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3、BH新發(fā)布G8碟剎公路自行車

BH近日發(fā)布了下一代旗艦車型，即G8碟剎版本。同時(shí)，BH還號(hào)稱這款新G8自行車是該品牌中最成功的一款車型。

G8基于FSA的ACR整合式把組，將全面集成于車架內(nèi)部。其外部一根裸露的線管都沒(méi)有，這令它更符合空氣動(dòng)力學(xué)性能。

第一眼看去，許多人也許會(huì)覺(jué)得最新的BH G8看起來(lái)很像以往的G7。但事實(shí)上，二者之間的差別還是很大的。

經(jīng)過(guò)兩年的測(cè)試和研發(fā)，新的G8擁有著優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)性能以及令車手都驚嘆的舒適性。它更寬的輪胎所帶來(lái)的穩(wěn)定性也比以前更加的優(yōu)異。

G8使用基于FSA ACR的把組，將車頭的線管全部隱藏至內(nèi)部，沙漏型的頭管意味著更低的風(fēng)阻。不僅如此，ACR還可以兼容電變和傳統(tǒng)機(jī)械變速，且不限制轉(zhuǎn)彎角度。

除了隱藏式的頭管設(shè)計(jì)，BH還通過(guò)風(fēng)洞測(cè)試調(diào)整管型，使得整個(gè)自行車的空氣動(dòng)力學(xué)更進(jìn)一步被優(yōu)化。G8的整體幾何并沒(méi)有太大的變化，但其后三角被進(jìn)行升級(jí)，它的座管更薄，能夠在減少風(fēng)阻的情況下保持舒適性。

BH將G8 Disc歸為全能公路賽車。其輪胎間隙絕對(duì)足夠?qū)�，甚至可以放�?0mm的外胎，哪怕是G8 Disc最小的XS碼尺寸車型，也可以兼容最大28mm的輪胎。

新的G8 Disc車架重量為850g，相比上一代輕了20g。這歸功于BH的中空內(nèi)模成型技術(shù)，該技術(shù)可提供精確的管壁厚度，以確保不會(huì)額外的使用材料。

G8 Disc采用隱藏式座管、平裝夾器以及12mm桶軸。價(jià)格根據(jù)不同配置從4000歐元至最頂級(jí)的9000歐元不等。

本車目前還無(wú)法訂購(gòu)，但在環(huán)法和官網(wǎng)上它的細(xì)節(jié)已亮相，預(yù)計(jì)今年秋季將正式上市。

4、Specialized新發(fā)布Turbo Creo SL電助力自行車

Turbo Creo SL擁有專門的定制電機(jī)，可以提供高達(dá)240瓦的助力。在其下管處還有另外的電機(jī)擴(kuò)展槽，可以提供額外65公里的擴(kuò)展空間。

該車架采用碳纖維制作，Turbo Creo SL聲稱這款產(chǎn)品和S-Works使用一樣的技術(shù)。整車重量為12.2kg，并且據(jù)說(shuō)還有特殊版本，甚至能夠?qū)⒅亓靠刂圃?2kg以下。在幾何方面，Turbo Creo SL選用和公路自行車相同的幾何，但可以支持最大38mm的外胎。預(yù)計(jì)今年11月將上市。

早在7年前，Specialized就推出了第一款Turbo。隨后Specialized也依舊一直不懈的追求打造一臺(tái)完美的電助力自行車，只是始終找不到發(fā)展方向。

而這臺(tái)新的Turbo Creo SL搭載了十年研究下最新的e-road自行車電機(jī)，是動(dòng)力、重量、尺寸、距離和騎行質(zhì)量的完美結(jié)合，能夠給予車手真正高性能的公路自行車體驗(yàn)。

安靜、順滑是SL 1.1電機(jī)最大的特點(diǎn)。其中，電機(jī)的介入不會(huì)有突兀感，并且提供最大240瓦的助力，能夠與騎手的輸出節(jié)奏相同步。當(dāng)騎手想依靠自己進(jìn)行踩踏，且不想有牽扯感時(shí)，設(shè)備也可以通過(guò)ANT+來(lái)連接碼表、手機(jī)等外設(shè)來(lái)實(shí)時(shí)觀察數(shù)據(jù)，更好的提供助力，達(dá)到令騎手愉快騎行的效果。Turbo Creo SL的電池可提供130km的續(xù)航范圍，另外有65km額外針對(duì)山地路寬的續(xù)航電池可供選擇。Specialized提供的APP可提供里程計(jì)算，實(shí)時(shí)提醒著騎手還能騎行的距離。