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Mondraker重新調(diào)整了它的100mm短行程的29er XC戰(zhàn)車F-Podium RR幾何，并在XCO賽場上不帶偽裝地進行測試驗證，Mondraker原計劃使用德國的碳布并在歐洲生產(chǎn)，但最終還是在臺灣工廠進行生產(chǎn)。

Mondraker在原本林道戰(zhàn)車Dune和Foxy的基礎(chǔ)上進行了調(diào)整，F(xiàn)-Podium使用了68°的頭管、長上管和短把立(S和M 長50mm， for, L和XL長60mm)、76.5°的有效座管角度, 44mm的前叉偏位。

Mondraker 保留了100mm短行程的四連桿避震系統(tǒng)Zero，一體式后三角，兼容29×2.4″輪胎，73mm寬的有牙五通，

F-Podium是為1×12系統(tǒng)設(shè)計的，可以安裝五通防掉鏈器，下叉長度為432mm、Boost規(guī)格后開檔，后下叉有齒狀的鏈條防護件降低鏈條撞擊抖動及噪音，Mondraker的Zero避震系統(tǒng)號稱具有零踩踏損耗。Boost 148規(guī)格的后開檔、使用了特殊的碟剎座搭配160mm的碟盤。

全新的F-Podium共有三個整車配置:4000歐的 F-Podium, 6000歐的F-Podium R,8000歐的F-Podium RR，以及3200歐的RR車架組(M尺寸重1987g)，車架是臺灣廠生產(chǎn)的，6月出貨。當然你還可以花13500歐選擇限量100臺的F-Podium RR SL，2019年11月發(fā)貨。

Trek上周才發(fā)布了全新的Top Fuel，最近Trek Factory Racing車隊又在實戰(zhàn)實驗新款更短行程的XC戰(zhàn)車，碳纖維整車的上管被緊緊包裹起來，而五通上方的主轉(zhuǎn)點顯然跟IsoSpeed很不一樣。

目前可見的為一體式后三角是跟座管斷開的、單轉(zhuǎn)點及細上叉，猜想上管下方有可能是一個緊湊型的后膽或是新型的IsoSpeed，整車搭配XX1 AXS eTap。

BH在2015年更新了它的29er Ultimate硬尾山地車，現(xiàn)在XC選手卡洛斯(Carlos Coloma Nicolas)正在試騎的這款硬尾山地應(yīng)該是新款更新。管型更細，桶軸及平裝碟剎，裸露的碳纖維仍然可以看到后叉的膠合接頭，車架內(nèi)走線。

Ghost新款的硬尾XC戰(zhàn)車(Lector 2.0?)也在賽道上被曝光，夸張的異形后叉顯然起到了一定的吸震作用，標配升降座桿.

Lector粗壯的前三角管型則保持了一定的剛性和操控需求，細而彎曲的后叉，短頭管，內(nèi)走線開口移到了下管下方，無前變安裝座。