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獨一無二 2020款Trek Supercaliber全避震山地車
車型一覽
▲Supercaliber 9.9 XX1 AXS 82800元
▲Supercaliber 9.9 XX1 69800元
▲Supercaliber 9.9 XTR 75800元
▲Supercaliber 9.8 51800元
▲Supercaliber 9.7 34800元
現(xiàn)在你還可以在 Project One系統(tǒng)中個性化定制涂裝和零件,打造你的專屬自行車。
責(zé)任編輯:Avalon
就“預(yù)研”、“創(chuàng)意“和“設(shè)計”這三點來說(從事產(chǎn)品設(shè)計的人應(yīng)該理解這三個詞的含義),這個算是xxc級里目前進(jìn)化最極致(或最激進(jìn))方案了,很有腦力研,因此價格也不菲。前天入手9.7,正在改裝。前叉連線控都不給,真的是很摳門、即便前叉裝19款sid rl,油剎裝m6000,又能提升多少成本。不過看細(xì)節(jié)確實體現(xiàn)國際一線的用心,比如后撥是兩根線,預(yù)裝的那根是直接讓鏈條上最大飛的
按“性價比”來說,真的比較低。前叉、套件、油剎連碟片全必須得換。不過細(xì)節(jié)是真用心到位,給了兩瓶美國產(chǎn)的真空液。座桿不是常見陽極或更高檔一些的噴丸,而是cnc一刀一刀出來的(得費多少刀片。,所有字碼和標(biāo)刻都是激光刻的,不是噴油,質(zhì)感極好。碳圈雖然是低端但模具一點不馬虎(廈門碳你在內(nèi)圈多會看到幾處明顯接痕,但崔克這個幾乎找不到接痕)。等等。老美的風(fēng)格吧,人家看中的更多的是細(xì)節(jié)
在內(nèi)圈氣門嘴處有特別設(shè)計的加強筋座(單獨開的塑膠模具),這個也是國產(chǎn)高性價比碳圈里所缺的細(xì)節(jié)設(shè)計。頭管處的碗組防扭撞設(shè)計也挺厲害,車頭猛一歪指撥打到車架上管了,我遇見數(shù)次這種問題了(靠貼犀牛皮解決),但崔克這個歪到一個程度就自己止動了不會撞擊到車架。。。說起配置,真的差、但說起設(shè)計水準(zhǔn),真的高。
你要知道,不少全避震車型都放不下2個水壺架,或者只能是大碼的才能勉強放下,這對長距離的XCR、epic賽事太有用了
我知道 SPECIALIZED CANNONDALE ORBEA額XC軟尾都可以兩個水壺
崔克的黑科技可真不少啊,不過太貴沒性價比,不過話說回來,能買這些車子的人,還差錢嗎
過于強調(diào)性價比 有時反而誤入歧途。要高性價比,一般就是自己組車,但我至今26寸27.5和29的組過十余輛,玩到一定程度后發(fā)現(xiàn)“幾何設(shè)計”太深了,越野的話特別是林道級及以上,自組的雖然配置堆得好但操控性上總不盡人意。頭管角度和坐管角度、reach和stack、前叉offset值和trail值、后下叉長度等等咱個人真的搞不到大廠團隊的地步。所以最近兩年起我全改買整車加按需升級局部配置了。
此外,三條褲子相機電腦閃電崔克看門狗等等包括科娜洛基山馬林等等國際或地區(qū)名牌,針對的消費市場不是咱國內(nèi)(月均收入幾倍或大幾倍的差距),因此國內(nèi)更看中“性價比“和“配置”也是現(xiàn)實無奈的一個反映。捷安特內(nèi)銷款,部分有性價比、但新技術(shù)它不拿到國內(nèi),去它美國網(wǎng)站看看便知,硬尾頂級是xtc adv 29系,29寸+boost+新adv碳+現(xiàn)代壓縮xc幾何,騎乘感是內(nèi)銷xtc adv 27.5沒法比的
算不上獨一無二,早有別的廠家有類似產(chǎn)品。共同點就是搶錢。崔克搶的更兇而已
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23它這個ISO trust 集成式后膽還真的是第一家設(shè)計成功、能打?qū)I(yè)比賽無障礙而且市場化了的。提高按您的邏輯,波音、麥道、米里、米格、蘇霍伊等等這些都還吹啥,幾百年前達(dá)芬奇就設(shè)計出飛機了
而且德國在二戰(zhàn)中引以自豪的五號黑豹、六號虎1和虎王等坦克也有啥好注目的,因為人家達(dá)芬奇也在幾百年前就有坦克的設(shè)計想法了
IsoStrut是和FOX聯(lián)合研發(fā)的,看來廠隊用的應(yīng)該是遮標(biāo)
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22價格有點香過頭了
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22崔克漲價漲的太厲害
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22崔克:對不起,這是你們的缺點
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22廣州美騎網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司
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