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SRAM美國總部里，有一個神秘的實驗室，每天干的事也非常“單調(diào)”，就是一群機械、物理、材料天才工程師絞盡腦汁的優(yōu)化ZIPP的看家本領：Hyperfoils。如何將高爾夫球面紋理排列，進而形成更加具有競爭優(yōu)勢的氣動增益是他們終極目標。ZIPP 404NSW是當時的集大成者，12顆球面紋理為一組進行排列，全新設計的剎車邊，胖圈，Cognition離合軸花鼓，成為當之無愧的旗艦。

但是ZIPP工程師能滿足于此，SRAM也不至于能成為世界一流的自行車零件公司了，這幫工程師通過不懈努力，將腦洞與數(shù)據(jù)結(jié)合，設計出了造型極具攻擊性的ZIPP 454NSW。

▲西方記者跑得太快了，連骨頭都找出來了。

這個設計靈感來自仿生學，454NSW的仿生學來源，是海洋中的大佬——座頭鯨。Zipp工程師們?yōu)榱讼乱淮鶽ipp輪組研究了身邊自然界如何解決類似速度，操控，與效率的例子。發(fā)現(xiàn)座頭鯨依靠胸鰭前沿的特殊形狀而獲得了快速但卻優(yōu)雅的身影，鯊魚依靠其表面特殊的紋理在水中急速暢游。這些結(jié)構啟發(fā)了Zipp的高級工程師。第一次，系統(tǒng)性地使用仿生學來降低風阻和側(cè)向風力。

在手工打造的454 NSW上最具視覺沖擊力和最強功能性的設計是SawTooth。這個全新的專利輪圈設計能夠獲得傳統(tǒng)輪圈所無法達成的優(yōu)勢；它能夠同時降低空氣阻力和側(cè)風受力以獲得最極致的AeroBalance。 SawTooth和一系列專利的魚鰭狀HyperFoil內(nèi)圈凸起，同我們?nèi)�新的HexFin ABLC表面坑洞設計，共同提升了氣流表現(xiàn)。而結(jié)果就是這款Zipp有史以來最為出色的輪組，在所有偏航角下，無論是風阻，還是側(cè)風操控，全新的454 NSW都表現(xiàn)最佳。這是最重要的，因為較大的偏航角下，自行車的操控會更受風的影響。

454 NSW波浪形的SawTooth圈型和魚鰭狀的HyperFoils凸起代表了所有ZIPP NSW輪圈上Saw Tooth ABLC表面坑洞設計的全新進化。HyperFoils 和 HexFin ABLC表面坑洞設計有助于通過提升渦流脫落頻率來提升側(cè)風操控性。較低的脫落頻率會產(chǎn)生更大，更有力的渦流。在騎行中，這種不穩(wěn)定的情況我們常稱之為“側(cè)風扭動”。

SawTooth會引導產(chǎn)生的更高頻率脫落的渦流，它們更小，更多，對輪組的拖拽力也更小，從而獲得更可預測的側(cè)向力，最終獲得更出色的穩(wěn)定性。

Zipp尖端研發(fā)部門“The Nest”實驗室對454 NSW的研發(fā)始于一個簡單的想法：我們?nèi)绾尾拍芡ㄟ^模擬自然的結(jié)構來研發(fā)出一款更快的輪組？受到座頭鯨胸鰭特殊形狀給這個巨大生物帶來的速度與機動性的啟發(fā)，我們的工程師測試了36種不同的仿生學圈型，以尋找一種擁有絕佳 AeroBalance 及結(jié)構表現(xiàn)的設計。

原型輪組的不斷更替包括了輪圈高度，形狀，不同HyperFoils的形狀，及一系列輪圈表面圖案。454 NSW的最終形狀是在一系列電腦模擬和在印第安納州的ARC風洞進行了252小時測試之后決定的。除此之外，數(shù)百小時的公路騎行實測也緊隨其后，測試配備了復雜的風力感應器以確保454 NSW能夠在真實環(huán)境下展現(xiàn)出我們所保證的側(cè)風穩(wěn)定性。

以大自然為路線圖，Zipp開始了454 NSW嚴謹?shù)难邪l(fā)過程，采用了風洞，CFD（計算機流體力學），和真實環(huán)境測試。而結(jié)果，則是一款擁有大自然的優(yōu)雅，結(jié)合了精確的工程設計，并且擁有無敵性能的53/58毫米框高波浪形輪圈。54NSW輪圈有著5毫米的高度差異，齒型輪圈的高點達到58毫米，在齒型輪圈的低點則僅為53毫米。

與202、303、404、808一樣，454的命名同樣源于框高。

與404NSW一樣，454 NSW同樣裝備了我們業(yè)內(nèi)領先的碳化硅Showstoppe剎車邊，它讓你得以在任何天氣條件，任何剎車距離下都能獲得更強大的剎力和更精準的控制。Zipp ImPress NSW印花技術將圖案直接印在輪圈之上，降低了輪組重量并幫助HexFin ABLC表面坑洞達到更好的空氣動力學表現(xiàn)的同時，將輪組的視覺誘惑抬升到了新的高度。

454NSW內(nèi)寬17毫米，外寬26.4毫米，輪圈截面最寬27.8毫米，可支持23C到28C外胎。

通過CFD模擬可以看出，NSW的設計能夠有效減少擾流，對比了其他品牌的產(chǎn)品，效果似乎非常明顯。

相比于傳統(tǒng)花鼓，NSW系列搭載的Cognition花鼓使用的Axial Clutch技術能夠在高速溜車時減少阻力，傳統(tǒng)花鼓則因千斤與棘輪接觸而帶來無法避免的能量流失。

每一個產(chǎn)于印第安納波利斯的454 NSW輪圈需要12小時的加工與制作，代表了手工制作和先進機械加工技術的融合。在每個輪圈被層疊，成型，鉆孔，印刷，以及檢查之后，每個輪組都在印第安納波利斯手工組裝，手工調(diào)節(jié)。454 NSW輪圈與葡萄牙產(chǎn)Cognition花鼓和比利時Sapim CX-Ray輻條及Secure Lock輻條帽一起編制，只為性能表現(xiàn)及終極的可靠性。

前輪重690克，后輪重835克，總重1525克，前18后24輻條，配件齊全附帶獨立輪組包。售價當然也很終極，建議零售價35643人民幣。

等啥呢？買買買��！

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責任編輯：LMH