又是精彩的一周落幕時�；仡欉@一（兩）周，有不少精品值得我們重溫，廢話不多說，往下看！
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SPECIALIZED POWER：為你提供“強力支持的座墊”
POWER EXPERT座墊有更寬的Body Geometry開槽以及更平緩的后部，能夠提供足夠的舒適性，讓你能夠更長時間坐在座墊上；支撐方面，POWER相對于SPECIALIZED其他系列的大組座墊有更強的進攻性。看起來短而寬，實際使用起來非常Powerful，而且還支持SWAT系統(tǒng)。
Tactic擁有其他極端空氣動力學車型所未必具備的側向剛性，依然提供“硬邦邦”的踩踏質感；軸距較短使其擁有良好的加速性能，72.5°頭管角度與筆直的Tactic SL碳纖維前叉又能提高操控性，“ARC RACE”結構后叉的確能讓舒適性大幅提高，優(yōu)良的幾何設計互補不足，讓騎乘者擁有更大的發(fā)揮空間，車架設計值得點贊！小編相信Norco Tactic定是一臺讓騎乘者在各種環(huán)境、條件之下仍得到有力支持的——全能殺手锏。
富士達 BATTLE 8350整車車架獨特造型讓人眼前一亮，車架夸張的補強和出色車架做工，在外觀上十分討人喜歡，除此之外搭配XT M8000 11S傳動系統(tǒng)亦是一大亮點，擁有42T強悍的大飛輪讓小編的菜腿也能輕松進行爬坡攻頂，讓推車上坡成為了歷史。
在下坡表現(xiàn)方面，BATTLE 8350擁有很高的靈活性和通過性，面對一些樹根和小落差身體稍作調整就能輕松通過體驗出27.5良好的通過性。BATTLE 8350山地車配置各個方面搭配均衡，ROCK SHOX氣壓前叉、shimano XT M8000 11速傳動系統(tǒng)、鑫元鴻輪組、Continental RACE KING 2.0等，整體性價比優(yōu)越。
讓你盡情享受沖山 CUBE Reaction Hybrid SL評測
小編天生擁有兩條“大力金剛腿”所以每逢遇到上坡路段都需要下車推行來節(jié)省體力，為了提高個人的爬坡能力嘗試了各種方法但收效甚微，難道對于爬坡就真的一點辦法也沒有了嗎？正當小編感到萬分煩惱之際，CUBE Reaction Hybrid SL“Duang”的出現(xiàn)令人眼前一亮，仿佛讓人看到了解決爬坡這難題的希望，它就是CUBEReaction Hybrid SL混合動力山地車。
TA529的整車效果看上去像是安裝了大行程前叉的XC車型一樣，其實硬尾AM的各種配置都跟常規(guī)的XC車型有比較大的區(qū)別。硬尾XC和硬尾AM同樣是沒有后避震的車架，但兩者的設計需求并不一樣。硬尾XC需求的是輕量的車架，碳纖維制作的車架具有一定的彈性，在爬坡決戰(zhàn)的時候能更加的快。而全地形AM并不屬于競速系列，它的玩法要比XC玩法要重口味得多，在復雜的林道內騎行可能會遇到很大的沖擊力，硬尾AM車架需要的是高強度使用，車架必須堅固才能勝任，而Kinesis TA529就是這樣的車架。
深度解密：野獸發(fā)燒級智能單車大戰(zhàn)世界頂級名車
野獸發(fā)布了2款（準確來說是1款2個配置的公路LEOPARD，1款山地MUSTANG）自行車。這次的發(fā)布會無疑是國內互聯(lián)網(wǎng)跟自行車搭上關系以來，最有看點的一場，或者說最成熟的一臺戲。野獸的產(chǎn)品發(fā)布吸取了前者的眾多經(jīng)驗和教訓，無論從講解、還是產(chǎn)品的設計，在專業(yè)性上來講都是其他互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)所未有的，也讓人看到了互聯(lián)網(wǎng)造車也是有點譜的。無論怎么看，野獸的后發(fā)制人，是個非常不錯的策略。
廢話不多說，看看浸淫行業(yè)多年的美騎自行車產(chǎn)品與技術組是如何點評車的……
每次到山里騎車小編都會攜帶氣筒、內胎、士力架、急救用品、水袋、一堆裝備，這么多的裝備應該往哪里放呢？這時候你需要一個騎行背包，18升DOITE 6827 出現(xiàn)能解決這一問題，徹底解放雙手讓你專心騎行。DOITE 6827 18L體積相當適合騎行使用，寬敞的內部空間，足夠容納下騎行所需要的裝備與物資，AIR COOL 3D透氣網(wǎng)格背負系統(tǒng)通風性能，徹底告別背部大汗淋漓的日子。熒光色防雨罩在雨天能給予后方足夠警示性，頭盔裝載系統(tǒng)能將頭盔輕松固定在背包上，讓其有一個容身之所。背包實測重量為0.9kg，與市面其它18L騎行包相比重量屬于中上水平，DOITE 6827 18L是一只非常適合騎行的背包。
綜合性能出眾—Bontrager XR2 Expert TLR外胎評測
這款Bontrager XR2 Expert TLR非常適合在軟硬結合泥土路面使用，能夠勝任一般XC路面。對于濕滑泥土和大石塊路面細小的胎紋就顯得有些力不從心，不過對于這些極端路況已經(jīng)超出Bontrager XR2 Expert TLR的能力范圍，我們就不要太難為它了。
Bontrager XR2 Expert TLR兼容真空胎系統(tǒng)，使用真空系統(tǒng)以后輪胎在壓彎時抓地力，過濾路面震動都有一個質的飛躍，這種所謂很“Q”的路感是普通內胎系統(tǒng)沒法媲美的�？偟膩碚fBontrager XR2 Expert TLR在各個方面表現(xiàn)均衡，想要體驗29er真空胎的用戶可以考慮入手親自體驗一番。
BONTRAGER RALLY尺寸為54-60厘米，BIKETO實測重量是393克，對于包裹性這么好的林道頭盔來說，重量比較可觀，而它的官方售價是818元。
BONTRAGER RALLY的安全系數(shù)會比一般的山地車頭盔更加的高，它的保護范圍囊括了后腦部分，幾乎是貼著耳邊往后延伸，更好的包裹性給使用者更多的安全感。而且頭盔的設計通風透氣舒適，適合全天候穿戴，喜歡林道騎行的山地車玩家又多一個選擇。
目前XC輕量越野車型以27.5和29英寸輪徑做主導，27.5輪徑主導操控性卻不失通過性，而29輪徑就主導碾壓一切的通過性和較高的地面抓地力，對于部分的山地車玩家還是喜歡使用29輪徑作為賽場戰(zhàn)斗的配置。以自家拼裝的DIY整車或是原廠整車的零部件升級，避震前叉是玩家們重點改裝的零部件之一，本次到手的是好玩又不貴的前叉X-FUSION Slide 29。
放眼高端公路輪組市場，貌似已經(jīng)沒幾家廠商沒有走上寬圈的道路，而MAVIC就是其中的一家。不過從現(xiàn)在起MAVIC已經(jīng)被踢出“老頑固”的行列、正式踏入“寬圈”陣型啦！
全新的MAVIC Ksyrium，Cosmic Pro Carbon SL開口碳刀正式將車圈的寬度進一步加寬，新版本包括開口胎版和管胎版，還有碟剎版本哦！
單車快訊丨Campagnolo 新款中端套件 正式發(fā)布
Campagnolo最近在大加那利舉行了一個新聞發(fā)布會，正式發(fā)布取代Athena（雅典娜）的新一代中端全鋁合金傳動套件——“Potenza”，它的直接競爭對手為Shimano Ultegra（6800）傳動套件以及SRAM Force傳動套件。
套件所運用的技術與2015款Campagnolo新一代套件基本一致；此外，新款的Potenza與老款的Athena同樣，將提供黑色與銀色兩個顏色版本。
別讓它熟悉的外觀迷惑到你——Reverb是款全新的武器。它的內部已經(jīng)完全重新設計制造，對其本已優(yōu)秀的性能再做提升，帶來更佳的可靠性：諸如單密封件之類的所有最小細節(jié)，都重新評估并升級，通過最嚴苛和最長的耐久性測試。額外的套管交疊也提高了長時間下的表現(xiàn)，新的150mm和170mm選項，讓你去征服最艱難的下坡。這是全新的Reverb，為次世代山地車而設計制造。
責任編輯：JAY
