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上世紀(jì)六七十年代，自行車曾是城市通勤的主力軍，如今，浩浩蕩蕩的四輪、三輪、兩輪電驢取代了單車，成為新時(shí)代的城市馬路“霸主”。面對日益擁堵的交通狀況，單車通勤、綠色出行再次進(jìn)入大眾的視野，而輕便小巧的折疊車是許多通勤一族的首選。本次來到BIKETO評測室的正是一款外形時(shí)尚的折疊車——狼途V3-8。

狼途V3-8整車配置

車架：LANGTU高強(qiáng)度鋁合金專利折疊車車架

前叉：LANGTU鋁合金前叉

車把：LANGTU 31.8mm鋁合金直把

把立：LANGTU鋁合金專利折疊立管+帶快拆伸縮立管

碗組：臺灣NECO鋁合金無牙軸承錐型碗組

中軸：一體式培林中軸

座桿：LANGTU 33.9mm鋁合金座桿

座墊：意大利SR 舒適型座墊

把套：LANGTU 人體工學(xué)舒適型帶夾把套

剎車器：鋁合金V型剎車

剎把：全鋁剎把

后變速器：SRAM X5 8S

變速手把：SRAM3.0 8S轉(zhuǎn)把

飛輪：SRAM 11-32T 8S

鏈條：臺灣KMC Z72 8S鏈條

牙盤：LANGTU 52T鋁合金大齒盤

腳踏：折疊腳踏

輪胎：KENDA  20*1.75輪胎

輪圈：LANGTU鋁合金雙層圈

花鼓：久裕鋁合金雙培林卡式花鼓

輻條/帽：臺灣mac不銹鋼輻條+銅頭

重量：12.20kg

售價(jià)：2798元

外形上，狼途V3-8大量運(yùn)用棱角分明的異形管材，通過液壓抽管技術(shù)，在減輕車架結(jié)構(gòu)重量的同時(shí)提高車架的抗彎扭能力，在使用過程中，方形的上管也便于抓握。平順的磨砂漆面、肌肉感十足的線條、工整的魚鱗焊痕。了解一個(gè)品牌靠不靠譜，不是看它源自意大利或者擁有法國血統(tǒng)，在浮躁的市場環(huán)境下，堅(jiān)守細(xì)節(jié)才是真情懷。狼途官方表示，這款V3-8折疊車已申請外觀專利，在山寨橫行的今天，必須要保護(hù)好自己。

精美的魚鱗焊，焊痕無需打磨，本身就是一種美感。

原廠額外贈送兩套車牌貼和一支螺絲刀，可自由更換配色，這些心情改件雖然不能讓你騎得更輕松，但可以讓你看著更順眼。

錐形頭管有效提升車架結(jié)構(gòu)剛性，正前方的車筐安裝孔被很好的隱藏起來，日常不裝車筐也不會顯得難看。

前叉采用鋁合金一體鍛造而成，比傳統(tǒng)的分段焊接更堅(jiān)固，精度更高。同時(shí)前叉支持安裝公路夾器和V剎，并預(yù)留了擋泥板安裝孔，不過小編在日常使用中發(fā)現(xiàn)一個(gè)小BUG：前叉肩寬過窄，剎車塊處前叉內(nèi)寬實(shí)測52.2mm，松開剎車后，受前叉阻擋，剎車塊之間間隙僅為31mm，而這款20*1.75外胎正常膨脹寬度約40mm，這就意味著想摘下前輪，必須要放氣或者拆掉剎車塊，十分不便，也許是設(shè)計(jì)師認(rèn)為這款V3-8身段已經(jīng)足夠迷你，只有在扎胎的情況下才需要拆卸前輪吧。

經(jīng)典的鋼舌陷入式折疊扣和防脫安全扣的折疊手柄是狼途折疊車的一大亮點(diǎn)。狼途最早在2012年將這種結(jié)構(gòu)運(yùn)用在KA9.2折疊車上，經(jīng)過四年時(shí)間和無數(shù)消費(fèi)者檢驗(yàn)，足以證明其性能安全可靠。用大拇指沿箭頭指示輕輕向上滑動紅色安全扣，向外扳開折疊手柄即可打開折疊扣，折疊手柄造型美觀，符合人體工學(xué)，不夸張地講，這是小編體驗(yàn)過操作最輕巧的折疊扣。

內(nèi)外平整如一，鉸接位嚴(yán)絲合縫，與某些粗暴拼殺價(jià)格配置的產(chǎn)品相比，狼途V3-8更像是一位溫文爾雅的紳士。重要的是，這位紳士只要2798元就可抱回家。

狼途專利的反拉式鎖扣折疊器，折疊合口精確咬合，歷經(jīng)10萬次強(qiáng)度震動測試，確保堅(jiān)固耐用。做工精良，不需要遮遮掩掩，敞開肚皮給你看。

狼途V3系列折疊車采用加粗梯形管補(bǔ)強(qiáng)筋連接五通與折疊扣，增加車架強(qiáng)度和穩(wěn)定性，經(jīng)過顛簸路面沒有松松垮垮的感覺。

座管上標(biāo)有刻度，底部增加了防撞墊塊，不過對于強(qiáng)迫癥患者來說，只有水滴形座管才是真愛。

刮開涂層，里面會是“謝謝惠顧”還是“再來一輛”呢？

狼途V3-8折疊車配備了一根可伸縮的中置腳撐，按壓腳撐上的紅色按鈕，就能對腳撐的長度進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)停放路面環(huán)境，讓整車的支撐更穩(wěn)定。

兩側(cè)后叉的焊接可謂霸氣側(cè)漏，說我弱？有問過我這條疤嗎！

棱角分明的扁平弓形后上叉既保證了外觀的和諧統(tǒng)一，同時(shí)兼顧到車架的強(qiáng)度和后三角的穩(wěn)定性。車架后下叉采用了截面為三角形的異形管材，將踩踏力量毫無保留地傳遞到路面，雖然折疊車的主要用途是休閑健身、通勤代步，但我們?nèi)阅芨惺苓@輛狼途V3-8激進(jìn)的運(yùn)動風(fēng)格。

變速系統(tǒng)方面，52T牙盤搭配11-32T飛輪的齒比符合小折的使用場景，城市路面的爬升也能從容應(yīng)對。牙盤自帶鋁合金護(hù)盤，能夠防止牙盤鏈條刮蹭褲腳，CNC切割后的金屬質(zhì)感讓護(hù)盤“華而又實(shí)”。

SRAM 3.0變速轉(zhuǎn)把的“傻瓜式操作”配合粗獷耐用的SRAM X5后撥，簡直就是通勤黨的福音，踩不快？扭一扭，爬不動？扭一扭。對比同期評測的另一款同樣使用SRAM 3.0變速轉(zhuǎn)把的折疊車，這款狼途V3-8在走線上略勝一籌，變速手感和精準(zhǔn)度有很大提升。變速手感不佳問題往往出在走線方式和線管上，“SRAM表示，這個(gè)黑鍋我不背”（設(shè)計(jì)對白）。

輪組采用NOVATEC兩培林花鼓搭配狼途雙層鋁合金車圈編制而成，前輪左右各10根輻條，放射編法，花鼓開檔75mm，后輪驅(qū)動側(cè)16根輻條2X編法，非驅(qū)動16根輻條側(cè)放射編法，花鼓開檔135mm。前后花鼓均采用優(yōu)質(zhì)NBK軸承，轉(zhuǎn)動順滑，測試期間正逢廣州多雨，好在花鼓防水能力沒讓我們失望�；ü慕Y(jié)構(gòu)簡單，易于打理，用一根2mm內(nèi)六角扳手?jǐn)Q松花鼓頂蓋上的機(jī)米螺絲即可拔出花鼓蓋對內(nèi)部進(jìn)行清潔。原裝的建大K1045外胎，建議胎壓40-65psi，具有低滾阻，耐磨的特點(diǎn)，但雨天存在抓地力不足的現(xiàn)象（尤其折疊車操控過于靈敏，不建議一手打傘一手騎車），470g一條的“噸位”，將會是后續(xù)輕量化的重頭戲。

折疊后長760mm，寬360mm，高640mm（手工測量僅供參考）。這款狼途V3-8采用內(nèi)折式頭管，折疊后車頭立管和車把位于車架內(nèi)側(cè)，可進(jìn)一步縮小體積，但折疊時(shí)需要對伸縮立管的高度和車把的角度進(jìn)行調(diào)整，否則立管和車把有可能與車架產(chǎn)生干擾，導(dǎo)致磁吸無法合攏。

用一個(gè)詞來形容狼途V3-8，我想應(yīng)該是剛?cè)岵��?jì)。折疊扣的輕柔手感和踩踏時(shí)車架硬朗的反饋?zhàn)屵@款小折格外好用。車架上的反拉式鎖扣折疊器以及車頭立管上的鋼舌陷入式折疊扣都是經(jīng)得起時(shí)間檢驗(yàn)的設(shè)計(jì)，安全牢靠。折疊扣扳手符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)，并且加長了力臂杠桿，操作起來省力、順手。雖然是折疊車，但整體強(qiáng)度過關(guān)，大力踩踏、爬坡?lián)u車以及經(jīng)過顛簸路面時(shí)，都未出現(xiàn)異響和匡量，只要你好好對它，它可以陪伴你很久很久。

優(yōu)點(diǎn)：注重品質(zhì)和細(xì)節(jié)，價(jià)格適中，折疊操作手感輕柔，齒比選擇搭配合理，完全能夠滿足日常通勤和休閑健身的需求。

不足：內(nèi)折式頭管雖然可以進(jìn)一步壓縮體積，但需要調(diào)整車把角度位置，較外折式頭管相比，多出一個(gè)操作步驟。前叉設(shè)計(jì)過窄，導(dǎo)致在充氣膨脹狀態(tài)下難以正常拆裝。

總體來說，這是一輛注重細(xì)節(jié)做工和實(shí)用性的產(chǎn)品。從焊接和折疊扣內(nèi)部可以看出廠家對待產(chǎn)品的責(zé)任心。沒有PPT、沒有價(jià)格戰(zhàn)、沒有所謂的智能和情懷，狼途V3-8就是一輛輕便小巧，扎實(shí)耐用的折疊車，浮華散盡，不忘初心，方得始終。

責(zé)任編輯：張大法師