2015年8月29號(hào)佳沃微信公眾號(hào)爆出，佳沃（JAVA）將在2015年9月中旬推出一款官方售價(jià)為2850元的碳纖維公路輪組，并公開征集車友測(cè)試該款產(chǎn)品。經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)達(dá)半年的等待，biketo評(píng)測(cè)室終于收到了這款JAVA DECA AIR 50碳纖維輪組（以下簡(jiǎn)稱AIR 50）。據(jù)悉，廠家在測(cè)試后對(duì)該款產(chǎn)品做了進(jìn)一步改良，故下文所有規(guī)格數(shù)據(jù)均為實(shí)際手工測(cè)量，僅供對(duì)比參考。
型號(hào)：JAVA DECA AIR 50
輪圈材質(zhì)：碳纖維
輪框高度：50mm
輪框?qū)挾龋?/strong>最大外寬27.0mm，剎車邊寬度25.5mm，內(nèi)部寬度17.5mm
前輪編法：放射式直拉
后輪編法：驅(qū)動(dòng)側(cè)2X交叉直拉，非驅(qū)動(dòng)側(cè)放射直拉
輻條數(shù)量：前輪20根，后輪24根，定制DT Swiss PRO 2.0-1.8-2.0變徑輻條
塔基兼容：Shimano 10/11 速
實(shí)稱重量：1725g（不含快拆）
附帶配件：NESS碳纖維軟木剎車塊、塔基墊圈、延長(zhǎng)嘴、鈦合金快拆桿（一對(duì)54g）、鋁合金輻條帽（四顆2.0*16mm）、備用輻條（264mm、257mm、259mm各一根）
官方售價(jià)：2850元
配件齊全的附件包
AIR 50的花鼓由CHOSEN代工，聲音確實(shí)保持CHOSEN一貫的騷氣范兒。
花鼓結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單但確設(shè)計(jì)精巧，前花鼓兩端顏色一黑一銀，銀色其實(shí)是軸心頂端外露的部分。另一側(cè)花鼓蓋和軸心通過(guò)螺紋連接。值得一提的是，花鼓利用軸心上的卡槽和螺紋的長(zhǎng)度來(lái)控制花鼓頂蓋的位置，避免了傳統(tǒng)快拆結(jié)構(gòu)因使用者鎖緊力度過(guò)大，而對(duì)軸承產(chǎn)生壓迫，造成阻力；相對(duì)于那些需要調(diào)節(jié)預(yù)壓設(shè)定的輪組，AIR 50的花鼓結(jié)構(gòu)，的確能讓普通車友穩(wěn)坐在家里，輕松自行保養(yǎng)。不過(guò)凡事有利有弊，易于打理的結(jié)構(gòu)犧牲了防水性能，雨騎之后千萬(wàn)不要偷懶哦！
前輪軸承加多一道卡簧固定，防止軸承在任何時(shí)候出現(xiàn)不必要的位移。
后輪驅(qū)動(dòng)側(cè)2X交叉直拉，非驅(qū)動(dòng)側(cè)放射直拉，輻條采用兩側(cè)1:1的比例編制，雖然性能略遜于2:1編法，但密集的輻條分布提高了輪組耐用性。
后花鼓結(jié)構(gòu)也十分簡(jiǎn)單，兩根5mm內(nèi)六角扳手就可完成拆裝。搭配Shimano飛輪經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的暴力測(cè)試之后，軟金屬的鋁合金塔基難以避免地出現(xiàn)飛輪啃咬痕跡，畢竟在鋼塔基的皮實(shí)耐操和鋁塔基的輕量化之間，總要有舍有得。
臺(tái)產(chǎn)碳纖維車圈，內(nèi)壁和開孔都處理得很到位。輪框高度為50mm，最大外寬27.0mm，內(nèi)部寬度17.5mm，符合當(dāng)前胖圈+寬胎的潮流，建議搭配25c外胎使用。一方面，27mm寬的輪圈能與輪胎完全形成一個(gè)水滴形的截面，降低造成的空氣擾流，提高空氣動(dòng)力學(xué)效能；另一方面，17.5mm輪圈內(nèi)寬，讓25c內(nèi)胎擁有更大的進(jìn)氣量，達(dá)到相同的膨脹度并不需要過(guò)高的胎壓（對(duì)于63KG的筆者而言，僅需打入95psi左右便足夠），大大減少對(duì)剎車邊和輻條的壓迫，提高輪組耐用性同時(shí)帶來(lái)更加舒適的路感。高效的空氣動(dòng)力學(xué)性能、更低的滾阻、更好的穩(wěn)定性、更佳的舒適性，很難相信這是一款售價(jià)2850元入門碳纖輪組。
胎唇卡槽的做工，關(guān)系到一對(duì)輪組的安全性，尤其是對(duì)于開口版碳纖維輪組。就試用情況來(lái)看，卡槽能牢牢固定住胎邊，不會(huì)出現(xiàn)扭曲或位移。加入了碳化硅材料的剎車邊，極大提高了制動(dòng)效果和耐用性，如果你想要這對(duì)AIR 50安靜聽話，建議搭配使用原裝軟木剎車塊。圖中是使用原裝剎車塊1500km之后的剎車邊，一切才剛剛開始呢！
與首發(fā)版本不同，小編收到這款是定制版DT Swiss PRO 2.0-1.8-2.0變徑輻條，為了這44根輻條，足足等了半年，結(jié)果并沒(méi)有令人失望，尤其要為廠家“加量不加價(jià)”的行為點(diǎn)個(gè)贊。另外輻條帽有少量人工調(diào)試痕跡，表明這對(duì)輪組在出廠前被編輪師傅再三精心調(diào)校，少少的痕跡也許對(duì)小編來(lái)說(shuō)，并不算什么，對(duì)于商品外觀要求極高的玻璃心、處女座、強(qiáng)迫癥患者請(qǐng)謹(jǐn)慎。
AIR 50在起步時(shí)的表現(xiàn)比想象中的要好，雖談不上迅速，但同價(jià)位產(chǎn)品“比鋁不足，比碳有余”，退一步說(shuō)，這個(gè)價(jià)位，對(duì)比同等配置的輪組也夠嗆了。極短的咬合行程，得益于CHOSEN緊湊的花鼓棘齒所帶來(lái)的驅(qū)動(dòng)能力，如果車友正在使用整車配裝的入門級(jí)鋁輪，相信這對(duì)50mm大刀在起步時(shí)，并不會(huì)給你帶來(lái)額外的負(fù)擔(dān)（最大的負(fù)擔(dān)往往在心理，想象自己踩的是低框碳輪，情況也許完全不同）。
換句話說(shuō)，如果剛從低框鋁輪換上這對(duì)AIR 50，那它一定能讓你感受到什么叫做空氣動(dòng)力學(xué)。高框輪組在巡航時(shí)，無(wú)需浪費(fèi)多余的力量去對(duì)抗迎面雜亂的氣流，27mm寬框體在側(cè)風(fēng)中的不受影響的表現(xiàn)（寬框的必然性），讓人印象深刻。拋開氣動(dòng)效果，寬輪+寬胎的搭配，帶來(lái)與窄圈鋁輪完全不同的感受，更舒適的路面反饋，更自信的過(guò)彎動(dòng)作，你要做的就是盡情踩踏，如果你夠快，AIR 50能讓你快得更輕松。
雖然AIR 50用料誠(chéng)意滿滿，但輪組的編制稍稍有點(diǎn)遺憾。輪組整體輻條張力過(guò)于保守，配合傳統(tǒng)的輻條比例1：1，在激烈的搖車沖刺時(shí)，加速敏銳度并不算高。在一段時(shí)間的使用過(guò)后，后輪部分輻條的張力有所下降，讓輪組遺憾地出現(xiàn)了偏擺；重新精調(diào)之后，滴上螺紋膠，輪組再次恢復(fù)本來(lái)的面目（JAVA亦表示，正常出貨的成品已進(jìn)行相應(yīng)工藝調(diào)整）。
整體來(lái)看，這款JAVA DECA AIR 50碳纖維輪組在硬件用料上誠(chéng)意十足，編制技術(shù)有待加強(qiáng)。胖圈設(shè)計(jì)符合潮流，輪組氣動(dòng)效果明顯，日常保養(yǎng)維護(hù)簡(jiǎn)單，入門車友也能輕松搞定。精調(diào)之后輪組整體性能有質(zhì)的跨越。如果你正在考慮換掉整車原裝的入門鋁輪，又苦于囊中羞澀，或許這款JAVA DECA AIR 50碳纖維輪組是不錯(cuò)的選擇。
責(zé)任編輯：張大法師
