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格萊仕（GALAXY）XC50是鶴山市格萊仕車業(yè)有限公司推出的一款入門級山地車，雙抽管輕量化車架，車身內(nèi)走線，搭配SHIMANO油壓碟剎系統(tǒng)和SHIMANO 27段變速系統(tǒng)，SUNTOUR XCM油壓鎖死前叉，官方建議零售價1998元，這輛車值不值得入手？下面我們來一探究竟。

6061全鋁合金雙抽管輕量化車架，保證強(qiáng)度的同時減去多余的重量。焊接方面出于對強(qiáng)度和成本的考慮，焊道并沒有過份“精雕細(xì)琢”，整體外觀平順即可，看得出來設(shè)計師是實(shí)在人。另外提一個細(xì)節(jié)，小編收到車后發(fā)現(xiàn)后剎車和變速系統(tǒng)都已經(jīng)調(diào)試好，不知廠家是每一臺車都會精調(diào)再打包，還是對于送測車輛特意關(guān)照？

▲車架采用當(dāng)下流行的標(biāo)準(zhǔn)錐形頭管，強(qiáng)度高，操控穩(wěn)定。后期維修保養(yǎng)碗組，找修補(bǔ)件也不是什么難事

車身涂裝采用消光處理，陽光下也不會出現(xiàn)刺眼的眩光。涂裝設(shè)計低調(diào)內(nèi)斂，黑紅灰的經(jīng)典配色放在任何時候都不顯老套。扁平的上管有個好處：當(dāng)你玩累了，屁股可以很舒服的擱在上面，前提是希望太陽不要把車架曬得太燙。下管和頭管的連接處異常粗壯，管型截面呈三角形，一切都是為了保證強(qiáng)度和安全。

后三角采用大量粗壯方正的鋁合金管材，確保每一分驅(qū)動力量都能精準(zhǔn)傳達(dá)，后上叉打扁以及后下叉彎曲處理，一定程度上可以提高鋁合金車架的舒適性。考慮到入門車友可能有多方面的需求，車架后三角預(yù)留有貨架安裝孔，偶爾出趟遠(yuǎn)門也不用大費(fèi)周章的改裝。這里給廠家提個小建議，對于平日里不裝貨架的車友，廠家可以原車附贈一對橡膠塞，平時用塞子把貨架安裝孔堵住，既美觀又可以防止雨水泥沙的侵入。

傳統(tǒng)的螺紋式五通，性能穩(wěn)定，不易產(chǎn)生異響，日后維護(hù)升級也更加簡單。與之相比，后剎車油管走線的方式就比較復(fù)雜了：油管在車架前三角部分內(nèi)走線，然后從下管底部穿出，外走線連接到后夾器；雖然在外觀上更簡潔，但考慮到這款車是面對入門車友，如果想要升級剎車，并把原裝剎車二手處理掉，需要反復(fù)拆裝油管和灌油，這樣不僅能夠維系車友和車店的良好關(guān)系，還可以為車店創(chuàng)收……好吧，正經(jīng)一點(diǎn)，建議廠家在出廠設(shè)定上用外走線，預(yù)留內(nèi)走線孔，內(nèi)外兼顧會不會更友好？

車把三件套均采用自家產(chǎn)品，色彩搭協(xié)調(diào)。三件套均采用6061鋁合金鍛造而成，強(qiáng)度有保障。把橫選用燕把能夠提升操控穩(wěn)定性，對于入門車友，尤其是控車還不是很熟練的車友來說十分受用。

鋁合金夾環(huán)鎖死把套，抓握區(qū)采用條紋橡膠，手感相當(dāng)舒適，日常的清洗維護(hù)也變得簡單。把塞為鋁合金材質(zhì)，抗摔防刮，耐用性大大提高，回想起那些年摔爛的把套，小編不禁淚流滿面。格萊仕并沒有因?yàn)槭侨腴T車型就在細(xì)節(jié)上偷工減料省成本，由此可以看出廠家對待產(chǎn)品的態(tài)度，這里必須點(diǎn)個贊。

SUNTOUR三拓XCM油簧前叉，曾經(jīng)是入門車友的標(biāo)配，新款的XCM前叉手感和剛性以及耐用性上都有質(zhì)的飛躍。30mm管徑，100mm行程，自帶油壓鎖死功能，左邊旋鈕可根據(jù)車手體重調(diào)節(jié)預(yù)壓，右邊旋鈕控制避震開放和鎖死，結(jié)構(gòu)簡單易上手，沒有花里胡哨的噱頭，性能穩(wěn)定，質(zhì)量可靠，唯一的遺憾就是那2600g的體重有點(diǎn)過分扎實(shí)了。

變速系統(tǒng)方面，格萊仕（GALAXY）XC50選用SHIMANO ALTUS的27速傳動套件搭配浩盟BURNER一體牙盤。指撥上帶數(shù)字的視窗對于入門車友來說十分受用，至少再也不會有小白車友來問：明明有九片飛輪，為什么指撥卻只能按八下？在實(shí)際越野測試中，SHIMANO ALTUS套件沒有因?yàn)槎秳佣�出現(xiàn)跳鏈檔位混亂的現(xiàn)象，偶爾會有后撥張力不夠，鏈條打后叉的情況，也只是偶爾啦。三盤的設(shè)定帶來寬泛的齒比，菜腿也能找到適合自己的節(jié)奏。雖然一段時間的測試說明不了耐用性，不過小編用來走長途的菜車上裝的就是這款套件，穿越過大別山、挑戰(zhàn)過川藏線，如今放在家里給老爹通勤代步，變速依然是啪啪啪的好用，只要悉心維護(hù)，耐用性方面我對它有信心！

在剎車上偷工減料無異于謀財害命，格萊仕（GALAXY）XC50選用SHIMANO M315液壓碟剎、搭配SHIMANO原裝中鎖碟片，提供穩(wěn)定制動力，雖然使用SHIMANO原裝碟片在重量（偷輕）和價格上可謂是吃力不討好，但總有一些品牌就是這么“任性”。

后剎車的安裝位置設(shè)置在車架后三角下叉上，為直裝式設(shè)計，剎車座與后叉腳一體成型，兩端直接焊接在后上叉和后下叉上，這種設(shè)計減少了焊接點(diǎn)，理論上可以提高剎車座的整體強(qiáng)度、剎車的響應(yīng)性以及制動效果，被廣泛用于那些干重活兒的車架上，可這款格萊仕（GALAXY）XC50才僅僅是入門而已。

▲設(shè)計師厚道但還不至于死板，剎車座背面做了鏤空，減輕一些可以減輕的重量

▲MAXXIS瑪吉斯PACE外胎，胎齒細(xì)密，適合混合路面使用，遇到濕滑的泥路或者遍布枯葉的林道要注意防滑

輪圈為雙星代工，順久輻條，廠編SHIMANO 32孔中鎖花鼓，輪組性能雖然談不上優(yōu)異，但是皮實(shí)耐用，防水性好，就已經(jīng)是很走心的了。作為一款兩千元不到入門山地整車，若是給我配上一對“CNC切削車圈、破風(fēng)變徑輻條、超輕超潤超響培林輪組”，我是萬萬不敢進(jìn)山的。

格萊仕（GALAXY）XC50的特色主要體現(xiàn)在操控性上，在碎石路面的下坡中，車頭的穩(wěn)定性比預(yù)想要出色得多，剎車制動時車身也沒有出現(xiàn)劇烈的抖動，對于新手而言，這意味著路線選擇上可以更加從容，多一份信心、多一份山地車的樂趣。整車實(shí)秤14.5kg，踩踏發(fā)力感覺硬朗，但受限于較大的自重，面對長爬坡還是顯得有點(diǎn)力不從心。吃秤大戶主要是前叉和輪組，也是車友到達(dá)一定層次之后遲早會動刀的地方，廠家沒有在這兩方面偷輕，而是選擇比較扎實(shí)的零配件，讓車友能夠盡情在山里爽一陣子再考慮升級，所以小編稱它為“能進(jìn)山的入門山地車”。

優(yōu)點(diǎn)：從產(chǎn)品質(zhì)量出發(fā)，注重強(qiáng)度和安全；配置合理，扎實(shí)耐用；操控穩(wěn)定；制動性能優(yōu)異。

不足：建議給貨架孔配上專用的橡皮塞；頭管貼標(biāo)不對稱（不知是操作失誤還是有意為之）；后剎車油管內(nèi)走線，不便于車友后期維護(hù)升級；要適當(dāng)在輕量化上下功夫。

總體來說，這款格萊仕（GALAXY）XC50山地車能夠讓入門車友體驗(yàn)到越野的趣味，對車友向純正山地車之路進(jìn)發(fā)有積極引導(dǎo)作用。質(zhì)量過硬、皮實(shí)耐用、兩千不到的價格都是選擇它的理由，如果能在走線和重量上進(jìn)一步優(yōu)化，相信會更容易被大眾車友接受。

責(zé)任編輯：張大法師