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冬季是自行車銷售的淡季，但精明的廠商會在淡季“種草”，讓你盤算著來年如何給愛車升級，2016年即將過去，2017年有哪些值得期待的零部件呢？（期待不一定要買，我就看看，不掏錢）

▲Campagnolo公路液壓碟剎

今年三月，意大利變速器廠商Campagnolo在西班牙屬大加納利群島接連發(fā)布了四款全新產(chǎn)品，分別是Potenza 11速機械套件、Shamal Ultra C17鋁輪組、“My Campy”騎行APP以及已經(jīng)投入測試的液壓碟剎。其中前三款已經(jīng)揭開了神秘面紗，唯獨液壓公路碟剎還處在測試階段，從發(fā)布會上展示的原型來看，Campagnolo公路液壓碟剎已經(jīng)十分成熟，可以匹配機械變速和電子變速兩種手變，大眾化的平裝式夾器也不存在兼容性問題，歷史悠久的意大利品牌在全新領(lǐng)域究竟是會帶給我們驚喜還是被時代遺棄，讓我們拭目以待。

▲SRAM e-Tap HRD液壓碟剎無線電子變速套件

與猶抱琵琶半遮面的Campagnolo不同，SRAM在液壓碟剎公路上顯得更加自信大膽。今年八月，SRAM發(fā)布了e-Tap HRD液壓碟剎無線電子變速套件，新的SRAM e-Tap HRD液壓碟剎無線電子變速套件基于SRAM的HydroHC-技術(shù)平臺打造，對其手變外形、剎車夾器、油路等方面進行優(yōu)化，提升剎車的操控性和穩(wěn)定性，并簡化了油路設(shè)計，便于后期維護。與此同時SRAM對自家的輪組也進行了全方位的碟剎化，ZIPP 202、303、404、甚至頂級的封閉輪組SUPER 9都有相應(yīng)的碟剎版本，2017年，碟剎公路的浪潮即將來襲，你的錢包喂飽了嗎？

▲Shimano Dura-Ace 9150 電子變速套件

說到變速就不得不聊聊今年6月30日刷爆朋友圈的Shimano新款Dura-Ace變速套件，時隔半年，小編身邊許多土豪朋友都已經(jīng)換上了Shimano Dura-Ace 9100機械版變速套件，但電子版本仍處于預(yù)訂階段。至于新款變速套件的黑科技，相信各位車友都已經(jīng)被洗腦過N次了，小編就不再贅述（反正買不起，我就是來放毒的）。

需要補課的同學(xué)請點擊：Shimano新款Dura-Ace解讀

從FSA無線電子變速原型亮相環(huán)法，到今年8月歐洲展上FSA K-Force WE正式與車友見面，F(xiàn)SA今年賺足了話題，與其他三大家不同，K-Force WE電子變速的控制核心在前撥，搭載無線科技的手變，在作動時將ANT+訊號傳至前撥，再透過數(shù)位整合控制器的運算，讓前撥與后撥進行實時動作，而K-Force WE的后撥突破傳統(tǒng)，擺脫傳統(tǒng)平行四連桿的機制，采用獨樹一格的微型變速箱，由馬達直驅(qū)作動達到更精準(zhǔn)的變速。但截至到目前，這套變速更多是出現(xiàn)在發(fā)布會和贊助車隊的戰(zhàn)車上，2017年，F(xiàn)SA K-Force WE將會迎來怎樣的開局？與Shimano、SRAM、Campagnolo相比，缺少碟剎元素，略顯單薄的插足者又能否站穩(wěn)腳跟？一切都還是未知數(shù)。

補課鏈接：原廠視角 剖析FSA K-FORCE WE無線電變

▲ZIPP 454 NSW輪組

如果要評選2017年最令人期待的公路輪組，小編一定會把票投給ZIPP 454NSW。這頭氣動大鯨魚堪稱ZIPP輪組的集大成之作， SawTooth和專利的魚鰭狀HyperFoil凸起，與全新的HexFin ABLC表面坑洞設(shè)計，共同提升了輪圈的氣動表現(xiàn)，業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的碳化硅Showstoppe剎車邊，在ZIPP 404NSW上就已經(jīng)展現(xiàn)出強大精準(zhǔn)的制動效果，花鼓方面，NSW系列搭載的Cognition花鼓使用的Axial Clutch技術(shù)能夠在高速溜車時減少阻力，傳統(tǒng)花鼓則因千斤與棘輪接觸而帶來無法避免的能量流失，根據(jù)ZIPP的測試顯示，市面最好的傳統(tǒng)三棘爪后花鼓，其運轉(zhuǎn)摩擦力是配有Axial Clutch™軸向離合技術(shù)Cognition后花鼓的兩倍！同時，全新設(shè)計的NSW花鼓以及改良后的輻條編織方法讓ZIPP徹底甩掉了側(cè)向剛性不足的黑帽子，無論你喜不喜歡，想黑它，得重新找個理由了。

補課鏈接：解析ZIPP最新氣動輪組ZIPP 454NSW

▲DT ERC 1100 Dicut碟剎公路輪組

之所以將DT ERC 1100 Dicut輪組放進來完全是贊賞它的勇氣，這款輪組是DT與SwissSide合作的產(chǎn)物，DT的制輪工藝在業(yè)內(nèi)收到廣泛認(rèn)可，而SwissSide的工程師們在空氣動力學(xué)方面有數(shù)十年的研究經(jīng)驗，曾經(jīng)為F1方程式賽車提供空氣動力學(xué)優(yōu)化方案。SwissSide的工程師聲稱，他們在研發(fā)過程中也建立了類似ZIPP 454NSW的內(nèi)圈凸起車圈模型，事實上，這種“高度差概念”曾被運用于F1賽車尾翼，但賽車尾翼是平直運動，而輪組卻是旋轉(zhuǎn)運動，你見過鯨魚在水里轉(zhuǎn)圈圈前進嗎？（貌似有點道理）測量結(jié)果顯示，這種結(jié)構(gòu)并不會帶來氣動性能上的提升，于是他們放棄了這種結(jié)構(gòu)。然而就在大家等著SwissSide和ZIPP工程師開撕的時候，SwissSide提供的風(fēng)阻系數(shù)圖顯示，DT ERC 1100 Dicut輪組的空氣阻力系數(shù)比Zipp 303 Firecrest還要高出一點（這就尷尬了，同時也需要考慮到這款是碟剎輪組），不過DT聲稱這款輪組在操控性、穩(wěn)定性上有不俗的表現(xiàn)，而且更重要的是性價比、性價比、性價比！無論怎樣，小編看好每一個認(rèn)真做產(chǎn)品的品牌，這款輪組將于2017年3月正式上市，是騾子是馬，拉出來溜溜。

補課鏈接：終極殺器 DT ERC 1100 Dicut碟剎公路輪組

▲西班牙Alpha碳纖維碟剎盤片

說起碟剎公路，大家往往會忽略它優(yōu)秀的制動性能，而把注意力放在具有安全隱患的碟片上，當(dāng)車手摔車時，高速旋轉(zhuǎn)的金屬剎車碟片猶如一把鋒利的電鋸，會給車手造成二次傷害。今年，Alpha公司向我們展示了一款與眾不同的碳纖維碟剎盤片，這款碟片名為Ceramic Rotor RS的超輕碳纖維陶瓷剎車碟片設(shè)有多種規(guī)格，可兼容公路，CX，XC，enduro，DH等車型，最小號的140mm碟片僅重32g，Alpha聲稱碳陶制動片制動力優(yōu)于傳統(tǒng)鋼碟片，碟片使用Alpha最新的陶瓷聚合物技術(shù)，配合專用的來令片，在散熱性能、制動力、和耐用性方面都有出色的表現(xiàn)。這款碟片目前仍處于原型測試階段，可能會在2017年正式推向市場，一款輕量、安全的碟片對于碟剎公路來說不是什么壞事，如果價格能“安全一點”就更好了。

補課鏈接：西班牙Alpha碳纖維碟剎盤片

▲QUARQ DZero系列盤爪式功率計牙盤

今年關(guān)于功率計也是話題不斷，隨著千元級功率計門檻逐步降低，越來越多的車友開始走上入門、訓(xùn)練、升級的不歸路，估計用不了多久，坊間就會出現(xiàn)這樣的聲音：誰當(dāng)初跟我說功率計不貴，只要一千塊不到，現(xiàn)在全家人都以為我吸毒，賣腎偶都不夠買一個QUARQ�。⊿RAM表示：淡定，明年還有新玩意毒害大家。）在今年八月的發(fā)布會上，SRAM展示了最新款的QUARQ DZero系列功率計，這是一款同時支持ANT+和BLE低功耗藍牙兩種協(xié)議的盤爪式功率計（就目前來說，盤爪式功率計依然是最穩(wěn)定可靠的功率計方案），另外，DZero提供完整的牙盤組，或單獨的功率計盤爪供車友選擇，甚至可以購買不含功率計版本的DZero盤腿，在后續(xù)的日子升級到完整的功率計。需要注意的是，全新的DZero功率計統(tǒng)一更新為八釘曲柄，并且使用了使用了全新的應(yīng)變計和電路，以提升穩(wěn)定性和數(shù)據(jù)測量的精準(zhǔn)度，原先三釘版本曲柄的用戶想體驗新品的話，還得額外掏腰包。

預(yù)告：QUARQ DZero功率計已經(jīng)在BIKETO評測室測試中，更多內(nèi)容請留意BIKETO美騎網(wǎng)

▲POWER 2 MAX NG盤爪式功率計牙盤

同樣是今年八月（大家都湊在歐展之前搞事情），德國功率計品牌POWER 2 MAX正式公布新一代產(chǎn)品POWER 2 MAX NG，新款功率計擴充了POWER2MAX產(chǎn)品線，一度銷聲匿跡的Shimano四釘版本也將重出江湖，對于廣大Shimano用戶無疑是重大利好消息，另外，POWER 2 MAX聲稱新款 NG盤爪式功率計是傻瓜式操作：無需手動歸零，無需更換電池（采用內(nèi)置式充電電池，通過功率計表面的接口進行充電，電池充滿一次可以使用150小時），無需安裝踏頻感應(yīng)磁鐵，更換盤片不影響功率計精確度。相比上一代產(chǎn)品，新款NG功率計新增藍牙通訊協(xié)議，可以讓用戶直接在手機上查看和管理功率數(shù)據(jù)，并且將精度提高到±1%，另外除了功率，POWER2MAX還提供踏頻、左右平衡、扭矩和踩踏平順度等多種參考數(shù)據(jù)。明年有入手功率計打算的車友不妨考慮一下。

▲Jagwire佳威專業(yè)版DIY線組

您的賬戶余額以不足，請謹(jǐn)慎剁手。沒關(guān)系，這個真的不貴。Jagwire佳威專業(yè)版DIY線組將在明年開春正式上市，新款線組使用STS-PS高精研磨內(nèi)線代替老款的鐵氟龍內(nèi)線，拉線手感更加順滑，且無需擔(dān)心涂層脫落問題，經(jīng)久耐用。新的變速外管(XEX-SL)運用“鉆石結(jié)構(gòu)”設(shè)計，在保證外管的強度不變的前提下，重量減少50%！且外管的彈性更勝以往，讓走線更佳服帖美觀。最重要的是，根據(jù)可靠消息，升級后的線組仍然保持原本親民的價格。想升級又不想破財，這個可以有。

責(zé)任編輯：張大法師