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XC競賽新標(biāo)桿 TREK Supercaliber 9.9 山地車評測
下坡有了60mm的IsoStrut避震行程,相比硬尾更有優(yōu)勢。當(dāng)遇到?jīng)_擊時氣壓避震會隨之向前移動,后三角也會伴隨著避震行程的增加而發(fā)生形變。69°頭管角度增加下坡時的穩(wěn)定性,這一切使得整輛車的下坡速度可以很快。
需要注意的是,長且低趴的現(xiàn)代XC幾何容易讓人放松警惕,但這終究還是一輛只有100mm/60mm行程的XC機器,在更難或更大落差的技術(shù)路面,還是一切小心為妙。
重量、效率、操控三者之間的平衡,需要當(dāng)前各具優(yōu)勢的廠商們做出艱難取舍,有些品牌會側(cè)重在材料上著手,打造更輕更硬的碳纖維車架;有些則傾心在結(jié)構(gòu)上不斷改進(jìn),不斷優(yōu)化操控體驗。
為了減輕重量,利用材料自身形變提升吸震與舒適性,此前一眾車型早已驗證這條路的可行性,同時追求輕量化的XC全避震車型也越來越傾向于簡單高效輕量化的結(jié)構(gòu)。Supercaliber的IsoStrut能將兩者完美結(jié)合——試圖提供硬尾效率的同時有足夠的避震系統(tǒng)以減輕顛簸,這就是Trek Supercaliber的創(chuàng)新所在。
就個人而言,Supercaliber是當(dāng)前集創(chuàng)新與美觀于一體的新一代XC競賽利器,在設(shè)計嚴(yán)重同質(zhì)化的時代,還能造出令人眼前一亮,情不自禁發(fā)出“WOW”的山地車創(chuàng)新之作,實屬不易。
▲TREK Supercaliber加入Project One定制車型序列
Trek工程師早在十多年前就曾說過:“在考慮未來什么產(chǎn)品符合需要的時候,必須要探索各種可能的方向!倍@臺Supercaliber無疑是符合當(dāng)下日益激烈的山地XC比賽需求的一個優(yōu)秀設(shè)計。加入可定制車型序列Supercaliber山地車可以適應(yīng)用于ICON涂裝系列和其他簽名涂裝款式,同時提供多種零配件可供選擇定制。
責(zé)任編輯:KzMe
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作者 : KzMe
賽事記者
簡介:從業(yè)7年,自行車撰稿人,電助力產(chǎn)品專家,評測自行車產(chǎn)品上千件,深入產(chǎn)業(yè)鏈上下游,對自行車產(chǎn)品有清晰認(rèn)知和獨到見解,長期參與國內(nèi)外自行車展會、品牌新品、試騎體驗等報道,為車友帶來最新的器材產(chǎn)品資訊。 資深賽事記者,環(huán)廣西、環(huán)青海湖等頂級職業(yè)賽事媒體報道經(jīng)驗、曾長期跟蹤報道HEROS系列賽、格蘭芬多、多彩貴州聯(lián)賽、GDL速降聯(lián)賽、隴越騎聯(lián)山地多日賽、全國山地聯(lián)賽、全國錦標(biāo)賽等著名自行車賽事。 微信:kzme666
更多作品黑的不像啥的黑科技,就是后叉的耐久性不知道。不過結(jié)合終身保修的策略,應(yīng)該是很香的吧~~
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23還是之前的FOCUS FSL更有科技感,標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格后膽上置可比這個定制后膽亮多了。可惜這條線不更新了。
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23我其實特感興趣的是,這黑科技會不會有朝一日出現(xiàn)在巴黎魯貝賽場上~~
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22去搜了一下FOCUS FSL,真的是帥!斃!了。。〔贿^還是覺得這個利用后上叉碳纖維彈性形變看起來更黑一點~~
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22還好,很不錯,但是我還是覺得閃電的EPIC真香
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23打錯字,很好
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22EPIC用戶,在這里表示同意。騎著舒服,也不用費心去控制后膽,蹬就行了!
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22這快七萬塊的車也在臺灣生產(chǎn),崔克在美國本土還有生產(chǎn)廠家么?
崔克好像一直沒有自己的工廠,全靠代工
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22有組裝廠
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22XT鎖踏掉價啦,不上鈦合金的蛋11都說不過去啦。
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23買不起,下一個
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22其實,不是很喜歡特別細(xì)的后三角設(shè)計..不論是公路車還是山地車,總覺得特別難看
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22廣州美騎網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司
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