說起頂級(jí)公路鎖鞋，不管你是騎游黨還是熱衷競賽的進(jìn)階車友，大概都聽過SPECIALIZED 的頂級(jí)系列S-WORKS的大名。在每年環(huán)法、環(huán)意等大型比賽中，S-WORKS鎖鞋憑借簡約的設(shè)計(jì)、獨(dú)特的涂裝，占據(jù)各大器材黨的頭條，擁有極高的出鏡率與辨識(shí)度�！暗驼{(diào)”似乎從來都不是S-WORKS的代名詞，因此不管是尋常車友、職業(yè)車手甚至是明星大腕，都對SPECIALIZED的鎖鞋情有獨(dú)鐘，相傳貝克漢姆就被狗仔隊(duì)拍到拿著S-WORKS鎖鞋。

時(shí)至今日，S-WORKS鎖鞋已經(jīng)更新到第六代，命名為S-WORKS 6，并順應(yīng)潮流推出同級(jí)鞋帶版本的S-WORKS Sub6。在今日旋鈕、魔術(shù)貼當(dāng)?shù)赖捻敿?jí)賽場上，S-WORKS Sub6鞋帶版本鎖鞋憑借極致輕量與氣動(dòng)加成，依舊占據(jù)了一席之地，是賽場上一道美麗的風(fēng)景，就在不久前的環(huán)意賽第10賽段，Tinkoff車隊(duì)的Ivan Rovny就是穿著這對Sub6獲得賽段第二的成績，這對鎖鞋也是阿斯塔納車隊(duì)不少車手的選擇，同時(shí)，國內(nèi)森地客-鑫元鴻車隊(duì)的車隊(duì)主將——胡浩，在公路賽場上亦選擇了這對Sub6系帶鎖鞋。

這次進(jìn)入Biketo美騎網(wǎng)進(jìn)行評測體驗(yàn)的，正是鞋帶版的S-WORKS Sub6鎖鞋，與普通的鎖鞋不同，Sub6采用了系帶的形式進(jìn)行鎖緊。

系帶鎖鞋重回大眾視線也許是一種潮流的重構(gòu)，這種重構(gòu)在時(shí)尚圈相當(dāng)常見——將以往的元素加以改造，設(shè)計(jì)成為適應(yīng)現(xiàn)代審美的“新鮮物件”，并且傾注復(fù)古、文藝等內(nèi)涵，抓住消費(fèi)者懷舊等心理，達(dá)到功能、審美、情感三方面的和諧共鳴。S-WORKS Sub6鎖鞋便是這種潮流重構(gòu)下的杰出產(chǎn)物，在充斥著魔術(shù)貼、卡扣、旋鈕等充滿工業(yè)時(shí)代氣息的鎖鞋領(lǐng)域，鞋帶的回歸帶來一陣清新和文藝，這不僅是一種后工業(yè)的理性思考，更是一種探討純粹需求的偉大嘗試，是科技至上理念的返璞歸真，這也讓我更加期待這款Sub6鎖鞋的表現(xiàn)了。

照例先為大家呈上此款鎖鞋基本參數(shù)：

全名：SPECIALIZED S-WORKS Sub6（火箭紅版）

定位：公路競技

鞋面：Adaptive Fit一體成型鞋面

透氣孔面積：70%

鞋底：FACT Powerline碳纖維鞋底，剛性指數(shù)13.0，Body Geometry優(yōu)化

鞋墊：Body Geometry優(yōu)化

鞋帶：Warp Sleeve系帶

鎖片調(diào)節(jié)：5mm移動(dòng)范圍

鞋跟：可替換橡膠鞋跟

重量：裸鞋單只194克（42.5）

開箱初體驗(yàn)：

人都說女人愛包，男人愛鞋，古人誠不我欺，在打開鞋盒之前，我的心情既忐忑又激動(dòng)，既興奮又惶恐。鎖鞋的鞋盒通體黑色，S-WORKS字樣低調(diào)的反著光，側(cè)邊的貼紙注明產(chǎn)品的基本信息。

內(nèi)容物為鎖鞋一對、說明書、供替換的Warp Sleeve鞋帶、防滑鎖片螺絲、Warp Sleeve鞋套、鞋帶，小零件都有塑膠袋包裝，十分貼心。初見鎖鞋，立刻被它的氣質(zhì)吸引，這是一雙有著美麗溫婉的外表，同時(shí)蘊(yùn)含著強(qiáng)大內(nèi)心，能勾起運(yùn)動(dòng)激情的鎖鞋，我嘗試用詞匯描述，但似乎所有詞匯都能匯成兩個(gè)字：優(yōu)雅。

細(xì)節(jié)特點(diǎn)：

鞋子整體選用了熱血?jiǎng)痈械膯」饣鸺�紅配色，與鞋跟亮光黑搭配，經(jīng)典耐看，給人眼前一亮的感覺，相信無論是在競技、亦或是日常場景中都非常惹眼。但同時(shí)，這么“騷氣”的顏色對車手色彩駕馭的能力提出了更高的要求，如果對自己的搭配功力沒自信，也可以選擇S-WORKS Sub6白色或是黑色樣式。

Sub6鞋型修長圓潤，表面光滑，常見的BOA旋鈕、卡扣和魔術(shù)貼會(huì)造成鎖鞋表面凹凸不平，在騎行過程中產(chǎn)生擾流，而鞋帶版本光滑的表面由SPECIALIZED設(shè)計(jì)師通過CFD（計(jì)算流體力學(xué)）、DAQ（車上數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)）和SPECIALIZED自家的風(fēng)洞中進(jìn)行設(shè)計(jì)、測試，在40公里騎行中，最多能比上一代S-WORKS鎖鞋節(jié)省35秒，如果搭配SPECIALIZED的其他人身裝備，可以形成一整套空氣動(dòng)力學(xué)生態(tài)系統(tǒng)，能在40公里的騎行過程當(dāng)中給普通騎士帶來超過5分鐘的優(yōu)勢，堪稱贏在起跑線上。

鎖鞋表面采用Adaptive Fit鞋面，由Micromatrix UL合成皮革制成，皮質(zhì)柔軟觸感光滑，一體式的縫制技術(shù)可以消除了生產(chǎn)過程中的誤差，完美貼合腳面。鞋面弧度優(yōu)美，典雅復(fù)古，整個(gè)表面只能看見鞋幫兩處縫線。

鞋面帶有激光蝕刻透氣孔，透氣面積達(dá)到70%，在炎熱夏季可以保持腳部干燥清爽，使你面對挑戰(zhàn)能更加專注。

同色鞋帶為疏水材質(zhì)，防水防污、堅(jiān)韌防刮

Warp Sleeve集成式鞋帶系統(tǒng)在鞋舌中部設(shè)有彈性橡膠條，用以收納綁好的鞋帶。小編以前讀書時(shí)騎車就發(fā)生過牙盤勾住鞋帶的慘案，到現(xiàn)在割裂的鞋帶、摔傷的身體還歷歷在目，因此深感Sub6此項(xiàng)設(shè)計(jì)的意義。

有別于BOA版的單側(cè)固定鞋舌，Sub6鞋帶版的鞋舌相對獨(dú)立，鞋舌同樣采用Adaptive Fit鞋面，并有大面積透氣孔。

鞋舌輕薄貼腳，內(nèi)部磨砂材質(zhì)高端大氣上檔次

PadLock模塑后跟是一種高度錐形化的鞋跟杯，與腳后跟緊密貼合，踩踏時(shí)可減少腳部位移，提升穩(wěn)定性。內(nèi)側(cè)使用NASA航空航天材料Dyneema Cubic Tech，這種材料超輕，極其堅(jiān)韌，常應(yīng)用于航天器的降落傘。

鞋幫內(nèi)襯為BODY GEOMETRY人體工學(xué)定位襯墊，可將雙腳牢牢固定

BODY GEOMETRY人體工程學(xué)鞋墊經(jīng)過嚴(yán)格的醫(yī)學(xué)測試，可優(yōu)化骨盆、膝關(guān)節(jié)和腳部的對正，從而在提升騎行動(dòng)力與效率的同時(shí)降低受傷風(fēng)險(xiǎn)。鞋墊在腳部不同部位采用了不同密度的材料進(jìn)行支撐，3D鞋墊貼合足弓，腳掌心的凸起提供了額外的支撐。

鞋墊僅在腳趾位置設(shè)置的了透氣孔，但開口較大并與鞋底的透氣孔契合，形成了較好的導(dǎo)流效果，減少腳部悶熱的感覺。SPECIALIZED針對不同的腳型有三種不同厚度的鞋墊，對應(yīng)不同足弓高度，Sub6鎖鞋官方標(biāo)配為1個(gè)“+”號(hào)的鞋墊。

鞋底采用SPECIALIZED硬度最高、重量最輕的FACT Powerline碳纖維大底，同樣經(jīng)過SPECIALIZED科學(xué)家們嚴(yán)格的醫(yī)學(xué)測試，不對稱鞋底設(shè)計(jì)是指通過分析腳底的實(shí)際受力，在靠近大拇指蹠骨位置使用扎實(shí)的碳纖維材料，靠外側(cè)使用稍薄的材料，以此達(dá)到力量傳遞、輕量、人體工程學(xué)的平衡。經(jīng)過了無數(shù)比賽的檢驗(yàn)，該技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，鞋底硬度指數(shù)13.0，可實(shí)現(xiàn)力量傳遞效果的最大化。

標(biāo)準(zhǔn)3螺栓鎖片制式可兼容市面主流公路鎖踏鎖片，與上一代相比，Sub6的鈦合金螺栓增加了5mm的鎖片調(diào)節(jié)范圍，可滿足更多人的需求，同時(shí)SPECIALIZED建議使用官方原配的鎖片螺絲。

鞋頭有橡膠防護(hù)條，可在下車、行走時(shí)起到一定的緩沖作用，防止鞋底刮花

全新設(shè)計(jì)的耐磨橡膠可替換后跟，造型與鞋底呼應(yīng)，鞋跟面積增大三分之一，行走更加穩(wěn)健，替換后跟的螺絲隱藏在鞋墊下方，不影響整體外觀，更換時(shí)也非常方便。

Warp Sleeve鞋套可以緊緊覆蓋住鞋帶與鞋面凸起的部分，形成了光滑緊致的外表，最大限度的減少風(fēng)阻。但是從實(shí)際的使用來看，鞋套會(huì)堵塞大部分透氣孔，而且一開始鞋套很緊，“上套”的時(shí)候費(fèi)了九牛二虎的力氣，“下套”同樣也要費(fèi)九牛二虎的力氣。

小編長著一雙“閃電腳”，因此能毫無壓力的穿上SPECIALIZED窄版的鎖鞋，但有些車友卻因?qū)捘_板而不得不對SPECIALIZED鎖鞋含淚舍棄。可喜的是，新款S-WORKS Sub6為了照顧亞洲寬腳板，不但推出了在腳掌增加8mm寬度的寬版鎖鞋，鞋型也更偏向亞洲版，造福廣大SPECIALIZED粉。

實(shí)際體驗(yàn)：

一開始叫我穿系帶的鎖鞋，其實(shí)我是拒絕的，我認(rèn)為這是時(shí)代的退后，歷史在開倒車，但拿到實(shí)物我才發(fā)現(xiàn)我是多么的天真，通過一段時(shí)間的體驗(yàn)我才慢慢領(lǐng)悟到了設(shè)計(jì)師的初衷。鞋帶是純粹的，相比BOA旋鈕和卡扣，它不會(huì)出現(xiàn)機(jī)械故障。相比有刻度的卡扣，它能無縫貼合腳面，卻又不會(huì)給腳背帶來負(fù)擔(dān)。鞋帶，在Sub 6鎖鞋上，也許代表著一種優(yōu)雅的生活態(tài)度，一種文藝的情懷，一種運(yùn)籌帷幄處變不驚的淡然。

在實(shí)際體驗(yàn)中，SPECIALIZED S-WORKS Sub6表現(xiàn)出了頂級(jí)鎖鞋應(yīng)有的性能，讓人非常滿意。輕量、騷氣、強(qiáng)悍、性能是它的代名詞，Body Geometry是它舒適的保證，13級(jí)的鞋底硬度帶來毋庸置疑的超高剛性與輸出，精湛的做工令人對這雙鞋愛不釋手。

優(yōu)點(diǎn)：

極致輕量，我們無法將Sub6和某些限量版手工制造的鎖鞋比重量，但是在市售的鎖鞋中，單只192克的重量確實(shí)是佼佼者，“斤斤計(jì)較”的爬坡手可能更會(huì)被它吸引。

極致氣動(dòng)，風(fēng)洞、CFD、DAQ可能離我們很遙遠(yuǎn)，但是35秒的差距確是實(shí)打?qū)嵉�，鞋帶收納后本就比旋鈕等鎖鞋更切風(fēng)，Warp Sleeve鞋套的加入更是能降低風(fēng)阻，這都是SPECIALIZED為提高空氣動(dòng)力學(xué)效益做的努力。

優(yōu)雅鞋帶，在滿是炫目裝置的鎖鞋市場中，簡潔的鞋帶確實(shí)能俘獲一大批文藝青年的心，Sub6這款鎖鞋，也確實(shí)能彰顯出車主的個(gè)人品味與生活情趣。相比于旋鈕長時(shí)間鎖緊帶來的麻木，鞋帶憑借自身材料的彈性可以恰到好處的束縛腳部。

不足：

無法微調(diào)，相比于其他鎖緊方式，系帶鎖鞋無法在騎行過程中進(jìn)行微調(diào)，可能對腳感比較敏銳的車友有一定的影響。

系帶耗時(shí)，第一次穿Sub6鎖鞋耗時(shí)三分四十秒，熟練后能穩(wěn)定在一分半鐘左右，穿脫相對耗時(shí)可能會(huì)對心急的車友造成困擾，因此系帶鎖鞋也被我們笑稱為“文藝犯”，但換個(gè)角度思考，系鞋帶的過程，其實(shí)就是審視自己內(nèi)心的過程，是騎行前最后的冷靜，是注入荷爾蒙前難得的理智，因此系帶時(shí)間長也未必是件壞事。

鞋面脆弱，作為頂級(jí)競賽鎖鞋，耐用度可能不是優(yōu)先考慮的問題，Sub6鎖鞋有著漂亮的皮面，但是卻缺乏相應(yīng)的保護(hù)，所以車友在嘚瑟的時(shí)候要注意分寸，免得皮面毀容影響心情。

氣動(dòng)鞋套，鞋套與鞋面存在色差；前幾次套鞋套時(shí)比較困難，幾次過后鞋套寬松了一些，但是鞋套的寬松讓我開始擔(dān)心鞋套的耐用程度；套上鞋套后會(huì)遮蓋住大量的透氣孔，影響腳部排汗透氣。值得表揚(yáng)的是套上鞋套一定程度上能保護(hù)碳底不被刮傷。

總的來說，S-WORKS Sub6鎖鞋代表了SPECIALIZED的最新科技，為車手提供最強(qiáng)大的性能支撐，超輕的重量極小的風(fēng)阻降低了車手的額外負(fù)擔(dān)，文藝復(fù)古的外觀又宣示著車手獨(dú)特的情調(diào)，是一款綜合性能極強(qiáng)的競賽“夢之鞋”。

責(zé)任編輯：LMH