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山中“壓路機(jī)” UCC COMPETITOR TRAIL山地車
為了盡可能減少車輛在林道穿越中的剮蹭,COMPETITOR TRAIL 車架采用99%內(nèi)走線設(shè)計,走線簡潔明了,且易于維護(hù),不僅有效減少了剮蹭幾率,還提高了線管在極端情況下的穩(wěn)定性。車架在五通部分的走線也經(jīng)過多次設(shè)計優(yōu)化,走線流暢隱蔽,極大地保護(hù)了管線在極端狀況下的生存能力。
COMPETITOR TRAIL 采用全新的PM隱藏式剎車安裝系統(tǒng),轉(zhuǎn)換座通過連接后下叉和后上叉形成了一個穩(wěn)固的三角形,在提高剎車力和剎車穩(wěn)定性的同時,還將卡鉗有效的利用車內(nèi)空間隱蔽起來,減少了碰撞幾率。
UCC為COMPETITOR TRAIL車架整合ISCG規(guī)格的穩(wěn)鏈器安裝座,面對高強(qiáng)度越野路況下,可以配合SRAM正負(fù)齒套件進(jìn)一步保證鏈條的穩(wěn)定性。
UCC為COMPETITOR TRAIL 專門設(shè)計制造了全新的鏤空式尾鉤,采用鋁合金鍛造材質(zhì)經(jīng)過CNC切割而成。
更豐富的車身配置:齊全!
COMPETITOR TRAIL 選用一支120mm 行程的 ROCKSHOX SEKTOR RL R 27.5前叉,SRAM專利涂層技術(shù)搭配靈活迅捷的阻尼系統(tǒng),順暢減震的同時擁有分段可鎖系統(tǒng)。
套件方面COMPETITOR TRAIL 搭載了SRAM NX 11速傳動系統(tǒng),為了更好的踩踏性能,我們選擇了更高等級的SRAM GX32T牙盤 ,0.762-2.909的齒比范圍足以滿足大部分玩家上山下水,土路巡航、山石越野的Trail需求。在細(xì)節(jié)方面COMPETITOR TRAIL 也很Trail,壓入式五通搭配TOKEN螺紋對鎖中軸極大地提高了五通的整體性和剛性,面對復(fù)雜“陣地”下的顛簸也具有良好的踩踏穩(wěn)定性。
COMPETITOR TRAIL 選用了UCC 超輕雙層鋁合金車圈搭配North Star☆大法蘭培林花鼓的山地輪組,滿足輕量化的同時保持了輪組硬度。不僅采用12X148mm規(guī)格的Boost桶軸還,搭載30mm內(nèi)寬車圈,輪胎最大擴(kuò)展能力達(dá)到了2.5寸外胎,滿足你男人就愛“大一號”的身心需求。COMPETITOR TRAIL 搭載了VEE TIRE的外胎,27.5寸*2.35寸寬大尺寸搭配大顆粒橡膠花紋,充分提升輪胎的抓地力。
全新COMPETITOR TRAIL UCC全國店面均有銷售,歡迎到店體驗試騎!
責(zé)任編輯:KzMe
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某G在涂裝上已經(jīng)被甩下了幾十條街!
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22真是不知道G怎么想的,純色車架加異色logo就是現(xiàn)在的主流,簡潔大氣自帶pro七夕,G卻反其道而行之,關(guān)鍵做的也不好看啊
其實早就有了,我自己的primal上車架定位標(biāo)的是trail/enduro
trail級硬尾,17年開始就在歐美發(fā)展了 今年大行其道(比如去crc等歐美大型自行車網(wǎng)購站看看,萬元級——歐美來說是中端入門,多數(shù)是trail級,boost規(guī)格+29er+120mm叉+軟尾幾何,從超一線的崔克 相機(jī)電腦到地方馳名品牌比如英國nukeproof 馬來西亞polygon等等——話說polygon做軟尾很強(qiáng)勢 勝過國內(nèi)馳名的捷安特)
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22涂裝雖然挺樸素的,但是蠻耐看的
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22UCC這個品牌是我接觸山地車的第一個品牌,希望越做越好。
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22這角度確定不會斷頭嘛
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22這個車架,咋看起來有點假
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22一看就知道這輛起碼要賣7千左右這個幅度。
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22感覺很長
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22廣州美騎網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司
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