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城市律動 夢境銀河:700BIKE銀河城市折疊車 評測

當城市生活從充滿詩意變得按部就班,當每天叫醒自己的不是夢想而是那句“遲到要扣工資”,你是否會厭倦這一切?

當你提著早餐,擠著電梯,排隊打卡,是否在內(nèi)心深處呼喚過一聲:自由。

自由是感受風吹過發(fā)尾,自由是不懼擁堵仍能勇往直前,自由是一種精神,自由是700BIKE。

700BIKE在今年早些時候召開發(fā)布會,發(fā)布最新版本的城市折疊車——GALAXY以及高端版運動城市折疊車——GALAXY PRO。這兩款主打城市道路的折疊車已經(jīng)進入BIKETO美騎網(wǎng)進行評測,最新版的GALAXY銀河折疊車將有什么亮點,就讓我們一起發(fā)現(xiàn)!

首先是我們所熟悉的平把折疊車:GALAXY

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平把精靈——GALAXY銀河城市折疊車,灰色涂裝與黃色相比更顯得穩(wěn)重。

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依舊是安置在把立上的智能設備,圓形表盤作為顯示器可以顯示多項信息。

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液壓一體成型技術制造出的鋁合金前叉扁平光滑,Ride with heart手寫字樣涂裝在細節(jié)處彰顯“逼格”,作為偽文青的小編非常中意這樣的細節(jié)。

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并且在車頭預設車架保護貼,防止折疊后零部件相互磕碰造成掉漆,相當貼心。

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車架主體拱橋型的后叉想必已經(jīng)是GALAXY折疊車的標志性特征,粗壯的后叉在視覺上并不會造成“不結(jié)實”的觀感,相反,會令GALAXY折疊車顯得輕快充滿動感。

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傳動系統(tǒng)并未有太大變動,鋁合金中空一體牙盤搭配SRAM X5變速套件,足以應對城市路況需求。

折疊

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與前幾個版本一致,GALAXY在車身折疊機構(gòu)方面采用了隱藏式折疊扣,使得車身整體更加簡約,亮面的鍍鉻折疊扣非常好看,但好看的代價就是難免會留下指紋。

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車架采用橫向折疊的折疊方式,折疊組件經(jīng)由3D鍛造,與車架的組合可用“渾然天成”來形容。

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折疊扣設有安全鎖,避免誤操作。

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將頭管折疊后,黃銅墊片便顯露了出來,黃銅墊片可以分散巨大的鎖緊螺絲對結(jié)構(gòu)件主體的壓力,同時可以減少制造公差帶來的間隙,更重要的是能夠減少震動。

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將頭管彎折后,可通過車架下方的橡膠條進行固定,此舉有利于存放于推行,減少頭管在運動時松動的風險。

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將坐管“直插到底”便可以完成整車折疊,GALAXY折疊車的坐管夾扳手部位寬大,手感良好,金屬件接觸點加入黃銅墊片,對于經(jīng)常需要折疊的車友來說,這個坐管夾一定不會令你失望。

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折疊后尺寸適中,雙輪與坐管安穩(wěn)形成支撐三角。

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小結(jié):簡約的線條、扎實的車架、靈敏的路感與多處細節(jié)心思使得這輛車足以配得上“城市精靈”這一稱號,加之700BIKE的名氣與顏值,十分適合都市白領作為通勤“最后一公里”的解決方案,運動基因與不俗的配置,也足以滿足空閑時候運動健身的需求。

接下來是銀河系列全新的車型:公路魅影——GALAXY PRO高端城市運動折疊車

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作為GALAXY折疊車產(chǎn)品線一個全新的分支,搭配了公路彎把的運動版GALAXY PRO一經(jīng)推出就受到廣泛關注。

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最搶人眼球的依舊是肌肉感十足的鋁合金車身,小編已往很懼怕“肌肉感”這三個字,車架但凡與肌肉感沾邊,不外乎就是夸張的線條、加粗加粗再加粗的管型,只會覺得臃腫。然而GALAXY PRO折疊車所給小編的感覺是肌肉感與安全感的融合,是一種通過重量、扎實的用料與粗壯的管型帶來的“扎實穩(wěn)健”的感受。

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前叉的涂裝分色、造型與車架高度吻合,因此在整車造型上更加協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

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一體鍛造的頭管在把立位置內(nèi)置了智能設備,外露的圓形視窗可以進行車輛數(shù)據(jù)的展示與騎行狀態(tài)的預覽。

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GALAXY采用了折疊車常見的外走“走全線”,將線管通過走線座固定在車架底部,雖是外走線但并未外露線芯,使得惡劣環(huán)境下使用后的維護保養(yǎng)頗為省心,同時也為那些有意于改裝事業(yè)的“玩主”提供了一個便捷的平臺,更為重要的是,外走線預留一定長度的線管在車輛折疊的時候更加順暢。

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磨砂車漆格外具有質(zhì)感,GALAXY PRO的標識彰顯身份。

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車架的主體橫梁采用3D鍛造,后叉彎折平滑自然。

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從車身側(cè)面所無法看到的復雜車架結(jié)構(gòu),在這個角度一覽無余,后叉焊接補強片,在增強車架整體強度的同時成為一個Logo露出的絕佳平臺。

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五通焊點展現(xiàn)了GALAXY狂野的一面,有人可能會提出疑問“為什么不打磨焊點”,小編認為,打磨焊點這事費時費力又費錢,況且車架主體已經(jīng)相當平滑,五通位置的焊點也算是鋁合金血統(tǒng)的一種體現(xiàn)。

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GALAXY采用了BB86壓入式中軸,配合粗壯的五通,能夠獲得遠超于“城市運動通勤”定位的五通剛性。

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整車變速使用了SRAM旗下RIVAL單盤11速變速套件,無前撥設計使得左手手變?nèi)∠藫Q擋撥桿,回歸為剎把形式。

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采用了X-SYNC科技的SRAM RIVAL正負齒50齒牙盤可以防止掉鏈風險,并且針對碟剎輪組后開檔特意進行位置調(diào)整,減少鏈條傾斜角度,提供更穩(wěn)定的踩踏體驗。KMC的11速鏈條同樣完美兼容這套傳動系統(tǒng)。

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28齒飛輪搭配50齒牙盤滿足城市鋪裝道路齒比需求。RIVAL后撥延續(xù)CAGE LOCK后撥鎖、ROLLER BEAEING CLUTCH后撥阻尼、X-ACTUATION精確拉線比、X-HORIZON零水平位移、X-SYNC正負齒等一些列SRAM當紅科技,帶來安靜、順暢、準確、穩(wěn)定的變速體驗。也使GALAXY PRO具有同級車所不具備的“套件優(yōu)勢”。

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碳纖維碟剎輪組框高40毫米,搭配外徑30毫米的城市外胎,兼顧舒適與運動性能。整車選擇Avid BB5公路機械碟剎,與磨合好的140毫米碟片帶來靈敏的剎車感受。

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正新外胎中部網(wǎng)格狀細紋提供足夠抓地力,兩側(cè)的橫紋為轉(zhuǎn)彎提供牽引力,兼具排水功效。

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坐管采用碳纖維材質(zhì),在輕量化的基礎上延續(xù)了以往的“逆水滴形”設計,底部裝有防摩擦膠,避免坐管折疊時與地面接觸的磨損。然而,該保護膠與坐管的連接并不太牢固,可能會發(fā)生脫落,因此,過盈配合很有必要。

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為防止碳纖維坐管在頻繁的抽插中被車架刮花,車架立管套有塑料保護套。

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與平把般GALAXY不同,GALAXY PRO選用了一款公路坐墊,填充較厚且對腿部的支撐強于直把GALAXY,但對于通勤、休閑、運動為主的城市白領人群,此款坐墊的舒適性可能會顯得有些“欠奉”。

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對于輪徑20寸的折疊車來說,折疊后是一定不會顯得“小巧”的,但GALAXY PRO折疊車的折疊形態(tài)依舊能稱得上是足夠小,汽車后備箱、地鐵、電梯、辦公室永遠都能找到它的容身之所。

說完硬件,不得不說的是GALAXY的軟件,也就是GALAXY系列車型甚至700BIKE車型與其他品牌與眾不同的獨特魅力所在。

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把立處智能設備內(nèi)建的GPS定位與信號傳輸設備可以與手機進行連接,達到數(shù)據(jù)分享、安全布防等功能,同時能起到防盜定位的作用,這可不是一個簡單的“碼表”哦。

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日常行車數(shù)據(jù)可在圓形表盤顯示,顯示方式簡單明了,相對清晰,并沒有按鍵設置,因此操作非常省心,使用者不用對各種按鍵進行學習,實現(xiàn)真正的“到手就能騎”。內(nèi)置電池電量能夠應付多天10KM左右的通勤。

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通過把立底部的磁吸充電口進行充電,充電線長度40厘米,因此建議將車折疊后進行充電,以免發(fā)生充電線不夠長的“尷尬”。

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通過700BIKE的官方手機應用程序,可以實現(xiàn)與GALAXY折疊車的互聯(lián),APP的功能繁多,篇幅所限不能詳盡展現(xiàn),有興趣的直接買一臺GALAXY,一切就都會明了。

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700BIKE官方APP與GALAXY折疊車的連接方式也非常別具一格,掃描保修單上的激活碼,此舉有利于保障個人車主的權益,使得自己的GALAXY只能被自己連接,不會被他人“盜用”。

使用體驗

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得益于扎實的車架與靈敏的幾何設定,GALAXY折疊車實際帶來的騎行感受甚至不亞于一臺正兒八經(jīng)的大輪城市車,騎慣了大輪徑,會懼怕小輪徑“轉(zhuǎn)彎過于靈敏”的通病,但是在GALAXY身上,軸距、頭管角度與前叉前拽量使得轉(zhuǎn)向相對穩(wěn)健。車架帶來的良好加速與不可避免的顛簸使得GALAXY折疊車需要維持在20-30KM/h才能獲得暢快自由且舒適的水平范圍。

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相比于直把版GALAXY折疊車14千克左右的重量,GALAXY PRO高端城市運動折疊車12千克顯得相當輕巧,硬要一個個零件分開來“細數(shù)”,厚實的車架始終還是拖了整體重量的后腿。但作為一個正直的男子,小編還是要說:“GALAXY搬起來并不算重”,當然了,女生另說。

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推行時的體驗相當輕松,進入地鐵閘機毫不費力,可以完美勝任日常通勤中地鐵等公共交通與工作場地間的“最后一公里”串聯(lián)。

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優(yōu)點:具有性能車型優(yōu)點,皮實耐用,加速迅猛,轉(zhuǎn)彎靈活,外形炫酷。同時具有智能車型的功能,數(shù)據(jù)記錄分享、防盜、社區(qū)互聯(lián)等等功能等待發(fā)現(xiàn)。

不足:重、高速顛、折疊扣的鎖緊力度偏緊,GALAXY PRO的齒比高速時顯得有些捉襟見肘。

總而言之,iPhone不只是個手機,GALAXY銀河城市折疊車也不僅僅是輛折疊車。對于在大城市生活的白領一族,它可以是在工作日通勤上班的交通工具,也能成為周末或閑暇之余郊游、運動的伙伴。細節(jié)精良的GALAXY在制作工藝與理念來說,都能稱得上是“對得起觀眾”的典范,因此,GALAXY以及GALAXY PRO可以稱之為一款“要面子有面子要里子有里子”的優(yōu)秀城市車。

責任編輯:LMH

(美騎版權所有,請勿轉(zhuǎn)載。如有需要,請與我們聯(lián)系。)

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作者:李明灝

職務:撰稿人

簡介:08年與自行車結(jié)緣,自此一發(fā)不可收拾,腿菜心野,人送外號半天郎。自行車修裝補改吹拉彈唱精通,最喜折騰零件,希望通過Biketo美騎網(wǎng)為與車友一起見證自行車行業(yè)的發(fā)展,不止于觀海聽濤,更要勇作弄潮兒。玩車信條:人生在世,可以騎不快,不能騎不帥。

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  • 熱門評論
  • pfan117 2016-11-13 15:59

    座桿截面設計反了。破風變砍風,牛逼變傻b。

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    • chloride 2016-11-14 07:55

      自己不懂還說人家傻逼,自己才是。

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    • pfan117
      回復chloride
      2016-11-14 10:57

      還有之前那款鋼架車的h形后叉,全車都很棒,就是不明白為啥非要搞個h形后叉。還是牛逼變傻b

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    • 228585515
      回復chloride
      2016-11-14 11:22

      看看giant的tcr車架坐管怎么設計的,就知道誰是牛逼 ,誰是傻逼了,反了就是反了

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  • XEGEND 2016-11-14 11:00

    銀河pro好像才10.5kg吧,不到8千塊錢,能買到這樣的車,已經(jīng)是非常超值了感覺

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    • 大只楊 2016-11-14 15:13

      12kg

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    • Ken564300317ken 2016-11-15 10:17

      8K用鋁架自組折疊406管你平把彎把,隨隨便便8kg就出來了,還10.5kg。!

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  • SCF 2016-11-15 02:40

    為了造型,犧牲重量,仁者見仁智者見智了…PRO那個牙盤齒數(shù),完全不適合競速好嗎。

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    • 賈大帥 2017-02-27 15:19

      這車本來就不是用來競速的吧

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  • DennisChu 2016-11-14 15:52

    價格不便宜了 12k這么重是不是太尷尬了 車架重 更新求碳  內(nèi)走線 油壓碟剎套件 壓盤不要用50t用標準吧 飛輪上32 要不這樣直接套用公路套件 車輪縮小這么多 告訴我速度是不是要踩死 請注意減重

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    • DennisChu 2016-11-14 15:54

      直接用壓縮50的牙盤速度根本起不來

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  • 首都機場不好看 2016-11-13 22:32

    彎把配折疊,貌似沒有什么問題

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  • 全部
  • gb1467@126.com 2018-09-29 17:15

    剛?cè)胧至艘惠vGALAXY PRO,各方面基本與撰稿人描述是一致的,輪組的潤度欠佳,花鼓也不知是什么品牌的。車子的性能要用一段時間后才能下結(jié)論。

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  • CoNfEsSlOvE 2016-12-28 16:28

    還可以

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  • 綠豆來襲 2016-11-15 20:45

    不應該是過度配合么?

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  • Ken564300317ken 2016-11-15 10:14

    公路手變配BB5的山地夾器,心真大的剎車行程完全不一樣,而且這么粗壯的車架配上SRAM家的小手手變,滿滿的違和感~~~

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  • kosol 2016-11-14 19:57

    小輪的通過性,玩速度本就是個錯誤,悠閑騎下坡35KPH遇上一塊磚,直接摔了或者裝了彎把是個錯誤的決定吧

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  • 左眼的世界 2016-11-14 16:39

    700BIKE也是玩出了新花樣呀

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  • tao57575667 2016-11-14 16:03

    亮瞎了,這車得上萬吧!

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  • 大只楊 2016-11-14 15:13

    女車友我收下了

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  • yanyu8066 2016-11-14 09:54

    便宜收個二手玩玩。。

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  • TOMA-HAWK 2016-11-14 09:22

    bb5。。。。

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