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▲圖片來自Jake Orness photo

日前，中國(guó)輕工業(yè)聯(lián)合會(huì)編制的《 升級(jí)和創(chuàng)新消費(fèi)品指南（輕工 第五批） 》正式發(fā)布，GIANT的DEFY Advanced Pro 0入選升級(jí)消費(fèi)名單，F(xiàn)ULL E+入選創(chuàng)新消費(fèi)品名單。

作為自行車技術(shù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，捷安特的Defy系列耐力公路自行車旨在為公路騎士提供更順暢，更順應(yīng)的騎乘路感，特別是當(dāng)您騎行在挑戰(zhàn)性的道路上，幾項(xiàng)關(guān)鍵創(chuàng)新同時(shí)引入，包括擴(kuò)大應(yīng)用捷安特專門的D-Fuse技術(shù)零組件。Defy具備的長(zhǎng)途耐久的特性在面對(duì)長(zhǎng)距離顛簸路面依然堅(jiān)韌不屈，穩(wěn)定操控性能在面對(duì)鵝卵石或石板路面能夠克服阻礙，十足的剛性讓車手在顛簸中高速前進(jìn)。

因此，DEFY作為國(guó)外單車雜志的寵兒，連續(xù)八年獲得外媒Bicycling Weekly的最佳編輯選擇獎(jiǎng)。

2019年Defy系列包括Defy Advanced Pro和Defy Advanced，均采用Advanced碳纖復(fù)材手工打造。兩者都具有更新的車架幾何，并兼容寬胎以優(yōu)化性能，以及其他關(guān)鍵創(chuàng)新，為耐力公路騎士提供工程級(jí)順應(yīng)性，全能操控和多樣性能。

在過去兩年中，捷安特工程師透過擴(kuò)大應(yīng)用現(xiàn)有的D-Fuse技術(shù)，對(duì)各種概念進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)和測(cè)試，以實(shí)現(xiàn)上述的目標(biāo)，且最終取得突破性成果。 D-Fuse最初于2014年作為越野公路車的專用座桿，旨在吸收沖擊和震動(dòng)，讓越野公路騎士和競(jìng)賽車手能夠更好地掌握崎嶇不平的道路和泥濘。其設(shè)計(jì)的核心是獨(dú)特的管件形狀 ─前部為圓形，后部為扁平。隨著TCX越野公路車的成功，包括多個(gè)世界冠軍頭銜，D-Fuse座桿設(shè)計(jì)在2015年由Defy系列采用，以減少長(zhǎng)途騎乘的疲勞。

▲D-Fuse技術(shù)將覆蓋在全新Defy的座墊桿和車把

如今，捷安特有史以來，第一次將D-Fuse技術(shù)以全新車把手用于自行車的前端。將D-Fuse視為一個(gè)完整系統(tǒng)的擴(kuò)大應(yīng)用，能顯著提高關(guān)鍵接觸點(diǎn)的順應(yīng)性，同時(shí)保持高性能騎乘質(zhì)量。

新型碳纖復(fù)合Contact SLR D-Fuse和鋁合金Contact SL D-Fuse把手使用和座管類似的D形管件。測(cè)試表明，與圓形Contact SLR碳纖復(fù)合材料車把手相比，碳纖版本的“推向”或向下推動(dòng)的順應(yīng)性提高10％，“拉向”或向上拉動(dòng)的剛性提高30％。 Defy Advanced Pro車型還采用了新的龍頭Contact SL Stealth，可強(qiáng)化氣動(dòng)性能，并賦予更加洗煉，更加流線的外型。

全新Defy的車架幾何略為調(diào)整，讓輪徑達(dá)到32c。五通高度下降了5毫米，以符合更大的輪胎體積，讓騎士可以用更大的輪胎，更順暢地在惡劣的道路或混合地形上騎乘。所有Defy系列配置平裝式鎖孔和貫穿軸的整合碟剎，以及捷安特的無內(nèi)胎系統(tǒng)，包括無內(nèi)胎輪組和已經(jīng)預(yù)安裝的無內(nèi)胎輪胎。

以下是2019年Defy系列的兩個(gè)全新車款：

▲2019 Defy Advanced Pro 0

▲Defy Advanced Pro 1

▲Defy Advanced Pro 2

Defy Advanced Pro：這款全新的高性能車架采用捷安特Advanced的碳纖復(fù)合車架和全碳纖前叉手工打造，可用于耐久騎行。憑借剛性和順應(yīng)性的完美結(jié)合，它為長(zhǎng)時(shí)間的嚴(yán)苛騎行提供了平順，快速的騎乘體驗(yàn)。其創(chuàng)新技術(shù)包括捷安特D-Fuse SL碳纖復(fù)合座桿，Contact SLR D-Fuse碳纖復(fù)合把手，以及可提高氣動(dòng)效能的新型Contact SL Stealth龍頭。這些零組件協(xié)同運(yùn)作成一個(gè)系統(tǒng)，強(qiáng)化順應(yīng)性并減少道路沖擊和震動(dòng)。該車架本身也整合了碟剎，以及平裝式鎖孔和12mm前后貫通軸，并為32c的高容量輪胎增加了胎寬間隙。擴(kuò)大管徑和錐形的OverDrive2頭管能提高轉(zhuǎn)彎精度，而PowerCore五通提供精確的操控性和第一級(jí)的踩踏效率

除了車架組和D-Fuse的創(chuàng)新之外，今年的Defy系列還標(biāo)志著捷安特Power Pro系統(tǒng)在高級(jí)系列Defy Advanced Pro 0上的首次亮相。這款整合的雙腿功率計(jì)可測(cè)量功率輸出，并提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，幫助騎士追蹤，分析和改善騎行表現(xiàn)。通過多軸的左右曲柄傳輸器，它能與捷安特NeosTrack GPS碼表配對(duì)，顯示騎行的重要信息，包括功率（瓦特），踏板平衡，踏力角度和踏頻。 Power Pro還兼容其他盛行的ANT +裝置。

▲Defy Advanced 1

▲Defy Advanced 2

▲Defy Advanced 3

Defy Advanced：Defy Advanced采用Advanced碳纖復(fù)合材料設(shè)計(jì)，具有經(jīng)過優(yōu)化的管件形狀，可吸收路面沖擊和震動(dòng)。車架組采用特定的碳纖疊層工藝以追求順應(yīng)路感，可保持剛性和踩踏效率。車架本身也整合了碟剎，以及平裝式鎖孔和12mm前后貫通軸。 D-Fuse SL碳纖座桿和Contact SL D-Fuse鋁合金把手的整體系統(tǒng)，有效減少路面震動(dòng)。全碳纖復(fù)合OverDrive前叉可提供精確的轉(zhuǎn)向。車架和前叉胎寬間距增加，因此騎士現(xiàn)在可選用最高達(dá)32c的輪胎。

關(guān)于GIANT

捷安特為提供高質(zhì)量自行車和騎行裝備的全球領(lǐng)導(dǎo)品牌，自1972年成立以來，GIANT結(jié)合了手工制造，技術(shù)和創(chuàng)新設(shè)計(jì)，為休閑到專業(yè)競(jìng)技的所有自行車騎士，打造無與倫比的騎乘體驗(yàn)。產(chǎn)品、員工乃至所有的經(jīng)銷伙伴，捷安特在全球持續(xù)點(diǎn)燃騎行的熱情。

責(zé)任編輯：Avalon