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在日益激烈的山地世界杯比賽中，各具優(yōu)勢(shì)的山地車廠商必須在效率與操控之間尋求最佳平衡，做出艱難取舍�！靶『⒆硬抛鲞x擇，大人全都要。”“技術(shù)宅”出身的TREK在發(fā)布新世代XC山地車時(shí)，一不小心打翻了黑科技瓶。

于是，一輛具有革命性意義的全避震XC山地車橫空出世，它就是同時(shí)具備硬尾效率和軟尾操控的Supercaliber。

下面一起來(lái)看看Supercaliber 9.9 山地車都有哪些創(chuàng)新之處吧！

整車配置

車架：OCLV山地碳纖維主車架及后叉

前叉：100mm Fox Factory 32 Step-Cast 前叉，Kashima涂層，Boost110

避震器：Trek IsoStrut,Fox Factory 減震器，235x32.5mm

傳動(dòng)系統(tǒng)：SRAM XX1 Eagle，34T+10-50，12 速

制動(dòng)系統(tǒng)：SRAM Level Ultimate，碳纖維手柄

操控組件：Bontrager Kovee XXX 720mm車把+Bontrager Kovee Pro 60mm把立

座管：Bontrager XXX座桿OCLV 碳纖維

坐墊：Bontrager Montrose Pro坐墊 碳軌

輪組：Bontrager Kovee XXX 30，OCLV 山地碳纖維

外胎：Bontrager XR1 Team Issue，真空胎,29x2.20"（車架最大胎容29x2.40"）

重量：M碼 9.29 kg 

這輛售價(jià)69800元人民幣的Supercaliber 9.9 整體為碳纖維啞光黑涂裝，經(jīng)典耐看。9.9除了黑色涂裝外，還有車隊(duì)版紅色涂裝可選。

整體棱角分明的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，就如同黑色LOGO一樣硬朗明快，犀利造型，真·賽場(chǎng)利器。

獨(dú)家創(chuàng)新IsoStrut

整車最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于——Trek獨(dú)創(chuàng)的IsoStrut避震器了。攜手 FOX 避震工程師打造的結(jié)構(gòu)化、車架集成式避震器，為當(dāng)今高速越野賽車提供了理想的避震解決方案。

簡(jiǎn)單來(lái)講，IsoStrut就是把一個(gè)正常的氣壓避震后膽塞進(jìn)了被“掏空”的車架，因此它集成了后避震器、前三角連桿、上管于一體。

說(shuō)是正常氣壓避震器，是因?yàn)槠鋼碛泻统Ｒ?guī)后膽一樣的線控鎖定、數(shù)字標(biāo)識(shí)的回彈調(diào)節(jié)功能，以及FOX常規(guī)配件，方便保養(yǎng)維護(hù)。

當(dāng)然歷經(jīng)四年研發(fā)而成的IsoStrut并不僅止于此。

外觀上，高度整合的IsoStrut擁有凌厲簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)美學(xué)，極具戰(zhàn)斗屬性。

重量上，少了一組轉(zhuǎn)點(diǎn)結(jié)構(gòu)和連桿裝置，重量上的受益顯而易見(jiàn)，車架僅重1900克。

性能上，車架自身剛性的提升，相應(yīng)帶來(lái)的是更高效的踩踏效率；后膽55mm+后三角形變產(chǎn)生5mm，一共60mm避震行程，更快速碾壓通過(guò)顛簸路面。