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SRAM Eagle傳動系統(tǒng)已經(jīng)面世一段時間，12速和50T大飛輪讓它迅速成為焦點，引起了許多探討與爭論，我們將深入分析新一代Eagle12速變速系統(tǒng)具有的特點和改進的地方。

首先，回顧一下1X傳動發(fā)展史，距離SRAM 2012年發(fā)布第一代1X傳動系統(tǒng)以來，不知不覺已經(jīng)度過了四個年頭。1X傳動系統(tǒng)的誕生令到前撥逐漸消失在歷史的巨輪當中，傳動系統(tǒng)得到有效簡化與整合。與此同時1X傳動系統(tǒng)也面臨了許多新的問題，例如：牙盤是否擁有足夠穩(wěn)定性來避免掉鏈？10-42T齒比是否足夠應付日常騎行等問題。隨著OneUp率先推出50T飛輪以來，提供更大變速范圍的戰(zhàn)爭已經(jīng)打響，12速Eagle套件的來臨印證了這個觀點。

通過一段時間的使用，總結出12個Eagle套件的技術亮點，希望能幫助玩家分析Eagle套件到底是否適合自己

1.SRAM Eagle提供的不只是更大變速范圍

提起Eagle套件人們首先就是注意到它的50T大飛輪，許多人都在討論Eagle為他們提供了500%的變速范圍。但是除了專業(yè)運動員以外，普通玩家到底是否真的需要這樣一個高達500%的大范圍齒比呢？作為一名業(yè)余玩家來說，其實1*11傳動系統(tǒng)的齒比已經(jīng)能夠滿足大部分玩家的需求。不過，既然Eagle套件給我們提供了50T飛輪，能為玩家提供更多選擇空間也是不錯的，盡管Eagle 50T飛輪外形比7寸碟片還要大，不過相信你很快就會習慣它的存在。

2.SRAM Eagle鏈條并不是最薄弱的環(huán)節(jié)

SRAM Eagle系統(tǒng)50T齒比對鏈條提出了新的要求，新Eagle系列鏈條交由SRAM位于葡萄牙工廠負責生產(chǎn)制造，新鏈條加入了FLOW LINK™技術等大量黑科技，平整內鏈板與圓滑的倒角設計，讓Eagle傳動系統(tǒng)更加安靜和順滑，特別是在極端齒比時尤為明顯。

3.金光閃閃的Eagle飛輪

對于許多車友來說，零件外觀也是升級會考慮到其中一個重要因數(shù)之一，Eagle飛輪使用了金光閃閃的氧化鈦涂層，為飛輪提供了靚麗的外觀。事實證明SRAM做到了外觀與性能并重，與第一代11飛輪相比Eagle飛輪在耐用性上更為出色。

4.SRAM Eagle 牙盤使用第二代X-SYNC 2設計

SRAM在不斷提高傳動系統(tǒng)的耐用性，為此專門為Eagle牙盤設計出新一代X-SYNC 2鷹抓式齒形。上一代XX1盤片在磨損后容易產(chǎn)生噪音，新一代X-SYNC 2齒形將有效降低鏈條對牙盤產(chǎn)生的壓力以減少磨損（在實驗室條件下耐用性相比上一代提高高達4倍）。以往齒盤直角形狀邊緣被移除，SRAM有信心新的X-SYNC 2設計能增加齒盤耐磨性，延長傳動系統(tǒng)使用壽命并有效減少噪音。

5.Eagle飛輪繼續(xù)沿用XD塔基規(guī)格

新款Eagle 12速飛輪比原來的11速飛輪都要厚了一些，但它依舊能安裝在一般規(guī)格的XD塔基上，這意味著玩家不必更換輪組也可以使用 XG-1299 Eagle™ 飛輪。隨著齒輪間距被進一步縮�。�3.65mm-3.8mm之間），鏈條厚度亦被進一步縮窄（5.25mm-5.6mm之間），XD塔基上的空間被充分利用，雖然后撥在50T極端檔位時較為接近輻條，但SRAM已經(jīng)在主流輪組上測試過兼容性沒有問題。

6.Eagle后撥采用全新Type3阻尼系統(tǒng)

新的Eagle后撥張力導輪體積更大，這是一個新的14T正負齒導輪，這也意味著SRAM需要對后撥阻尼進行重新設計，以獲得更大的張力保持鏈條穩(wěn)定。新的Type3阻尼系統(tǒng)系統(tǒng)比老款Type2提升了20%的張力，在路上可能感覺并不明顯，但在極端情況下就能夠感覺到換檔迅速了許多。

7.全新Powerlock魔術扣設計

老款11速鏈條在魔術扣部位會相對比較薄弱，魔術扣位置不建議在負載下進行極端換檔，但隨著Eagle鏈條魔術鏈扣的誕生，這個問題已經(jīng)不復存在，新型半月形魔術鏈扣具有更加牢固的咬合力，以減少在沖刺或頻繁換擋帶來的磨損問題。

8.SRAMEagle配備新款齒盤

Eagle整個套件為12速系統(tǒng)，指撥、后撥、飛輪、鏈條并不能與11速系統(tǒng)通用。不過，齒盤可以與原有XX1以及11速曲柄組通用，令到老款11速能夠體驗到新設計齒形在性能上帶來的提升。

9.更長后撥檔板

新款后撥外形進行了重新設計，后撥檔板會比XX1更長一些，但保留在合理范圍內。當后撥處于極端檔位時依然受到輪組的保護，但如果需要經(jīng)常面對鋒利巖石的路況就需要注意了。

10.SRAM Eagle系統(tǒng)易于調整

SRAM Eagle傳動系統(tǒng)為用戶配備了一個簡單調整工具，可幫助用戶更方便地調節(jié)后撥導向輪的角度，使用這個工具讓您輕輕松松就能將后撥導向輪調整到合理位置。

11.取消導向輪正負齒設計

對于那些經(jīng)歷過泥濘條件下的玩家來說，老款正負齒導向輪設計容易堆積泥土，影響排泥性。SRAM在Eagle后撥上已經(jīng)取消這一設計，有效提高導向輪排泥性和暢順度。

12.重新優(yōu)化的曲柄

SRAM對XX1 Eagle 曲柄進行了重新設計以減輕重量，依然采用一體中空結構，曲柄組重量僅比XX1重了50g，但獲得更好剛性與強度，相信那區(qū)區(qū)50g并沒有太大影響。

圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)與個人

責任編輯：jimmy