小編長(zhǎng)這么大，字典里就沒(méi)有過(guò)“太監(jiān)”這兩個(gè)字（小編壓根就沒(méi)有字典�。切┰凇�第二章：這是一場(chǎng)慘無(wú)人道的剎車(chē)測(cè)試》里評(píng)論小編“太監(jiān)”的孩子們我偷偷拿個(gè)小本子先記上...那些在《預(yù)告：這是一場(chǎng)慘無(wú)人道的剎車(chē)測(cè)試》這么明顯的“預(yù)告”里評(píng)論說(shuō)小編“標(biāo)題黨”的我也拿個(gè)小本子記著...誰(shuí)叫我真的是標(biāo)題黨呢（姚明笑）。
轉(zhuǎn)回正題，端午假期到了，都吃粽子了嗎？小編難得放假，馬不停蹄地把前些日子挖的坑欠的債補(bǔ)上，這次帶來(lái)剎車(chē)測(cè)試中13款液壓碟剎其中7款的“編輯評(píng)語(yǔ)”，希望能在大家挑選碟剎的時(shí)候提供一些幫助。
首先是測(cè)試的冠軍得主：
SRAM GUIDE ULTIMATE
價(jià)格：301歐元
重量：?jiǎn)吻?10g
優(yōu)點(diǎn)：清晰的剎點(diǎn)、靈敏的操控、始終如一的剎車(chē)力道
缺點(diǎn)：貴、吵
上市一年了，自上市起，此款剎車(chē)就廣泛曝光于世界各類(lèi)enduro賽場(chǎng)上。Guide剎車(chē)剎把堪稱人體工程學(xué)藝術(shù)的杰作，碳纖維材質(zhì)的剎把光滑舒適，剎把行程調(diào)節(jié)范圍廣泛（盡管調(diào)節(jié)的時(shí)候有點(diǎn)卡頓）。除了調(diào)節(jié)剎把行程，該剎車(chē)另一大特點(diǎn)是可以調(diào)整來(lái)令片的間距。剎把轉(zhuǎn)軸有兩個(gè)密封培林，因此轉(zhuǎn)動(dòng)非常細(xì)膩。Guide真正的得分項(xiàng)是他的油路系統(tǒng)，密封油路反應(yīng)快速，并且換油過(guò)程是所有剎車(chē)中最為方便的。就像sram其他剎車(chē)一樣，來(lái)令片不耐用，而且沾水后，他們就開(kāi)始“唱歌”了，盡管制動(dòng)力依然在。
在實(shí)驗(yàn)室里，GUIDE ULTIMATE讓我們有點(diǎn)失望，但在山地測(cè)試中我們卻被他細(xì)膩的手感和操控所震撼。靈敏可控的剎車(chē)能在達(dá)到最大剎車(chē)力度的同時(shí)不至于側(cè)滑。他可能不是剎車(chē)力最強(qiáng)的一對(duì)液壓碟剎，但是那種可以直接依靠直覺(jué)的手感和靈敏的回饋可以讓你在惡劣的山地環(huán)境中壓榨出每一絲剎車(chē)力，童叟無(wú)欺的那種。SRAM通過(guò)加入不銹鋼保護(hù)膜優(yōu)化了冷卻系統(tǒng)，將來(lái)活塞上令片的位置開(kāi)口，讓更多空氣流通來(lái)降溫，提升顯而易見(jiàn)。即使是在長(zhǎng)距離騎行后，剎車(chē)點(diǎn)仍然非常清晰。當(dāng)進(jìn)行最終的測(cè)試時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)GUIDE ULTIMATE可以提供源源不斷的剎車(chē)力道，并且操控依舊給力，只是手指很累而已。SRAM推出的GUIDE ULTIMATE，盡管真的是“貴的”，但卻能符合它ULTIMATE（極限、終極）這么具有野心的名字，因此，憑借著意料之外的表現(xiàn)和油路系統(tǒng)，他贏得了這次團(tuán)體測(cè)試的冠軍。
Magura mt5
價(jià)格：111歐元
重量：?jiǎn)吻?48g
優(yōu)點(diǎn)：源源不斷的剎車(chē)力、優(yōu)秀的操控、五年質(zhì)保
缺點(diǎn)：來(lái)令片耐久度捉急、對(duì)于小手掌來(lái)說(shuō)剎把略大
我們對(duì)瑪古拉MT5去年團(tuán)測(cè)的表現(xiàn)印象十分深刻，今年，面對(duì)更強(qiáng)勁的對(duì)手，這場(chǎng)團(tuán)測(cè)勢(shì)必更加艱難。關(guān)于MT5，很多特點(diǎn)值得一看：磁性來(lái)令片——能神奇的準(zhǔn)確固定；“皇室血脈”RoyalBlood礦物油——更好的適應(yīng)各種環(huán)境。長(zhǎng)剎把成功的將測(cè)試人員分化成幾派，小手掌的覺(jué)得MT5的剎把太大，大手掌的卻很喜歡這種長(zhǎng)款設(shè)計(jì)。剎把需要使用兩根手指操控，但是這樣的剎車(chē)力度下用兩根手指剎車(chē)分明就是寸步難行。我們很喜歡他的外觀，但是相比較他的競(jìng)爭(zhēng)者，MT5外觀所使用的材料總感覺(jué)有那么一丟丟的廉價(jià)。在測(cè)試期間，剎車(chē)力道和減速的反應(yīng)可以用殘暴來(lái)形容，能同時(shí)也能感受到那種來(lái)自的德國(guó)的精密。不論是干燥還是潮濕，MT5都能快速的減速，能感受到前所未有的可靠。在整個(gè)使用期間，你大可以不去管MT5，它耐用、故障率低，但是來(lái)令片的消耗卻很可怕�，敼爬璏T5對(duì)于那些想找一個(gè)“安裝后就不用管了”剎車(chē)的人來(lái)說(shuō)可能是一個(gè)難以抗拒的誘惑，雖然它仍比SRAM GUIDE ULTIMATE遜色那么一丟丟，但仍無(wú)法阻止他成為一個(gè)“大力剎”。
FORMULA R0R
價(jià)格：250歐元
重量：?jiǎn)吻?30g
優(yōu)點(diǎn)：輕量、耐用、優(yōu)秀的剎車(chē)力
缺點(diǎn)：回饋不靈敏、要使用工具調(diào)節(jié)
Formula最新的R0 Racing使我們對(duì)意大利品牌的印象得到了改變，來(lái)令片的回彈并不大，因此我們要花些時(shí)間來(lái)調(diào)整間距以免蹭碟。在一體成型的夾器里，活塞被設(shè)計(jì)為橢圓形，使得與來(lái)令片的接觸面積達(dá)到最大化，在激烈環(huán)境下保證了剎車(chē)的可控性。R0R唯一可以調(diào)整的就是剎把的reach，通過(guò)一個(gè)小螺絲，你可以將剎把調(diào)整到最適合你的位置。在實(shí)驗(yàn)室里，R0R就像一個(gè)執(zhí)行力很強(qiáng)的戰(zhàn)士，將剎車(chē)指令迅速的轉(zhuǎn)化為行動(dòng)，減速非常迅速。在山地測(cè)試時(shí)，R0R又像一個(gè)實(shí)干家，剎車(chē)手感在暴力的磨合后竟然得到提升，然而始終沒(méi)有頂級(jí)剎車(chē)那種富有細(xì)微變化的靈敏體驗(yàn)。盡管如此，R0R還是能夠滿足那些尋求剎車(chē)力量并且激進(jìn)勇往直前的車(chē)手�？梢赃@樣說(shuō)，R0R是一個(gè)好剎車(chē)，但在其他的剎車(chē)對(duì)比下，變得沒(méi)有明顯的特點(diǎn)，無(wú)法成為一個(gè)特征鮮明地領(lǐng)袖式剎車(chē)。
HOPE TECH 3 E4
價(jià)格：215歐元
重量：?jiǎn)吻?52g
優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)異的手感、多色可選
缺點(diǎn)：剎車(chē)稍軟、美麗的代價(jià)就是貴
在HOPE位于Barnoldswick的工廠里加工制造的T6鋁合金夾器的剎把看起來(lái)非常炫酷，借鑒了摩托車(chē)剎車(chē)的外觀設(shè)計(jì)著實(shí)驚艷住了測(cè)試者。在可調(diào)節(jié)的比拼中，Tech3技?jí)喝盒�，能讓你將剎把調(diào)整在你想要的任一位置。夾器中16毫米厚的活塞能帶來(lái)非常可怕的暴力輸出，在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中剎車(chē)力矩達(dá)到了101Nm，通過(guò)單指剎車(chē)，Tech3傳遞出源源不斷的剎車(chē)力，在山地測(cè)試中，鐘愛(ài)綿柔手感的測(cè)試者毫不吝嗇的表達(dá)對(duì)它的喜愛(ài)。但是Shimano黨和Formula黨還是覺(jué)得它不夠“硬”。山地測(cè)試中，在泥路上，HOPE堪稱稱霸全場(chǎng)，剎車(chē)力矩最大但卻不會(huì)打滑。但HOPE產(chǎn)品真正制勝的地方是他們的耐久度，在長(zhǎng)時(shí)間暴力使用后，我們不需要重新?lián)Q油，當(dāng)我們跨過(guò)阿爾卑斯山后，剎車(chē)點(diǎn)和剎車(chē)表現(xiàn)也并沒(méi)有半點(diǎn)下降。如果你被漂亮的外表所折服，又對(duì)綿柔的手感細(xì)膩的力道所傾心，來(lái)自Hope的Tech3將會(huì)滿足你的期望，畢竟他是最接近冠軍的一款剎車(chē)。
瑪古拉MT4
價(jià)格：89歐元
重量：?jiǎn)吻?12g
優(yōu)點(diǎn)：耐候性、性價(jià)比
缺點(diǎn)：剎把僵硬、長(zhǎng)剎把
雖然瑪古拉MT4可能是團(tuán)測(cè)中價(jià)格較低的剎車(chē)，但是它同樣充滿特點(diǎn)，德國(guó)工業(yè)背景的瑪古拉長(zhǎng)期以來(lái)制造剎車(chē)，MT4的幾個(gè)哥哥，MT5、MT7名號(hào)同樣如雷貫耳。碳復(fù)合材料剎把的MT4僅重212g，剎把很長(zhǎng)適合大手掌的車(chē)手，通過(guò)一個(gè)T25扳手進(jìn)行調(diào)整間距�，敼爬褂米约业囊�(guī)格，所有螺絲都采用梅花T25制式，并且提供5年不滲漏的保證。在實(shí)驗(yàn)室中， MT4能像4活塞的剎車(chē)一樣提供敏銳的剎車(chē)力度，并且熱衰減很穩(wěn)定。在山路上，輕量化的MT4表現(xiàn)并未打折，單指剎車(chē)同樣能帶來(lái)強(qiáng)勁的制動(dòng)力，減速非常靈敏，但我們感覺(jué)剎把還是少了點(diǎn)靈敏，尤其是和Shimano或是SRAM來(lái)比較�，敼爬璏T4就像是大眾高爾夫，各方面都比較均衡，適合長(zhǎng)期使用。
HOPE TECH 3 X2
價(jià)格：187歐元
重量：?jiǎn)吻?36g
優(yōu)點(diǎn)：超級(jí)穩(wěn)定、最佳人體工程學(xué)剎把
缺點(diǎn)：貴、對(duì)比其他品牌力道始終差點(diǎn)
HOPE X2的夾器與它的老大哥E4相似，尺寸稍微縮小，兩活塞的設(shè)計(jì)減少了16g的重量。X2的剎把可進(jìn)行兩種調(diào)節(jié)，剎車(chē)間距的調(diào)整與剎把間距的調(diào)整，同樣以免工具的形式調(diào)整，實(shí)際使用時(shí)非常方便，剎把的設(shè)計(jì)可兼容SRAM和Shimano指撥，形成整合車(chē)把。定位于林道或是XC的X2能提供細(xì)膩的手感，就像老大哥E4一樣，安靜又相當(dāng)耐用。在整個(gè)測(cè)試期間，X2不需要重新進(jìn)行調(diào)節(jié)，也不用頻繁的更換剎車(chē)片，感覺(jué)到剎車(chē)異樣了，只用換一次油就能重獲新生。當(dāng)?shù)匦巫兊靡韵缕聻橹鲿r(shí)，我們想獲得更大的制動(dòng)力，當(dāng)?shù)匦妥兊脽o(wú)比陡峭時(shí)，我們覺(jué)得這可能已經(jīng)接近了X2的極限了，實(shí)驗(yàn)室測(cè)試數(shù)據(jù)45-0kph時(shí)間最慢。當(dāng)用來(lái)XC或是林道騎行時(shí)，X2是個(gè)一勞永逸的剎車(chē)選擇，但是當(dāng)口味變得更重時(shí)，我想我們還是選擇更加強(qiáng)大的E4夾器好了，畢竟才重個(gè)32g。
Shimano DEORE BR-M615
價(jià)格：67歐元
重量：?jiǎn)吻?84g
優(yōu)點(diǎn)：超高性價(jià)比、一流表現(xiàn)
缺點(diǎn)：重、后夾器線管角度固定
當(dāng)看到這個(gè)價(jià)格，你可能會(huì)想M615的性能勢(shì)必會(huì)向價(jià)格妥協(xié)，但是并！沒(méi)！有！Deore展現(xiàn)出了一種難以置信的性價(jià)比，在山地的測(cè)試中，它的性能甚至可以比肩那些比他貴幾倍的產(chǎn)品。在實(shí)驗(yàn)室中，M615的制動(dòng)速度相當(dāng)優(yōu)秀，因此我們十分期待它在山地的表現(xiàn)，事實(shí)上，制動(dòng)力能夠輕松地控制，剎車(chē)手感非常穩(wěn)定，短剎把的回饋比較到位，在幾個(gè)月的使用過(guò)后，剎把的反應(yīng)依舊靈敏。但是價(jià)格低的劣勢(shì)還是能展現(xiàn)出來(lái)：只能用2.5mm扳手來(lái)調(diào)節(jié)剎把的間距，后夾器的油管角度無(wú)法調(diào)整，可能不適合一些剎車(chē)座在特殊位置的車(chē)架。雖然用了相對(duì)便宜的材料，但M615的剎把和高端型號(hào)：XT或是XTR依舊高度相似，Shimano的技術(shù)下放也意味著M615的剎車(chē)手感其實(shí)和XT甚至是XTR不會(huì)相差太過(guò)懸殊。對(duì)于售價(jià)，Shimano Deore簡(jiǎn)直就是性價(jià)比的代表，就像若干年前的小米手機(jī)一樣。
在下一章，我們會(huì)介紹13款剎車(chē)中最后的6款，分別是Shimano XT、SAINT、XTR；SRAM GUIDE RS、LEVEL ULTIMATE，以及神奇的把實(shí)驗(yàn)室儀器都玩爆的TRICKSTUFF DIRETTISSIMA，敬請(qǐng)持續(xù)關(guān)注BIKETO！歡迎分享至移動(dòng)端、微信朋友圈、微博、QQ空間。端午節(jié)快樂(lè)！
作者：Trev Worsey
圖片來(lái)源：ENDURO-MTB
責(zé)任編輯：LMH
