟我真的是辛苦了。用你的話說(shuō),你無(wú)視了科學(xué)發(fā)展觀。
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22我還沒(méi)說(shuō)完,這句說(shuō)話是多年前我剛?cè)肟訒r(shí)本地一間捷安特總代理店的老板答我的,當(dāng)年我也問(wèn)過(guò)他同樣的問(wèn)題
人家的意思是好碳?jí)奶级际翘,好鋁壞鋁都是鋁,只是說(shuō)明了材料的不同。沒(méi)和大伙討論力學(xué)問(wèn)題
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22在放坡時(shí)鋁邊輪組的燒框幾率幾乎為0———自信點(diǎn),把“幾乎”去掉。
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29我看到過(guò)把鋁輪的剎車邊剎來(lái)內(nèi)凹的,pp adv2原裝輪組,6公里平均13%的坡,不曉得算不算燒框
圈剎鋁輪碟剎碳刀,圈剎+低端碳輪和碟剎+大鋁刀都是個(gè)笑話。有錢就碟剎高端碳刀,沒(méi)錢就老老實(shí)實(shí)圈剎鋁輪。低端圈剎碳輪日常使用就是下坡跪沾水死,中看不中用,當(dāng)然,對(duì)于騎車就是為了曬照片的人而言,以上都是廢話。
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25如果是碟剎 碳鋁都OK了 有錢當(dāng)然碳……
用碳還是鋁,得看自身情況,不差錢的可以各入一對(duì)(或N對(duì)),根據(jù)你騎行的不同路況選擇~~如果差錢,就按自己大部分時(shí)間所處的情況和偏好選擇,就OK了~~
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