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又一爬坡利器 FACTOR V.A.M媒體試騎會

又一爬坡利器 FACTOR V.A.M媒體試騎會

2019年6月4-5日,香港華球自行車在江浙滬地區(qū)爬坡圣地——浙江省湖州市安吉縣天荒坪云霞居舉行了FACTOR全新公路車 V.A.M的媒體試騎會,讓包括美騎網在內的眾多媒體以及行業(yè)人士搶先體驗新車的性能。

去年,前職業(yè)車手John Ebsen使用定制的FACTOR O2 ULTRALITE獲得了武嶺的冠軍。FACTOR的研發(fā)團隊并未因此而滿足,于6月6日推出了全新車型V.A.M。V.A.M是意大利語Velocita Ascensionale Media的縮寫,意為平均爬升速度,這也意味著V.A.M是一款針對爬坡的超輕車架。

V.A.M并不是O2的后繼車型,而是定位高于O2的新車型,類似R5與RCA的關系。V.A.M基于O2車架收集到的反饋和數據作出以下改進:

·優(yōu)化車架的結構設計,使用更少的材料,而不降低車架剛性和騎行品質

·根據車架的尺寸和形狀,優(yōu)化碳纖維層疊,更精準地選擇碳布

·優(yōu)化車架成型技術,使用更復雜的填充物,實現內管平滑度最大化以及最大限度強化碳壓層

隨著優(yōu)化結構設計和制造工藝,V.A.M在O2的基礎進行了以下更新:

·略微調整車架幾何

·修改了車架走線設計,走線更順暢,便于安裝

·增加輪胎間隙,最大兼容30mm輪胎(實際測量寬度)

·圈剎版本使用直裝式夾器,增加制動力,便于用戶調整

·整合式碳纖維碗組蓋

又一爬坡利器 FACTOR V.A.M媒體試騎會

眾所周知,超輕車架一般都使用碳原色的啞光清漆涂裝來降低重量,V.A.M也不例外。為了保證輕量化,V.A.M僅提供一款啞光清漆涂裝。V.A.M碟剎版49碼的官方重量為670克,每大一個尺寸增加15克左右;圈剎版重量則有待FACTOR官方公布。

又一爬坡利器 FACTOR V.A.M媒體試騎會

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華球提供的眾多V.A.M試騎車中,最輕的一輛在使用FACTOR旗下Black Inc的操控組件和輪組的情況下,就可以達到5.97KG(不含水壺架、腳踏,含電池、碼表架)。

更多車架細節(jié),敬請期待美騎網后續(xù)的試騎感受文章,下面讓我們先回到活動本身。

又一爬坡利器 FACTOR V.A.M媒體試騎會

由于本次活動在于新車的騎行體驗,新品講解非常精簡迅速。除了V.A.M,華球還帶來眾多華球代理的新產品供大家研究體驗。其中自然少不了美騎評測指定鏈條油:“南非神油”Squirt。

又一爬坡利器 FACTOR V.A.M媒體試騎會

產品講解過后,各路媒體和行業(yè)人士迅速回到房間更換裝備,在分發(fā)試騎車后在酒店門口集合,大合照自然是少不了的。

由于天荒坪的天氣非常炎熱,原本上江南天池的經典爬坡路線改為臨安方向。

每次這類媒體試騎會,都是各種套(la)路(che)。這不,剛出鎮(zhèn)中心,來自SRAM市場部的徐俊一徐老師和騎行家的黃主編率先突圍,還在熱身的小編我在一臉“黑人問號”中目送他們遠去。

又一爬坡利器 FACTOR V.A.M媒體試騎會

▲剛進入山路,徐老師率先加速進攻,黃主編迅速響應

又一爬坡利器 FACTOR V.A.M媒體試騎會

▲小編我憑借V.A.M優(yōu)秀的爬坡性能穩(wěn)扎穩(wěn)打縮小差距

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▲小集團中則風平浪靜

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▲友媒出動了斯柯達明銳“航母”作為活動的后勤車,車頂安裝了亞洲唯一一套車隊用車頂架

又一爬坡利器 FACTOR V.A.M媒體試騎會

V.A.M優(yōu)秀的剛性重量比以及SRAM RED eTAP AXS套件充足的齒比讓小編成功超越隊友并拉開差距。

又一爬坡利器 FACTOR V.A.M媒體試騎會 

▲小集團減員到三人

又一爬坡利器 FACTOR V.A.M媒體試騎會

我們的老朋友駱沙舟也參加了本次試騎活動,他曾為大家撰寫過某SL6車型發(fā)布與試騎文章。

又一爬坡利器 FACTOR V.A.M媒體試騎會

▲小編我率先到達折返點

當你們以為這次試騎活動就這么結束了的時候,華球還為我們準備了下半場的試騎。下午的測試路線為又一經典爬坡路線:龍王山。各路人馬休整完畢后,在下午16時驅車前往龍王山。

又一爬坡利器 FACTOR V.A.M媒體試騎會 

由于到達龍王山山腳已經17時左右,需要在太陽下山前登頂并返回山腳。注定這是一場對平均速度有要求的”生存大挑戰(zhàn)“,這正好也與V.A.M的名字不謀而合。

確定太陽下山時間并簡單計算后,我們想在太陽完全下山前返回山腳的話,上山需要15km/h以上的平均速度。

又一爬坡利器 FACTOR V.A.M媒體試騎會 

▲集團迅速分化

又一爬坡利器 FACTOR V.A.M媒體試騎會

由于V.A.M超輕的重量,在龍王山平緩上升的山路保持速度非常簡單。

又一爬坡利器 FACTOR V.A.M媒體試騎會

▲大家都是”三道杠“

又一爬坡利器 FACTOR V.A.M媒體試騎會

▲由于車架和套件給力,使用不輕的303碟剎版也能淡定上山

又一爬坡利器 FACTOR V.A.M媒體試騎會

▲在進攻時,V.A.M的反應十分直接迅捷

又一爬坡利器 FACTOR V.A.M媒體試騎會

到達山頂后,稍事休息便要折返下山,上演一場與太陽公公搶時間的現實版生死時速。恰好龍王山的路面鋪裝十分一般,小編我可以繼續(xù)早上未完成的舒適性測試、穩(wěn)定性測試與舒適性測試。

得益于V.A.M優(yōu)秀的綜合性能和AXS套件強勁的剎車力,一行人均在天完全黑下來之前安全返回山腳。

第二天,大家似乎都沒騎夠,總覺得沒上一回天池是個遺憾,所以決定再次出發(fā)。由于預定在12點返程,出門時已經11點了,于是又是一場“生死時速”……

在鋪裝良好的天池山路高速下坡,可以更好地體驗V.A.M靈活的操控。

最后,感謝華球自行車與FACTOR給小編帶來兩天完美的騎行。想體驗V.A.M的車友們不用著急,華球自行車會在北京、上海、深圳等城市舉行試騎活動,詳情請關照華球自行車公眾號。如果你所在的城市沒有試騎活動也不用著急,美騎網會盡快更新V.A.M的試騎體驗文章。

攝影:陳主任、潘仲夷、Avalon

責任編輯:Avalon

(美騎版權所有,請勿轉載。如有需要,請與我們聯系。)

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楊天夏

作者 : 楊天夏

產品與技術編輯

簡介:從小就喜歡帶輪子的東西,愛好廣泛,畢業(yè)后一直從事自行車行業(yè),曾在廣州某知名車店任職店長、技師五年;半路出家,折騰一年汽車,最后還是加入了Biketo美騎網,重返自行車行業(yè)。公路為主,在華南業(yè)余公路賽場小有所成。座右銘:不會修車的車手不是好編輯。

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  • 熱門評論
  • HoraceL 2019-06-06 19:27

    V A N?

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  • 林妹妹倒拔垂楊柳 2019-06-06 19:54

    哇,不錯。我老李很喜歡

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    • kingfar 2019-06-07 11:35

      不是林妹妹么。。。。。。

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    • ghostforces 2019-06-10 13:46

      李團長的律師函正在路上~

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    • 林妹妹倒拔垂楊柳 2019-06-13 23:33

      一不小心復制了,沒法撤回

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  • Millee 2019-06-07 00:50

    為了輕量,用了更好的碳模塑技術,更好的材料,弱化了前叉肩、五通處的氣動設計,縮短了后下叉,上管、下管、立管下端收細,后上叉與立管的連接點稍稍下移了一點點,幾何變動不大。用R5和RCA來比O2和O2 VAM的關系確實再合適不過了。減重黨、輕量爬坡手、頂級玩家的不二之選。但是話說回來,O2涂裝多呀(手動狗頭)

    圖片評論

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  • arsart1914 2019-06-07 15:26

    所以凈重在哪...

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  • otcg1978 2019-06-07 12:18

    騎行服顯瘦,裹粽子真的難看哦

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  • 全部
  • 騎車軟尾狂 2019-06-11 19:47

    小便你確定這么輕

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  • 騎單車的小胖v 2019-06-11 17:58

    為什么讓我想起了cube?

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  • miltonmq 2019-06-10 21:59

    性能你怎么說都行,這外觀看著實在象寨碳

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  • PT Gelin 2019-06-09 00:16

    看到這個造型我只能說。。。DARE MR1了解下

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  • gb1467 2019-06-08 15:23

    這車真夠輕的。

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  • 大佑83 2019-06-08 09:43

    好車額! 幾何簡約硬朗

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  • Tidy 2019-06-08 06:35

    factor這個牌子火的莫名其妙

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  • twolap 2019-06-07 17:27

    想起了瑞豹的知更鳥,后上叉位置也一樣,就是用UT裝完不到6.8kg,又是一體把

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  • 黑胡椒牛排 2019-06-07 14:49

    這么輕啊      

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  • kingfar 2019-06-07 11:35

    真的是。。。太輕了

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