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獨(dú)一無(wú)二 2020款Trek Supercaliber全避震山地車
Supercaliber 是山地競(jìng)賽車型中的領(lǐng)先者。通過(guò)安IsoStrut 減震系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)性能飛躍,助力你在山地賽道上實(shí)現(xiàn)更好成績(jī)。
這是獨(dú)一無(wú)二的設(shè)計(jì)
Supercaliber 是一款革命性的XC山地車,無(wú)論多么顛簸的路面,都可以實(shí)現(xiàn)快速、輕盈、順暢的騎行效果。Supercaliber 既是一款高效的硬尾自行車,又搭載全減震部件配對(duì),將兩種截然不同的功能結(jié)合在一起,一切盡在掌控。
IsoStrut:速度創(chuàng)新
Trek 獨(dú)有的 IsoStrut 結(jié)構(gòu)性減震設(shè)計(jì),搭配 60mm 可調(diào)節(jié)減震行程和獨(dú)特的無(wú)轉(zhuǎn)點(diǎn)式后上叉設(shè)計(jì),是這款全新山地車的亮點(diǎn),在礫石路上可以讓你實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)和快速的騎行感受。
▲ISOSTRUT 工作原理
XC 比賽的好設(shè)計(jì)
如果在比賽當(dāng)天,你在硬尾和軟尾之間猶豫不決 —— 讓TREK為你提供一個(gè)兩全其美的選擇。Supercaliber 的行程設(shè)計(jì)恰到好處,后側(cè) 60 毫米,前側(cè) 100 毫米。既能簡(jiǎn)單直接地加速,又不會(huì)失去速度或牽引力;既能高效爬坡,又可以輕松快速下坡。
每個(gè)型號(hào)都提供碳輪
每款 Supercaliber 都配備了 Bontrager 結(jié)實(shí)耐用的輕質(zhì)碳纖維輪轂。碳纖維車輪保養(yǎng)忠誠(chéng)計(jì)劃讓你沒(méi)有后顧之憂。如果你的碳纖維車輪在購(gòu)買后兩年內(nèi)出現(xiàn)損壞,我們將對(duì)其免費(fèi)維修或更換。
高性能輕量級(jí)之選
每個(gè)型號(hào)都配有 OCLV 山地碳纖維車架,Straight Shot 下管帶來(lái)更大的剛度,Knock Block 可防止車把或叉冠旋轉(zhuǎn)造成的破損;Crown Freak 走線在保護(hù)線纜的同時(shí),可以防止線纜的末端纏繞在一起。
雙水壺設(shè)計(jì)
騎行運(yùn)動(dòng)需要不斷補(bǔ)充水分。所以TREK設(shè)計(jì)了可以放置兩個(gè)水瓶的 Supercaliber 。這款自行車的減震設(shè)備可以應(yīng)對(duì)嚴(yán)苛的比賽條件,同時(shí)又能隨身攜帶足夠的水。
車型一覽
▲Supercaliber 9.9 XX1 AXS 82800元
▲Supercaliber 9.9 XX1 69800元
▲Supercaliber 9.9 XTR 75800元
▲Supercaliber 9.8 51800元
▲Supercaliber 9.7 34800元
現(xiàn)在你還可以在 Project One系統(tǒng)中個(gè)性化定制涂裝和零件,打造你的專屬自行車。
責(zé)任編輯:Avalon
就“預(yù)研”、“創(chuàng)意“和“設(shè)計(jì)”這三點(diǎn)來(lái)說(shuō)(從事產(chǎn)品設(shè)計(jì)的人應(yīng)該理解這三個(gè)詞的含義),這個(gè)算是xxc級(jí)里目前進(jìn)化最極致(或最激進(jìn))方案了,很有腦力研,因此價(jià)格也不菲。前天入手9.7,正在改裝。前叉連線控都不給,真的是很摳門、即便前叉裝19款sid rl,油剎裝m6000,又能提升多少成本。不過(guò)看細(xì)節(jié)確實(shí)體現(xiàn)國(guó)際一線的用心,比如后撥是兩根線,預(yù)裝的那根是直接讓鏈條上最大飛的
按“性價(jià)比”來(lái)說(shuō),真的比較低。前叉、套件、油剎連碟片全必須得換。不過(guò)細(xì)節(jié)是真用心到位,給了兩瓶美國(guó)產(chǎn)的真空液。座桿不是常見(jiàn)陽(yáng)極或更高檔一些的噴丸,而是cnc一刀一刀出來(lái)的(得費(fèi)多少刀片。凶执a和標(biāo)刻都是激光刻的,不是噴油,質(zhì)感極好。碳圈雖然是低端但模具一點(diǎn)不馬虎(廈門碳你在內(nèi)圈多會(huì)看到幾處明顯接痕,但崔克這個(gè)幾乎找不到接痕)。等等。老美的風(fēng)格吧,人家看中的更多的是細(xì)節(jié)
在內(nèi)圈氣門嘴處有特別設(shè)計(jì)的加強(qiáng)筋座(單獨(dú)開(kāi)的塑膠模具),這個(gè)也是國(guó)產(chǎn)高性價(jià)比碳圈里所缺的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。頭管處的碗組防扭撞設(shè)計(jì)也挺厲害,車頭猛一歪指撥打到車架上管了,我遇見(jiàn)數(shù)次這種問(wèn)題了(靠貼犀牛皮解決),但崔克這個(gè)歪到一個(gè)程度就自己止動(dòng)了不會(huì)撞擊到車架。。。說(shuō)起配置,真的差、但說(shuō)起設(shè)計(jì)水準(zhǔn),真的高。
兩個(gè)水壺架都能吹一波???
你要知道,不少全避震車型都放不下2個(gè)水壺架,或者只能是大碼的才能勉強(qiáng)放下,這對(duì)長(zhǎng)距離的XCR、epic賽事太有用了
我知道 SPECIALIZED CANNONDALE ORBEA額XC軟尾都可以兩個(gè)水壺
還有CANYON LUX
崔克的黑科技可真不少啊,不過(guò)太貴沒(méi)性價(jià)比,不過(guò)話說(shuō)回來(lái),能買這些車子的人,還差錢嗎
過(guò)于強(qiáng)調(diào)性價(jià)比 有時(shí)反而誤入歧途。要高性價(jià)比,一般就是自己組車,但我至今26寸27.5和29的組過(guò)十余輛,玩到一定程度后發(fā)現(xiàn)“幾何設(shè)計(jì)”太深了,越野的話特別是林道級(jí)及以上,自組的雖然配置堆得好但操控性上總不盡人意。頭管角度和坐管角度、reach和stack、前叉offset值和trail值、后下叉長(zhǎng)度等等咱個(gè)人真的搞不到大廠團(tuán)隊(duì)的地步。所以最近兩年起我全改買整車加按需升級(jí)局部配置了。
此外,三條褲子相機(jī)電腦閃電崔克看門狗等等包括科娜洛基山馬林等等國(guó)際或地區(qū)名牌,針對(duì)的消費(fèi)市場(chǎng)不是咱國(guó)內(nèi)(月均收入幾倍或大幾倍的差距),因此國(guó)內(nèi)更看中“性價(jià)比“和“配置”也是現(xiàn)實(shí)無(wú)奈的一個(gè)反映。捷安特內(nèi)銷款,部分有性價(jià)比、但新技術(shù)它不拿到國(guó)內(nèi),去它美國(guó)網(wǎng)站看看便知,硬尾頂級(jí)是xtc adv 29系,29寸+boost+新adv碳+現(xiàn)代壓縮xc幾何,騎乘感是內(nèi)銷xtc adv 27.5沒(méi)法比的
作者,能不能寫(xiě)一起top fuel8的文章,實(shí)在是太喜歡了
我想看TOP FUEL 9.9的評(píng)測(cè)介紹
你頂著這個(gè)用戶名到底是想砸誰(shuí)的場(chǎng)子
算不上獨(dú)一無(wú)二,早有別的廠家有類似產(chǎn)品。共同點(diǎn)就是搶錢。崔克搶的更兇而已
+1
23類似?起碼也算是創(chuàng)新吧,并且申請(qǐng)了專利,如果是抄襲要惹官司了
它這個(gè)ISO trust 集成式后膽還真的是第一家設(shè)計(jì)成功、能打?qū)I(yè)比賽無(wú)障礙而且市場(chǎng)化了的。提高按您的邏輯,波音、麥道、米里、米格、蘇霍伊等等這些都還吹啥,幾百年前達(dá)芬奇就設(shè)計(jì)出飛機(jī)了
而且德國(guó)在二戰(zhàn)中引以自豪的五號(hào)黑豹、六號(hào)虎1和虎王等坦克也有啥好注目的,因?yàn)槿思疫_(dá)芬奇也在幾百年前就有坦克的設(shè)計(jì)想法了
IsoStrut是和FOX聯(lián)合研發(fā)的,看來(lái)廠隊(duì)用的應(yīng)該是遮標(biāo)
+1
22價(jià)格有點(diǎn)香過(guò)頭了
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22崔克漲價(jià)漲的太厲害
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22車是好,缺點(diǎn)就是線多了點(diǎn)
崔克:對(duì)不起,這是你們的缺點(diǎn)
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22根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定,賬號(hào)需要綁定手機(jī)號(hào)才可以使
用評(píng)論、發(fā)帖、打賞。
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