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2021款全新Giant TCR Adv你需要知道的十件事
輪胎間隙加大
由于沒了夾器的限制,全新TCR也如同現(xiàn)今所有碟剎公路車那樣,加大了輪胎間隙,F(xiàn)在全新TCR可以“吃進(jìn)”高達(dá)32mm的輪胎,令其可以面對(duì)更多騎行環(huán)境。圈剎版本車架的輪胎間隙則為28mm。
依然提供圈剎
全新TCR上至SL,下至ADV,均提供圈剎選項(xiàng),給圈剎愛好者們留下一線生機(jī),不像某品牌那樣,只在低端車架上推出圈剎版本。需要注意的是,全新TCR圈剎車架仍使用單釘標(biāo)準(zhǔn)夾器規(guī)格。
SL碟剎車架只支持AXS和Di2
▲圖片來(lái)源:CYCLINGTIPS
沒錯(cuò),為了追求極致,SL級(jí)別碟剎車架的下管上并沒有開過(guò)線孔。由于Campagno EPS需要更大的入線口,所以這款車并不兼容,你只能在AXS和Di2中作出選擇。
除SL碟剎車架外,其他TCR Adv車架均在下管上方開了模塊化止栓的孔,并且兼容RS910接線器。什么?你們問(wèn)SL碟剎車架怎么辦?只能把RS910藏在彎把里了唄!
SL級(jí)別一體座管夾頭材質(zhì)改變,提供兩個(gè)規(guī)格
▲圖片來(lái)源:Bikeradar
一直以來(lái),TCR ADV SL的鋁合金一體座管夾頭都非常重,以至于大家認(rèn)為一體坐管并沒重量?jī)?yōu)勢(shì)。所以新款TCR對(duì)此作出了改進(jìn),將夾頭升級(jí)為碳纖維復(fù)合材料,從而令重量降低了14克。車架標(biāo)配25mm垂直調(diào)節(jié)、-5 / 15mm后飄調(diào)節(jié)的短夾頭;而長(zhǎng)夾頭提供45mm的垂直調(diào)節(jié)和-5 / 25mm的后飄調(diào)節(jié)(可能需要選配)。多出來(lái)的20mm調(diào)節(jié)范圍可以有效拯救被鋸短了的一體座管,更能提高SL車架的二手殘值……
從哪里看出來(lái)的?云評(píng)測(cè)?
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22還保留圈剎和單釘標(biāo)準(zhǔn)夾器規(guī)格,決定了,這就把TCR列入換車清單列表中
除開萬(wàn)惡的OD2外,adv頭管也是全碳了,在幾何方面這系列確實(shí)可以考慮入手
OD2還是很好的。自從看管OD2,看其他都覺得細(xì)…………
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22主要是不好找把立,剛好我是鋁把立熱衷粉,OD2更不好找了
新款TCR這設(shè)計(jì),不就是多年前的老款MADONE嗎?
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23你知道我說(shuō)的哪個(gè)madone嗎?
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22ADV和ADV pro都用全碳前叉,那他們兩個(gè)還有什么區(qū)別?原來(lái)的區(qū)別不就在于adv的半碳叉嗎?
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24我想請(qǐng)問(wèn)下各位評(píng)論區(qū)的大佬 tcr的定位是爬坡車架還是綜合車架
TCR定位還是競(jìng)賽型車架,畢竟不算極致輕量化的車架
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22哦好的謝謝謝謝
捷安特什么時(shí)候開始用東麗的碳布了???不是自產(chǎn)的嗎???
低端車用自產(chǎn)的,碳布這東西還是東麗掌握核心科技
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23捷安特現(xiàn)在最低端的碳車不就是adv嗎
但是用 T700 我覺得非常摳門了
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22說(shuō)白,新瓶裝舊酒。所說(shuō)這些變動(dòng)對(duì)成績(jī)起不了多大影響,對(duì)營(yíng)銷倒是大有幫助。
都一樣,車子有很多限制,無(wú)非就是這么比上代有些進(jìn)步但是進(jìn)步的又不是很明顯
你住國(guó)內(nèi),你沙比買美國(guó)的? 你覺得就你沙比?國(guó)外沙比也以為捷安特逼格高,就像國(guó)內(nèi)沙比認(rèn)為trek閃電逼格高一樣
很長(zhǎng)時(shí)間 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是買不到21款的 因?yàn)?胖導(dǎo)說(shuō)了 國(guó)內(nèi)車店都有 20款存貨噠!
毫無(wú)改版痕跡
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22根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定,賬號(hào)需要綁定手機(jī)號(hào)才可以使
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