Kona在2013年首次推出Process車型，自推出之日起，這款車便憑借著好玩的特點(diǎn)受到車友的追捧。功能較為全面，號(hào)稱是Process系列“淘寶爆款”的134表現(xiàn)如何呢？后避震行程134mm，前叉行程140mm，Kona官方認(rèn)為134并不能被定義為XC級(jí)別，它能應(yīng)付更大的障礙，能應(yīng)對需要體力踩踏的上坡，同時(shí)它也不偏向下坡。正適合那些什么路況都想騎的人。
Process 134 DL產(chǎn)品信息：
用途：林道、全地形
后避震行程：134mm
輪徑：27.5寸
頭管角度：68°
車架材質(zhì)：Kona 6061鋁合金抽管
尺寸：XS、S、M、L、XL(Supreme型號(hào)不提供XS)
車架顏色：黑色
重量：(本篇測試M尺寸不含踏板)：13.2公斤
售價(jià)：3,799美金
去年年底發(fā)布134 SE時(shí)，Process 134就引起了作者的興趣。這臺(tái)車針對“較嬌小，較輕”的車手。如果你到Kona官網(wǎng)，你將很高興地發(fā)現(xiàn)在“女性整車”的選項(xiàng)中出現(xiàn)了Process 134。因?yàn)?34與134DL都提供了XS尺寸的車架，這對身材嬌�。ú恢皇桥裕⿲ふ抑行谐誊嚨娜耸且淮蟾Ｒ�。
134總共分為三個(gè)版本，從高到低分別為134 Supreme、134 DL和134，過去幾個(gè)月我們測試了中檔的Process 134 DL，它配備了Rockshox Pike RC 140mm行程前叉、Rockshox Monarch RL后避震、Shimano XT變速套件，還配備了KS Lev Integra升降座管，售價(jià)為3799美金。
車架設(shè)計(jì)更新：
就像其他兄弟一樣，134的基本元素基本一樣，更長上管、更短后下叉、結(jié)實(shí)牢固的車架、堅(jiān)硬的后三角，還有更短的40mm把立，以適應(yīng)長上管。從第一代推出到現(xiàn)在，Process 134的幾何就沒變過，還是保持很低的跨高，很適合身高較矮的人。低跨高與低重心設(shè)計(jì)正是Process精髓之處，這樣的設(shè)計(jì)賦予它好玩的個(gè)性。立管高度很低，后三角刻意增加強(qiáng)度，由U型連桿轉(zhuǎn)點(diǎn)、特殊造型后上叉與超寬主轉(zhuǎn)點(diǎn)共同組成。車架由6061鋁合金抽管制成，后上叉借由一支碳纖搖臂連接到前三角。Process設(shè)有內(nèi)走線開口，后剎油管與升降座管線管分別沿著上管與下管分布。在下管下方還有水壺架安裝孔，雖然不是很理想的位置，但有總比沒有好。
與老款相比，新款Process更為強(qiáng)壯，中管與上管連接處補(bǔ)強(qiáng)更大，外觀更精簡。后下叉與后上叉也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，以便容納更寬的輪胎。這些改變都讓新車架看起來更整潔利落，并且重量得到降低
后剎油管與升降座管線管沿著下管向后延伸
強(qiáng)壯的碳纖與鋁合金連桿
避震系統(tǒng)：
Process采用單轉(zhuǎn)點(diǎn)避震系統(tǒng)，Kona全避震車型基本上都采用這樣的設(shè)計(jì)，但是在Process發(fā)布之初，就已經(jīng)對低上管幾何進(jìn)行設(shè)計(jì)的調(diào)整。連接中管的碳纖和鋁合金搖臂構(gòu)成了“搖臂獨(dú)立避震”系統(tǒng)，它與一個(gè)U型連桿連接。這個(gè)連桿直接固定在后膽下端，不需任何襯套或其他多余零件。134mm的行程看起來有點(diǎn)不倫不類，不過就像這個(gè)車型中其他車款一樣——最終目標(biāo)是為了達(dá)到最佳幾何結(jié)構(gòu)，而非單純的避震行程長度。在短后下叉、長上管與所需的外胎寬度之間進(jìn)行調(diào)整，134mm可以馬上變成一個(gè)神奇的數(shù)字。Kona想讓所有的Process車型都保持一致的杠桿比曲線，這樣所有車款都會(huì)具有相似的避震反饋。今年所有的Process車款都重新設(shè)計(jì)了立管上管連接處的補(bǔ)強(qiáng)片。
134 DL配有Rockshox Monarch RL后膽
還有表現(xiàn)穩(wěn)定的Rockshox Pike Solo Air RC 140mm行程前叉
爬坡表現(xiàn)：
我身高165厘米，這是個(gè)中小尺寸都很尷尬的身高，選S或是M碼的車架都不見得能完全適合。與Kona工作人員溝通之后選了M碼車架，確保了腿部能有足夠的伸展空間。605mm 長上管與435mm中管長度，再加上40mm短把立，這樣組合讓我的身體呈現(xiàn)出Kona所要展現(xiàn)的戰(zhàn)斗姿態(tài)。如果我選S碼，那樣會(huì)讓重心更往后移，并不是最佳姿態(tài)。
134 DL的設(shè)定很容易，沒有什么太麻煩的操作，如果你是個(gè)喜歡省事的人，那這就很合你胃口。車上的Rockshox Pike有氣壓表（貼在左叉腳下方），只要按照車手體重調(diào)整就好，這對不知該如何下手的人很有幫助。調(diào)整好之后，你就可以出門，好好在山路上跑個(gè)幾趟。坐上車之后，心中浮現(xiàn)出一個(gè)感覺——平衡。腿部空間充足、短把立、低重心，這種狀態(tài)具有明顯的穩(wěn)定性。134 DL不是一臺(tái)XC車，但爬坡并不遜色于XC。爬坡過程中車輛整體平衡，前輪不會(huì)亂飄，可以流暢地前進(jìn)并保持抓地力。134 DL能搞定爬坡、樹根和亂石，不會(huì)出現(xiàn)重心過度后移的現(xiàn)象。身體重心可以很輕易移動(dòng)，以便對各種爬坡姿勢進(jìn)行變換。當(dāng)身體前傾或是站起來搖車時(shí)，后輪可以緊貼地面，不會(huì)有彈跳的現(xiàn)象。
車上的Monarch RL后膽有開放和鎖定兩種模式，雖然沒有爬坡模式，但我并不覺的有什么差別。你只需騎行，無需擔(dān)心到底開到哪個(gè)模式。離開座墊踩踏時(shí)，我仍然感到支撐力十足，車子可以將它自己帶上斜坡。134 DL不帶腳踏重量13.2公斤，與其說它是個(gè)肥碩的胖子，倒不如說它精壯結(jié)實(shí)，在爬坡時(shí)的表現(xiàn)令我驚訝。市面上有更輕的車，但考慮到性價(jià)比，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車到底有多好。需要特別說明的是，除非你想自虐，它并不適合拿去跟穿緊身騎行服的XC車手飆車。如果你想跟騎XC的朋友比速度，請確保下坡前你就趕在他們前頭，因?yàn)槟抢锊攀撬芡昝腊l(fā)揮的地方。
下坡表現(xiàn)：
大概沒什么能跟騎DH下坡的感覺相比，要是你騎的是臺(tái)短行程車，卻還能有類似感覺的話，這一定臺(tái)好東西。134具有大行程車的所有特點(diǎn)，只是強(qiáng)度有所降低。它沒那么粗壯，也沒那么沉重，不過它適合下坡的基因，仍然會(huì)令那些鐘愛下坡的人嘴角上揚(yáng)。Kona的幾何數(shù)據(jù)與低重心設(shè)計(jì)，都讓134成為一臺(tái)穩(wěn)定的車。它偏向好玩的個(gè)性，讓你在林道中每次面對亂石或樹根時(shí)，都會(huì)忍不住彈跳起來玩?zhèn)�兩下。雖然頭管角度有68度，不過134 DL仍然能讓你以戰(zhàn)斗姿勢下坡。車上搭載的780mmKona XC抬升車把，能保證充分的操控，不過我把它截短為760mm，我并不需要那么寬的車把。短把立讓操控變得很精準(zhǔn)，而且不致于反應(yīng)過頭，使我騎乘時(shí)有自信能做出迅速的應(yīng)變。
說到過彎，134 DL過彎軌跡可預(yù)測并且非常穩(wěn)定。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，很容易維持重心位置。如果你能像Seb Kemp一樣做出夸張的動(dòng)作，134 DL的低上管能給你超大空間發(fā)揮創(chuàng)意。面對大落差時(shí)，134 DL能完全hold住，即便我已經(jīng)用完大部分行程，避震的支撐還是足夠，不致于有重?fù)舻孛娴母杏X。
零件配備：
• KS Lev：雖然我很喜歡Lev的撥桿，但是每次使用時(shí)內(nèi)管拉伸作動(dòng)都不太一樣。Vernon Felton建議我多打一點(diǎn)氣——比建議值再高一點(diǎn)，結(jié)果使用效果真的有所提升，缺點(diǎn)是比較難往下壓，需要花更多力氣，現(xiàn)在還在嘗試尋找解決辦法。
• Shimano XT套件：這個(gè)套件剛開始讓我感到頭痛。才從箱子里拿出整車，就無法流暢變速，發(fā)現(xiàn)是吊耳在運(yùn)送途中變形，后來Kona又寄來新的才把問題解決。32齒的盤片配上這臺(tái)車剛好適合大多數(shù)的車手。
•前輪Minion DHF 2.3，后輪Tomahawk 2.3：Minion和Tomahawk的組合很棒，前輪中規(guī)中矩，后輪頑皮活潑。除此之外，還能使用真空胎，這是個(gè)加分項(xiàng)。
• WTB Volt Team座墊：很喜歡這個(gè)座墊，軟硬適中，也不會(huì)太寬。
32齒，為爬坡而生
升降坐桿撥桿
總結(jié)：
Kona將太平洋東岸的騎乘風(fēng)格打包，讓全世界各地的車手借助134 DL來體驗(yàn)。重量上雖然不占優(yōu)勢，但是134 DL的爬坡能力很強(qiáng)，已經(jīng)足夠你參加地方性的enduro比賽。更重要的是，在下坡時(shí)你可以享受到更多樂趣。老實(shí)說，我們其中很多人在林道中，根本用不到行程160mm以上的車，如果你還想要玩得更重口味，隨時(shí)待命的134 DL有超堅(jiān)固車架、終身質(zhì)保，可以陪伴你一直走下去。
作者：Rachelle Frazer
圖片來源：pinkbike
責(zé)任編輯：LMH
