国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

相信更換輪組是許多車友們在買車后進(jìn)行的第一項(xiàng)大升級。總的來說，市面上售賣的輪組從材料上一般分為兩種，他們分別是碳纖維輪組以及鋁合金輪組。

目前市場上的碳纖維輪組種類繁多、其售價(jià)也從最低端的1000多元到幾萬元甚至更高不等；而高端區(qū)間的鋁合金輪組售價(jià)則與入門級別的碳纖維輪組不相上下。那么問題來了：在預(yù)算有限的情況下，我們是應(yīng)該選擇高端鋁輪組，還是入手同價(jià)位的入門級別碳纖維輪組呢？以下是筆者的一些個(gè)人見解。

在討論這個(gè)問題之前，我們要先知道鋁合金輪組與碳纖維輪組的特性分別是什么，那么以下筆者就為各位車友們列舉了筆者認(rèn)為的幾個(gè)鋁合金輪組與碳纖維輪組比較大的區(qū)別。

一．視覺差距

▲低框鋁合金輪組與氣動(dòng)車架確實(shí)不怎么配

在筆者看來，碳纖維輪組的視覺效果特別是剎車邊上的效果比以裸鋁合金作為剎車邊的傳統(tǒng)圈剎鋁合金輪組可是好上太多了，碳纖維輪組與傳統(tǒng)鋁合金輪組相比，最明顯的就是少了一框亮銀色的大鋁邊，許多車子在裝上了以黑色調(diào)為主的碳纖維輪組后看上去往往會(huì)更加氣動(dòng)、在感官以及視覺上更具沖擊力。

▲換上高框碳刀后戰(zhàn)斗、氣動(dòng)風(fēng)都出來了

▲暗黑版R0——R0 NITE

不過隨著技術(shù)的發(fā)展，許多頂級鋁合金輪組都有了所謂的“暗黑版本”—即在原本明晃晃的鋁剎車邊上進(jìn)行電漿離子氧化處理，使得剎車邊由亮銀變?yōu)榘岛诘耐瑫r(shí)也提升了輪組在濕地情況下的剎車性能，不過這些暗黑涂層往往會(huì)隨著剎車邊的損耗而最終消耗殆盡。

不過由于目前主流的碟剎剎車并不再需要依靠原本的剎車邊，碟剎輪組鋁合金輪組與碳纖維輪組在視覺上看上去除了框高之外已經(jīng)并無十分明顯的差距了。

▲Fulcrum R4 DB鋁合金碟剎輪組，看上去與炭纖維輪組并沒有什么不同的地方

二．氣動(dòng)性能的差距

碳纖維輪組與鋁合金輪組另一個(gè)比較大的區(qū)別源于其制造材料的屬性。

碳纖維的輕量化使得利用其所制造的碳纖維輪組在框高上可以比鋁合金制造的輪組高得多（當(dāng)然，也不是說所有碳纖維輪組都是高框輪組）。

高框輪組的氣動(dòng)效果更好，在高速巡航的狀態(tài)下更加省力。有利當(dāng)然也有弊：高框輪組相對于低框輪組在起步時(shí)往往會(huì)更加的“拖腳”；同時(shí)在側(cè)風(fēng)襲來時(shí)，您腳下的高框輪組的晃動(dòng)幾率與幅度也會(huì)更加的大。

三．剎車性能的差距

碳纖維輪組與鋁合金輪組剎車性能上的差距更多的是在其圈剎版本上。在預(yù)算有限的情況下，同價(jià)位以鋁合金作為剎車邊的鋁合金輪組剎車性能比以碳纖維作為剎車邊的碳纖維輪組更加強(qiáng)力；而且鋁剎車邊的散熱性能更佳，在放坡時(shí)鋁邊輪組的燒框幾率幾乎為0；如果您體重較大，那么在使用碳纖維輪組進(jìn)行高速放坡時(shí)則需要特別小心啦！

▲其實(shí)鋁合金輪組也很帥

以上就是幾個(gè)鋁合金輪組與碳纖維輪組比較明顯也是共有的區(qū)別。而高端鋁合金輪組與同價(jià)位的碳纖維輪組相比在花鼓、車圈方面的工藝上更具有優(yōu)勢，高端鋁合金的剛性比入門級碳纖維輪組相比更佳、在起步亦或是急加速的響應(yīng)會(huì)更加迅速，我們在使用圈剎高端鋁合金輪組在下坡時(shí)的信心也會(huì)比入門級炭纖維輪組足上許多。

在重量上兩者的差距其實(shí)并不巨大。

因此總的來說，如果您騎行的路線以爬坡為主，亦或是對輪組的起步、響應(yīng)方面有需求的話，那么高端鋁合金輪組應(yīng)能合您口味；若您的騎行路線以平路為主，亦或是追求氣動(dòng)效果的話，那不妨去購買一款質(zhì)量有保證的入門級碳纖維輪組吧。

責(zé)任編輯：KzMe