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隨著新SuperSix Evo的面世，Cannondale向世人宣告著他們那亙古不變的圓管傳統(tǒng)正式邁入新時(shí)代，真香！我們就來(lái)看看美國(guó)人是如何平衡輕量與氣動(dòng)的天秤的。

Cannondale在推出碎石公路車(chē)Topstone后，緊接著又推出了新的SuperSix Evo公路車(chē)型。在Cannondale的公路系列里很少有其它車(chē)型像SuperSix Evo這樣能保持長(zhǎng)久不變的，但現(xiàn)如今美國(guó)人決定重新定義SuperSix Evo，為它添上新的氣動(dòng)設(shè)計(jì)，更輕的管型設(shè)計(jì)和完全整合的內(nèi)走線系統(tǒng)。這些改變都是在給新一代SuperSix用戶帶來(lái)獨(dú)特而激動(dòng)人心的騎行體驗(yàn)的同時(shí)，提高自行車(chē)的整體表現(xiàn)。那么“新一代SuperSix用戶”特指哪些人群呢？經(jīng)過(guò)深思熟慮后，Cannondale的工程師決定要精心為這些人群打造SuperSix：偶爾周末參加比賽的騎友，喜歡下班后跟團(tuán)休（la）閑（che）騎的騎友以及將公路車(chē)看做運(yùn)動(dòng)器材的人們。而且最重要的是，他們都喜歡看比賽，平時(shí)又沉迷看表，只要騎著一臺(tái)又輕又氣動(dòng)又好看的車(chē)就能讓他們激情滿滿。你是不是中槍了？那就繼續(xù)往下看吧！啊不是在說(shuō)你？往下看就完事了。

細(xì)看Cannondale SuperSix Evo

全新的SuperSix Evo的設(shè)計(jì)就是為了達(dá)到輕量與氣動(dòng)的完美平衡，但Cannondale還是非常注重整合。除了全車(chē)內(nèi)走線之外，整車(chē)配件的選擇也十分細(xì)心：新的HG KNØT45輪組，KNØT分體式把組和KNØT27座管。為了使整車(chē)外觀整潔和達(dá)到理想的性能也是下了一番功夫。車(chē)架幾何經(jīng)過(guò)調(diào)整后變成下沉式后上叉，胎容可達(dá)30mm，碟剎版和圈剎版基本一致。盡管如此，新的SuperSix在重量上還是比它上一代（SuperSix Evo 2，新一代是SuperSix Evo 3）要輕上不少，在做到整車(chē)高度整合的同時(shí)，舒適度也得到了最好的保障，日常維護(hù)起來(lái)對(duì)技師也是比較友好的。最后，不同大小的車(chē)架相應(yīng)地會(huì)按比例進(jìn)行調(diào)整，所以就算車(chē)手可能身材各異，但他們都能享受到同等的舒適性，而且絲毫沒(méi)有犧牲前代SuperSix Evo的運(yùn)動(dòng)性能。

▲后叉胎容足以塞下700*30C的寬胎

為了不在氣動(dòng)于輕量之間顧此失彼，Cannondale在新SuperSix Evo上使用了機(jī)翼型管型，對(duì)比傳統(tǒng)的圓管型能有效的降低風(fēng)阻。另外，在開(kāi)發(fā)新SuperSix Evo的時(shí)候Cannondale還利用了協(xié)同效應(yīng)，將車(chē)架、前叉、座管、彎把、把立和輪組視為整體共同研發(fā)，不同部件相輔相成，而這樣研發(fā)的成果便是：相較于前代的SuperSix，在48.3km/h的速度時(shí)能節(jié)省30瓦。

▲SuperSix系列所有high-spec版本整車(chē)出廠自帶power2max NG Eco功率計(jì)，但需要另外花個(gè)490歐元通過(guò)APP激活功率計(jì)

在你購(gòu)買(mǎi)了一輛SuperSix后你可以將你的車(chē)鏈接到Cannondale的APP上面，通過(guò)輪組上的傳感器，你可以在直接手機(jī)上查看所有的重要數(shù)據(jù)，比如巡航速度、騎行距離還有騎行路線等，而且APP還會(huì)提醒你定期維護(hù)你的車(chē)。但最有趣的還是，只要你購(gòu)買(mǎi)的是高端整車(chē)，套件不論是禧瑪諾DURA-ACE Di2、ULTEGRA Di2還是DURA-ACE機(jī)械，牙盤(pán)上都自帶整合power2max功率計(jì)，你可以通過(guò)手機(jī)APP付費(fèi)490歐元激活它。

▲車(chē)頭的線管從把立下端穿入經(jīng)過(guò)墊圈導(dǎo)入車(chē)架內(nèi)。碼表架跟車(chē)頭各處的無(wú)縫整合看起來(lái)不太搭調(diào)，看起來(lái)不是很符合車(chē)頭整體的氣動(dòng)設(shè)計(jì)

SuperSix Evo還特別為女騎友準(zhǔn)備了四臺(tái)女款車(chē)，其中三臺(tái)為碟剎版本，還有一臺(tái)為圈剎版本，每款都有44、48、51和54碼的尺寸供選擇。而男騎友們則有六款碟剎車(chē)型和兩款圈剎車(chē)型供選擇，尺寸分別有44、48、51、54、56、58、60和62碼。Cannondale還提供經(jīng)典“Hi-Mod”車(chē)架，在同為56碼，車(chē)架已上涂裝，包括整個(gè)車(chē)架組，前叉有涂裝且舵管未截短，座管未截短的情況下，比普通的BallisTec碳架要輕180g。

▲這根全新的Hollowgram 27 SL KNØT碳座管提供了額外的舒適性

▲車(chē)頭的內(nèi)走線設(shè)計(jì)干涉了車(chē)頭的轉(zhuǎn)向

Cannondale SuperSix Evo幾何表

有些人見(jiàn)到這臺(tái)新的SuperSix Evo可能會(huì)說(shuō)“你要是不靠近看，你會(huì)以為這是一臺(tái)Specialized Tarmac SL6，或者是FOCUS IZALCO MAX，或者是Willier Zero SLR，或者是SCOTT Addict RC，或者是BMC Teammachine！”。這是開(kāi)玩笑嗎？完全不是！下沉的后上叉，更大的胎容，機(jī)翼型氣動(dòng)管型，這些都是現(xiàn)代公路車(chē)型共有的特征。在這種趨同化的現(xiàn)象背后總有那么一個(gè)（或許更多）原因：當(dāng)廠家想要在氣動(dòng)性能，舒適度，輕量化和剛性各方面都做到完美的平衡，車(chē)輛的設(shè)計(jì)就會(huì)變得十分局限了。還有傳聞?wù)f以前有99%的廠家都在生產(chǎn)菱形車(chē)架的公路車(chē)呢。你懂我的意思吧？

事實(shí)上，新SuperSix EVO最終所呈現(xiàn)的外觀和設(shè)計(jì)令人賞心悅目。當(dāng)然做到如此高程度的整合也是有代價(jià)的，因?yàn)檐?chē)頭的內(nèi)走線是要通過(guò)頭管上凸出來(lái)的一部分鏤空結(jié)構(gòu)的，所以車(chē)頭的轉(zhuǎn)向角度就受到了一定程度的限制，這種毛病在Cannondale SystemSix上也有表現(xiàn)。為了不與前代SuperSix的水平上管設(shè)計(jì)有太大偏差，新SuperSix的上管只是稍微傾斜一點(diǎn)點(diǎn)，同時(shí)也為氣動(dòng)設(shè)計(jì)而使用下沉式后上叉，車(chē)架的最大胎容也達(dá)到了30mm。

得益于不錯(cuò)的五通剛性，新SuperSix零速起步感覺(jué)起來(lái)十分輕便迅速。在加速?zèng)_刺的情況下，這對(duì)Hollowgram 45 SL KNØT輪組也表現(xiàn)出十足的剛性，讓人感覺(jué)動(dòng)力十足�？上Чβ恃辣P(pán)在激活前是不會(huì)給你任何讀數(shù)的，如果你愿意另外花個(gè)490歐元激活功率計(jì)，這對(duì)你日常訓(xùn)練時(shí)時(shí)刻關(guān)注自己的狀態(tài)還是很有幫助的�；蛟S花490歐元激活個(gè)功率計(jì)對(duì)有些人來(lái)說(shuō)可能不太劃算，激活功率計(jì)也不是必須的，這時(shí)車(chē)上多了個(gè)功率計(jì)就顯得有點(diǎn)尷尬，因?yàn)椴徽撃闶褂门c否，功率計(jì)的重量是掛在那里的。

新SuperSix在直道高速巡航時(shí)就跟在家里躺沙發(fā)上看電視一樣舒服，在較寬路面高速過(guò)彎也是爽得不行。清晰的指向性、不易受橫風(fēng)干擾，這讓你騎起來(lái)更有自信。然而在低速過(guò)急彎和爬坡起身?yè)u車(chē)的時(shí)候，由于車(chē)頭走線的問(wèn)題進(jìn)而會(huì)有一定影響。但如果你采取坐姿爬坡的話，盡管是碰到佷陡的坡，車(chē)騎起來(lái)也是一樣十分輕腳。

至于舒適度，那只能說(shuō)車(chē)上每個(gè)配件的使用都恰到好處。內(nèi)寬21mm的KNØT碳圈和25mm Vittoria Corsa外胎搭配剛好形成一個(gè)漂亮的U型，再配合一根碳纖維座管，濾震十分高效。但一些較大的沖擊你還是能清晰地感受到的，因?yàn)檐?chē)架本身提供的舒適性并不多。如果你更喜歡休閑騎，且騎姿比較放松而不那么激進(jìn)的話，Cannondale的耐力車(chē)型Synapse可能會(huì)更適合你。

總結(jié)

Cannondale新SuperSix EVO是一臺(tái)很全面的車(chē)型，在高速的情況下能發(fā)揮其最大的潛力。受橫風(fēng)影響小，能提高騎手的自信是這臺(tái)車(chē)的閃光點(diǎn)。在低速的情況下車(chē)頭的控制感覺(jué)起來(lái)會(huì)有點(diǎn)遲緩。如果你要找一臺(tái)氣動(dòng)綜合車(chē)型，這臺(tái)SuperSix絕對(duì)是你非常喜歡且風(fēng)格獨(dú)特的車(chē)型。

責(zé)任編輯：Avalon