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“硬核”山地降臨，UCC COMPETITOR XC 正式發(fā)布
三、“硬核”XC——緊湊型車輛設(shè)計(jì)
為了盡可能減少車輛在林道穿越中的剮蹭，COMPETITOR XC車架采用99%內(nèi)走線設(shè)計(jì)，走線簡(jiǎn)潔明了，且易于維護(hù)，不僅有效減少了剮蹭幾率還提高了線管在極端情況下的穩(wěn)定性。車架在五通部分的走線也經(jīng)過(guò)多次設(shè)計(jì)優(yōu)化，走線流暢隱蔽，極大保護(hù)了管線在極端狀況下的生存能力。
COMPETITOR XC采用全新的PM隱藏式剎車安裝系統(tǒng)，轉(zhuǎn)換座通過(guò)連接后下叉和后上叉形成一個(gè)了穩(wěn)固的三角形，提高剎車力和剎車穩(wěn)定性的同時(shí)，還將卡鉗有效的利用車內(nèi)空間隱蔽起來(lái)，減少了碰撞幾率。
UCC為COMPETITOR XC專門設(shè)計(jì)制造了全新的DMH后擺式吊耳，COMPETITOR XC采用全新設(shè)計(jì)的后擺式吊耳，采用鋁合金鍛造材質(zhì)經(jīng)過(guò)CNC切割而成的后擺式吊耳，無(wú)須安裝后撥中軸，可有效縮短后叉腿長(zhǎng)度。
后三角相對(duì)于傳統(tǒng)27.5寸輪徑山地車更緊湊，以此來(lái)增加切彎時(shí)的靈敏度與穩(wěn)定性，同時(shí)DMH后擺式吊耳還能避免因縮短后叉腿長(zhǎng)度而導(dǎo)致后輪不易拆卸的困擾，拆裝后輪時(shí)，輪組直上直下，碟片也不會(huì)剮蹭到后叉腿。
（如需轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處并保留圖片水印。）
大家都說(shuō)
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凡大王Van 2018-10-23 11:51
我覺得XC沒有29er，再怎么“硬核”也是蝦扯蛋
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單盤米糕 2018-10-23 12:22
騎了多年26，27.5只騎過(guò)別人的我表示，自從我騎了29我就不想再騎26/27.5了
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山城木 2018-10-23 12:19
專業(yè)的車干專業(yè)的事兒，ucc最近的產(chǎn)品把玩味這個(gè)詞玩透了。我相信產(chǎn)品還是要回歸本真的。
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KC123 2018-10-23 12:43
說(shuō)兩句...從整體涂裝到配置，這臺(tái)車了解過(guò)，真心喜歡！
來(lái)自微信+1
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斯斯CC 2018-10-24 10:43
8000多買這個(gè)，乖乖
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靡靡の音 2018-10-24 09:37
我想知道哪里能買
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魯露修 2018-10-23 21:55
看著有美式肌肉車的感覺，有想騎著她沖山的沖動(dòng)
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我愛山馬 2018-10-23 21:17
除了彥豪的油碟以外都很美好。
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山林隱士 2018-10-23 19:50
整車亮點(diǎn)就是桶軸車架和狐貍前叉，其他略微有點(diǎn)縮水，尤其是剎車
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