国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

▲權(quán)烕Fitting 服務(wù)公司51 SpeedShop首席Fitter、Mat Steinmetz一同在風(fēng)洞內(nèi)為Slick 進(jìn)行微調(diào)

被美國鐵三雜志triathlete稱為”The Speed”速度先生的Mat Steinmetz， 專注為Slick TT開發(fā)出專用的51SeedShop計時把。有鐵三背景的朋友可能知道，接受過Mat Steinmetz指導(dǎo)的運動員，運動成績均有大幅提升，當(dāng)中包括有5次長及短途鐵人世界冠軍Craig Alexander克雷格·亞歷山。因此， Mat Steinmetz于2012年被雜志triathlete推崇為鐵三界最有影響力的人士之一。

延伸了Factor車款之特性，Slick TT擁有優(yōu)秀的踩踏效率，出色的氣動性能。除了在無數(shù)的風(fēng)洞測試中的證據(jù)能印證外，從細(xì)節(jié)設(shè)計上也能看出Slick TT之“速度”。

越來越多的數(shù)據(jù)表明，寬一點的前叉較能減少空氣亂流，更寬的前叉也能兼容更寬的胎，目前市面上越來越多的碳纖維輪組采用胖圈設(shè)計，與寬胎配合不僅有更舒適的路感，也能有更低的風(fēng)阻，Slick最大能夠兼容28c的外胎。

▲寬闊的車架增加后輪包裹度，以減少后輪與車架間的亂流，氣動及高踩踏效率是終極目標(biāo)

▲后三角亦十分寬闊，道理跟前叉一樣，為減少亂流

以上這些均是當(dāng)代頂尖計時架的設(shè)計要素，但這些并不足夠!一般功率輸出較低的運動員對比功率大戶，更易受”風(fēng)”所影響。在大風(fēng)之環(huán)境下，強大功率輸出的運動員享有更大優(yōu)勢。因此，Slick TT 在對側(cè)風(fēng)影響作出針對性的優(yōu)化。為了增加縱向氣動性能，很多計時車廠商都使用夸張的闊面管型，此種設(shè)計可以增加前向性氣動，并增加顏值，但當(dāng)風(fēng)從四方八面來的時侯，闊面管材便成了反氣動。

Factor一直以來的一個特色是分離式的雙葉片下管，因為UCI已經(jīng)開放了3:1的管型限制，在Slick上，被進(jìn)一步優(yōu)化為Twin Vane Evo雙葉片進(jìn)化管型，可以讓空氣更平順地通過下管，減少亂流意味著減少空氣阻力。這亦有助Factor控制管材的側(cè)向迎風(fēng)面積從而減少側(cè)風(fēng)影響。