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今年八月份，蘇州賽諾伊電動科技有限公司正式發(fā)布旗下四款超悅智能電單車，現(xiàn)在，其中一款“擼坡版”超悅電單車已經(jīng)來到BIKETO美騎網(wǎng)。在今年，國內(nèi)電助力自行車仿佛出現(xiàn)了井噴態(tài)勢，無論是在電機的位置（前置電機、后置電機或中置電機），還是車型類別（山地車、折疊車或通勤車），電助力市場出現(xiàn)了百花齊放的狀態(tài)，在形形色色的電助力單車中，超悅智能電單車，無論是在造型還是在性能上，都令人無法不去關(guān)注。

整車采用了6061鋁合金打造車身，將金屬本身的質(zhì)感原汁原味保留，頭管處的設(shè)計非常獨特，有德國留學(xué)背景的汽車工程師將獨特的創(chuàng)意付諸實踐。與追求破風(fēng)造型的單車設(shè)計截然相反，盾型頭管仿佛用“撞風(fēng)”來形容更為恰當，但這樣的設(shè)計能夠?qū)④囶^線管妥善收納在兩端的開槽中，也算是為造型做出的“創(chuàng)新”。

頭管與上、下管連接處加入額外補強，顯得十分具有肌肉感，接口處焊接經(jīng)過手工打磨，非常平整光滑，雖不至于光滑到“仿碳纖維”的程度，但足以看出車架整體的質(zhì)感。

橫貫的上管異常粗壯，在傳統(tǒng)的立管部位，釘上了馬蹄鐵的Logo，相傳在德國，人們通常將馬蹄鐵懸掛在門口作為吉祥物，因此超越團隊將馬蹄鐵作為產(chǎn)品的標志，象征著騎行者像駿馬般身姿矯健，超悅電單車像馬蹄鐵一樣堅定的保護著騎行者。實際上，在古代馬蹄鐵和三件與幸運相關(guān)的事物密切相關(guān)：馬、鐵以及月牙形狀。

馬被當作是神奇的動物而加以頂禮膜拜，而從原始社會開始，鐵就被認為是幸運的象征。據(jù)說，愛爾蘭人還曾經(jīng)認為，不幸永遠不會發(fā)生在鐵匠身上。但是，在這些象征意義中，最強有力的恐怕要數(shù)馬蹄鐵的月牙形狀了。馬蹄鐵就像是一彎新月，它象征著那些生命的締造者，比如古希臘的女神Αγροτερη（Artemis），也就是后來的月亮女神。

小編認為超悅電單車整車最為“性感”的部位就是上管與后下叉區(qū)域，在此隱藏了超悅的動力能源核心——電池，松下動力鋰電池組，能為整車提供強勁動力，滿電單人狀態(tài)能夠續(xù)航55公里左右。粗壯的后上叉就像雞腿，又似展翅飛翔的獵隼，充滿動感。

坐墊高度通過內(nèi)六角螺絲進行調(diào)整，原裝的坐管擁有25-30厘米的調(diào)整空間，足以滿足160-180厘米身高人群的需求。但是使用螺絲固定的缺點就是無法隨時對地的調(diào)整，一旦出現(xiàn)需要借車的情況，手邊又沒有工具，可能只能望車興嘆了。

整合在上管的尾燈充分參考了機動車尾燈的設(shè)計，不但亮度高，而且?guī)缀卧煨蜔粽帜軌蛟黾游矡舻目梢暦秶�。尾燈頂部一顆電源鍵仿佛無鑰啟動一般，手感柔和，帶來充分的“儀式感”，在不開尾燈時，按下電源鍵，一圈紅光可以充當日間行車燈。

充電口在車燈的下方，能夠?qū)ι瞎艿膬?nèi)置電池進行充電。

下管不規(guī)格管型同樣充滿力量感，金屬質(zhì)感強烈，電機的控制線、變速線、剎車線通過下管內(nèi)走，車架異常簡潔，代表了通勤運動自行車領(lǐng)域里的技術(shù)。內(nèi)走線能夠減少后期維護，對于想尋找騎行樂趣又懶癌發(fā)作的都市人群最合適不過了。

超悅智能單車最大的特點除了孔武有力的管型外，無立管設(shè)計也相當吸引眼球，略帶前傾的上管與光滑“肥碩”的后上叉結(jié)合形成了整車動感的線條。

避震油簧前叉擁有25-30毫米的避震行程，不必再懼怕城市路面的障礙，但是沒有回彈阻尼的前叉不可避免帶來過度“軟、潤”的后果，不知道在接受雨水考驗后能否繼續(xù)保持避震性能。

電助力的“靈魂”莫過于中置的電機，賽諾伊自家的MXL36A-250一體中置力矩電機能夠帶來250瓦的輸出功率。

后下叉的補強片沖壓出了馬蹄鐵的圖案，遮擋了車架內(nèi)走線的出口。

中置力矩傳感器的響應(yīng)速度和介入時機校調(diào)的非�！皶乘�”，體驗過的同事們都對其即踩即走的特點贊不絕口。

后下叉安裝的速度碼表感應(yīng)器和后輪輻條上的磁鐵能夠感應(yīng)當前車速，并傳輸至車把的控制器中。

整套傳動系統(tǒng)除了中置電機，還搭配了Shimano ALTUS變速器，8速最大32齒的飛輪能夠幫助騎行者征服城市中大部分坡道。

剎車使用了彥豪的線拉碟剎，搭配了160毫米碟片，碟片磨合開后的制動效果非常棒。

左手裝置著賽諾伊自行研發(fā)的控制矢量控制器，使用類似汽車換擋的方式來進行換擋操作，電助力系統(tǒng)共有四檔可選，0代表無助力，S代表著Sport運動，當調(diào)整至S模式時，助力達到最大。視窗同時能夠顯示剩余電量與當前時速。

整合的小鈴鐺是小編最喜歡的細節(jié)之一，通過食指扳機操作，而非傳統(tǒng)使用大拇指操作，能夠始終保證手部對車把的掌控。

可調(diào)節(jié)把立能夠進行約60度的調(diào)整，但是對車輛幾何要求比較敏感的車友可能會覺得這種設(shè)定會導(dǎo)致頭管較矮，姿勢稍顯激進，但將把立完全上翹后會導(dǎo)致上身不夠伸展。

整車標配一個鋁制水壺架，能夠滿足通勤或運動時攜帶水壺的需求，但這只水壺架對于標準水壺來說顯得有些緊。

車座厚實舒適且摩擦力強，即使不穿騎行衣物也能保證身體的穩(wěn)定位置。

騎行體驗：充電四小時，騎行五十公里，這種“充電使用比”對于一輛電助力自行車來說算是一個不錯的成績，在實際騎行中，扎實的車架、澎湃的動力能夠為使用者帶來熱血澎湃但安心的感受，出色的制動與適合城市道路的外胎能夠為全天候的騎行提供保障。中置電機介入時機比較早，能夠獲得強烈的“推背感”，但是速度達到23的時速后電機停止介入，也讓人不得不對更快的速度止步。

整車重量約16kg。

責(zé)任編輯：LMH