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MAVIC iO/Comete

▲MAVIC碳纖維五幅輪組iO，后輪Comete封閉輪，自1996年亞特蘭大奧運會后，屢獲殊榮，成為場地賽之經(jīng)典搭配，號稱“場地冠軍之輪”。

19年來，iO五刀碳纖維輪組主體未曾改變，但為了今年“巴西里約大冒險”，哦不，“里約生存挑戰(zhàn)賽”，哦不不，里約奧運會，特別進行更新，可支持更寬的管胎。有人問“更寬”是不是指25或是28c，馬維克便漲紅了臉，額上的青筋條條綻出，爭辯道，“25不能算寬……21！……場地賽的胎，21能算寬么？”事實上，場地賽的賽道為木質(zhì)地板，因此舒適并不是輪胎主要考量的部分，現(xiàn)在大部分場地賽戰(zhàn)車為了追求極致的氣動、最小的滾阻與適合的抓地力，還在選用21甚至更為窄的管胎，MAVIC iO輪組，能夠支持21-22毫米輪胎，相對已經(jīng)加寬了些許。

MAVIC同時稱，優(yōu)化過的氣動外形，能夠節(jié)省下20瓦的功率。

Canyon奧運涂裝

▲Canyon贊助了來自10個不同國家，超過20名運動員，并在Aeroad和Ultimate CF SLX兩款車型上，采用奧運特別涂裝供奧運健兒使用。

Felt TA FRD

Felt的競技發(fā)展研究部門推出了新款TA FED場地車，傳動系統(tǒng)被安置在了車輛的左側，在4公里團隊追逐比賽中，車手會在橢圓形的產(chǎn)地中進行64次左轉，因此，傳動側在右側（常規(guī)位置）會比在左側“碰撞”到更多的空氣，作為斤斤計較的場地賽，一絲一毫的氣動優(yōu)勢也要利用起來。

不對稱管型也是此輛車的特點之一，定制的HED輪組可以完美的塞進極為狹長的前叉，輪組搭配的維多利亞管胎，號稱從氣動和滾阻上打敗所有對手，牙盤采用了定制版本的VISION Metron TT牙盤，功率計選用了Stages的雙邊功率計原型。

天空車隊也使用了Stages的雙邊功率計，但是Stages的市售版本，僅有非驅動側的單邊版本可供選擇。

Cervelo T5GB

▲英國車隊選用了在英國本土開發(fā)的Cervelo T5GB，車輛經(jīng)歷了風洞測試、剛性測試和牛津大學、萊斯特大學、諾丁漢大學的計算機模擬測試，當然，曼徹斯特的自行車基地的測試也必不可少。

▲傲嬌的英國人，到哪都不忘展現(xiàn)“血統(tǒng)”