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當(dāng)你們以為這次試騎活動(dòng)就這么結(jié)束了的時(shí)候，華球還為我們準(zhǔn)備了下半場(chǎng)的試騎。下午的測(cè)試路線為又一經(jīng)典爬坡路線：龍王山。各路人馬休整完畢后，在下午16時(shí)驅(qū)車(chē)前往龍王山。

由于到達(dá)龍王山山腳已經(jīng)17時(shí)左右，需要在太陽(yáng)下山前登頂并返回山腳。注定這是一場(chǎng)對(duì)平均速度有要求的”生存大挑戰(zhàn)“，這正好也與V.A.M的名字不謀而合。

確定太陽(yáng)下山時(shí)間并簡(jiǎn)單計(jì)算后，我們想在太陽(yáng)完全下山前返回山腳的話，上山需要15km/h以上的平均速度。

▲集團(tuán)迅速分化

由于V.A.M超輕的重量，在龍王山平緩上升的山路保持速度非常簡(jiǎn)單。

▲大家都是”三道杠“

▲由于車(chē)架和套件給力，使用不輕的303碟剎版也能淡定上山

▲在進(jìn)攻時(shí)，V.A.M的反應(yīng)十分直接迅捷

到達(dá)山頂后，稍事休息便要折返下山，上演一場(chǎng)與太陽(yáng)公公搶時(shí)間的現(xiàn)實(shí)版生死時(shí)速。恰好龍王山的路面鋪裝十分一般，小編我可以繼續(xù)早上未完成的舒適性測(cè)試、穩(wěn)定性測(cè)試與舒適性測(cè)試。

得益于V.A.M優(yōu)秀的綜合性能和AXS套件強(qiáng)勁的剎車(chē)力，一行人均在天完全黑下來(lái)之前安全返回山腳。

第二天，大家似乎都沒(méi)騎夠，總覺(jué)得沒(méi)上一回天池是個(gè)遺憾，所以決定再次出發(fā)。由于預(yù)定在12點(diǎn)返程，出門(mén)時(shí)已經(jīng)11點(diǎn)了，于是又是一場(chǎng)“生死時(shí)速”……

在鋪裝良好的天池山路高速下坡，可以更好地體驗(yàn)V.A.M靈活的操控。

最后，感謝華球自行車(chē)與FACTOR給小編帶來(lái)兩天完美的騎行。想體驗(yàn)V.A.M的車(chē)友們不用著急，華球自行車(chē)會(huì)在北京、上海、深圳等城市舉行試騎活動(dòng)，詳情請(qǐng)關(guān)照華球自行車(chē)公眾號(hào)。如果你所在的城市沒(méi)有試騎活動(dòng)也不用著急，美騎網(wǎng)會(huì)盡快更新V.A.M的試騎體驗(yàn)文章。

攝影：陳主任、潘仲夷、Avalon

責(zé)任編輯：Avalon