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在我生命的低谷里，感謝有你的陪伴。

再擦一遍車架，再洗一次傳動，亮銀色的輻條上掛著水珠，陽光下有微芒流轉(zhuǎn)閃爍。十月的秋風(fēng)中似乎傳來低語，我只能默默把她打包裝箱送到快遞。祝你幸福，就此別離。

回想起她剛來到我身邊的時候，那是在2017年的春天。已經(jīng)騎了一年多山地的我，心里按捺不住想擁有一臺公路的急切渴望，然而囿于預(yù)算連一臺品牌入門整車都不夠的窘迫現(xiàn)實，果斷選擇自組。

工科咸魚男，腿菜手不殘。在組這臺公路前我改裝過自己的第一臺山地，也幫朋友同學(xué)網(wǎng)購配件完整組裝過四輛車，在選購配件、動手操作甚至是工具等方面都有一些積累。說干就干，確定好預(yù)算范圍后，就開始在某寶、某魚、貼吧、論壇等等各處尋找合適中意的配件，這個過程大概持續(xù)了多半個月；然后是動手裝車，利用零碎時間兩天搞定；接著就是在使用中不斷調(diào)整磨合，逐漸和車子“達(dá)成默契”。

我這臺公路雖然“廉價”，但各個部件都是自己精心挑選的，在預(yù)算前提下保證強度質(zhì)量，并爭取一點輕量化。

車架方面，自己對外觀不是特別在意，就從某寶選了一款未經(jīng)過涂裝的無漆毛坯鋁架。相信很多老司機一眼就看出來了吧“奸特歐西阿”，真是“剝了皮我也認(rèn)得出你"。

很多車友一直對毛坯架的強度心存疑慮，就我個人觀點，結(jié)合一年多的使用情況，沒上過漆的鋁架在強度上不存在問題（當(dāng)然前提是質(zhì)檢合格），并且還有更加輕量（因為沒有漆）、不用擔(dān)心小劃痕等優(yōu)點。你問我氧化腐蝕？我建議你去翻翻你的高中化學(xué)課本吧。

這個架子我必須吐槽一下它的頭管規(guī)格，上34mm下44mm，導(dǎo)致我只好買了兩套碗組，一個34mm外置，一個44mm內(nèi)置。兩套湊成一套，才能裝上那根350克的直管全碳前叉。

再說輪組。最早裝車時是用了自己之前收藏的一對Shimano LX T660 36H亮銀色花鼓，然后量好法蘭盤偏心量等數(shù)據(jù)，根據(jù)車圈ERD和編法算出輻條長度，網(wǎng)購了銀色中南變徑條自己手編的一對輪子。后來因為其感人的重量出掉了，其間又收了個禧瑪諾RS20的后輪，搭配朋友給的一個前輪使用。

今年夏天無意間在某寶看到一條性價比爆棚的車圈，ALEXRIMS AT400，框高19內(nèi)寬14還帶鉚釘最重要的是重量只有400克！50塊立馬下單，然后又買了一個庫存的10塊錢的昆騰滾珠花鼓（你沒看錯就是10塊錢），還有12mm長度的順利陽極紅色的鋁條冒，搭配R標(biāo)協(xié)達(dá)條采用0X編法作為前輪，后面依舊使用銀色的RS20.這對混搭輪組日常使用感覺還不錯，重量1700克左右要好于大多數(shù)品牌入門車的原裝輪組。

外胎我先后用過世文的無名鋼絲胎、維多利亞RUBINO非折疊和維多利亞RUBINO PRO石墨烯（借朋友的），現(xiàn)在車上裝的是夏天新?lián)Q的建大K925個人感覺RUBINO PRO最好，兼顧抓地路感耐磨防刺。為什么選擇K925呢？試問70塊的120TPI 210克的外胎你有沒有動心？

接下來要說套件了。很多人吐槽我的瘋狂混搭，其實我也是出于貧窮的無奈。有錢的話直接像某常年拖更UP主一樣給OCR裝套DURA-ACE，那多棒啊，屆時還可以攤開手說“但是我沒有錢”。（調(diào)侃一下，希望虎哥別介意）

言歸正傳，手變是收的朋友二手拆車的禧瑪諾UT650銀色2x9速，雖然還是螳螂須時代的產(chǎn)物，但左手有半檔的設(shè)計必須給好評，簡直是前撥蹭鏈條患者的福音！

后撥是某寶買的庫存禧瑪諾105 5600銀色10速中腿后撥。你或許發(fā)現(xiàn)了問題，因為漁廠公路的九速和十速拉線比相同（4700除外），所以才能混搭使用。飛輪是日馳的九速11-25T霧銀色，鏈條則依舊選擇YBN。

重點來說下牙盤組，這個預(yù)算上一體牙盤是不可能了，我選擇了禧瑪諾一款性價比很高的T521旅行牙盤，OCT-LINK分體花鍵加上第一代中空曲柄技術(shù)，100塊可以說是值翻了。配合島國原產(chǎn)的ES51花鍵中軸，重量剛性方面比一干渣渣廉價一體牙盤好太多了。

原本是48-36-26的三盤拆掉小盤后終于“偽裝”成了公路牙盤，所以前撥也選擇了山地系列的DEORE平推前撥，一番調(diào)試后完美運行。齒比情況前48-36搭配后11-25，平路還算連續(xù)，爬坡10%以下基本夠用了。

剎車在某魚收了對全新拆車的TEKTRO R540夾器，鋁合金抽屜閘皮。自己裝車，線管這些小細(xì)節(jié)可不能馬虎，變速線管用了以前裝車剩下的Shimano sis注油線管和佳威CLX，剎車線管選用經(jīng)典的Shimano Msystem，線冒是佳威的鋁合金陽極線冒。

然而成車后發(fā)現(xiàn)后剎手感欠佳，主要原因可能是自己習(xí)慣左后右前的剎車走線，導(dǎo)致后剎線管彎折較大，走線不暢，所以這個鍋還真不能讓彥豪來背。

其余就是三件套等一些小部件了，或新或舊，反正自己用著舒服合適就好。值得一說的是那根OTA的座管，CNC陽極紅，天秤結(jié)構(gòu)夾頭加上內(nèi)部抽管，使得30.9*350的鋁座管擁有了250克左右的重量（然后只要30塊）。至于好不好用，天秤夾頭調(diào)節(jié)角度有限，必須搭配座弓角度合適的坐墊。

最后來說下重量，目前配置的整車帶R550鎖踏總重8.8kg。對于遠(yuǎn)不到2k的預(yù)算裝出這個重量的車子，個人還是比較滿意的。或許有人懷疑她的性能，但她一年多來陪我騎游長途爬坡平路甚至挑戰(zhàn)比賽都沒有一次半路拋下我。上幾張我們的合照（人丑求輕噴）和一次西安環(huán)山路折返比賽的數(shù)據(jù)。

明年就要畢業(yè)去工作了，這臺車也即將見到它的新主人，說實話心中總有一種養(yǎng)了好久的女兒要嫁人的感覺（我沒有任何占便宜的意思，求買家別打我），希望你們可以一起找尋到快樂和幸福。

發(fā)完快遞的晚上我寫下這些東西，也算是對過往青春的一點紀(jì)念和追憶吧。

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責(zé)任編輯：Fun倪