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在講T47之前，我們要先講講意大利長者牌，哦不，是Colnago的C60。在2014年發(fā)布C60時，這款車架搭載了Colnago獨家的ThreadFit82.5規(guī)格五通，內(nèi)徑為45mm，寬度為82.5mm。該規(guī)格在五通內(nèi)置金屬螺紋，在兩邊旋入帶螺紋的鋁套，BB86中軸可以壓在這個鋁套上面，即使鋁套磨損了，更換也十分方便。可能是Colnago并沒有聯(lián)合牙盤中軸品牌，ThreadFit82.5讓人感覺是一個折中妥協(xié)的方案，但后續(xù)也有廠商推出了無需額外壓入BB86中軸的一體式ThreadFit82.5中軸。

在2015年，定制車架品牌Argonaut找上Chris King，表示：“你看Colnago那死腦筋，直接把軸承和鋁合金外殼做成一體不就好了嘛，不如咱弄一個？”（設計對白），T47規(guī)格就此誕生。T47的別名又叫Thread Fit 30i，使用46mm內(nèi)徑，并和PF30使用相同的軸承規(guī)格，但通過與ThreadFit82.5一樣的螺紋固定方式。本質(zhì)上T47與PF30和BB386EVO相同，因此可以兼容幾乎所有牙盤規(guī)格。據(jù)說如果五通是金屬軸套的PF30或BB386的話，還可以自行攻牙改成T47……

T47解決壓入式中軸的公差問題，同時兼具30mm軸心系統(tǒng)的性能優(yōu)勢。金屬車架改為使用T47非常方便，幾乎沒增加多少重量，所以受到了一眾手工定制品牌的青睞。當然，這些手工定制品牌的風格與CHRIS KING算是“香味相投”的，這個“香味”指的是金錢的香味……但碳纖維車架使用T47的話需要在五通粘鋁合金軸套，這將付出100克左右的代價，所以是否采用T47就要看廠商的取舍了……

Argonaut的人表示：“我們并不想建立新的規(guī)格，而是在解決現(xiàn)有問題。目前看來，中軸問題并不是個別現(xiàn)象，所以我們非常希望提供一種通用且耐用的解決方案。壓入式的設計本不應該應用在五通，螺紋才是王道，但同時需要保持軸承的尺寸就是技術(shù)難題了�！�

下面就來介紹下T47的規(guī)格，既然上面提到PF30和BB386可以改成T47，那么就意味著T47也存在兩種規(guī)格，主要分為內(nèi)置軸承和外置軸承兩種。

▲“IB”的Chris King T47中軸

一種是五通寬度68mm的版本，可以使用“IB（Internal Bearing）”的內(nèi)置軸承中軸安裝傳統(tǒng)短30mm軸心牙盤，并可通過安裝墊圈兼容長軸心牙盤。

▲BB386牙盤使用的“EB”Chris King T47中軸

▲24mm軸心使用的“EB”Chris King T47中軸

如追求性能，不想使用墊圈，那還可以使用“EB（External Bearing）”外置軸承版本中軸，加大軸承間距來提高性能。

另一種則是五通寬度86.5mm的版本（新一代Domane兩邊均削減了0.5MM，寬度為85.5，讓使用中軸安裝工具更方便），只能使用“IB”內(nèi)置軸承中軸以及長軸心牙盤，也可以通過轉(zhuǎn)換套兼容24mm軸心牙盤。

簡單來說，68mm寬五通可以按照牙盤軸心規(guī)格選擇三款中軸，但86.5寬五通就只能使用“IB”版本中軸。

至于T47中軸的品牌，首先當然要介紹一下“始作俑者”Chris King，CK提供30mm軸心IB。30mm軸心EB、24mm軸心EB三種規(guī)格以及多達九款顏色的中軸供大家選擇。美國俄勒岡州波特蘭設計，制造和組裝，并且提供終身質(zhì)保服務。

CK的美國老鄉(xiāng)、軸承大牌Enduro也提供T47中軸，提供頂級的XD-15陶瓷軸承和440C鋼軸承兩個使用角接觸軸承版本的中軸，同樣提供3款規(guī)格。但顏色方面就不像CK那么豐富了，僅提供紅、藍、黑三色，在美國加州生產(chǎn)，小編個人認為440C是性價比比較高的T47中軸。

著名那個啥稅大廠CeramicSpeed目前似乎只提供68mm五通EB版本的T47中軸，但已經(jīng)提供SRAM DUB規(guī)格，要知道目前SRAM自己都還沒推出T47的DUB中軸……

逐漸成為Specialized欽定中低端公路車牙盤供應商的S works，啊呸，Praxis Works也提供三種規(guī)格的T47中軸。

WHEELS MANUFACTURING這個名不見經(jīng)傳的品牌則是TREK新款Domane的FAQ文檔中欽定的品牌，也提供規(guī)格十分齊全的T47中軸。

以Tripeak和Token為首的臺灣精品也提供各種規(guī)格的T47中軸，規(guī)格就不一一解釋了。在Tripeak的適配表里甚至發(fā)現(xiàn)適配Campagnolo牙盤的T47轉(zhuǎn)換套……老牌臺灣精品FSA似乎在T47中軸方面還沒有動作（8月9日更新：經(jīng)朋友提點和查證，其實FSA的目錄上有全部規(guī)格T47中軸，但官網(wǎng)并沒有上架……）。

最后還是要聊聊T47的一些不足。除了重量有所增加外，安裝中軸似乎也需要專用的工具或套筒，無疑這又有效地刺激車店消費工具。在TREK剛開始推廣T47的前期，難免會遇到車店沒有對應工具拆卸T47中軸的情況；且不同品牌的中軸似乎中軸外殼的鎖牙也不同，極有可能碰到工具不通用的情況。在一些粗壯的碳纖維五通上，還會存在套筒可能刮花車架的問題（如上圖）。

責任編輯：Avalon