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從上一張海報(bào)來看，我們得知小米QiCYCLE R1公路自行車將采用Shimano 6870  Di2電子變速套件，并且售價(jià)為19999元。市場輿論褒貶不一，主要聚焦在這個(gè)價(jià)格對(duì)比起上周發(fā)布的野獸LEOPARD PRO自行車14999元可是要貴上不少，那么小米的QiCYCLE R1公路車還有什么特殊的地方嗎？讓它可以再貴5000塊錢嗎？3月18日11：59分，小米智能家庭微博發(fā)布了這么一張海報(bào)，答案就是——

江湖傳聞這款花鼓功率計(jì)是出自國內(nèi)功率計(jì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)Final11的手筆

這款功率計(jì)花鼓采用雙邊交叉直拉的編法，從圖片來看，法蘭盤距、法蘭盤大小都比較可觀，即使沒有內(nèi)置的功率計(jì)也應(yīng)該是一款不錯(cuò)的后花鼓設(shè)計(jì)。內(nèi)置的功率計(jì)消息未知也不做過多猜想。

目前來說這款QiCYCLE R1公路車的大致配置已經(jīng)差不多完整：碳纖維公路車架，38mm框高左右的寬圈碳纖維輪組，后花鼓內(nèi)置功率計(jì)，套件方面采用Shimano 6870 Di2電子變速套件，坐墊為Fizi:k家的產(chǎn)品，彎把和把立為鋁合金，前叉豎管將內(nèi)置電子元件，有可能是基礎(chǔ)的防盜芯片等，也有可能內(nèi)置藍(lán)牙/ANT+傳感器并且將功率數(shù)據(jù)顯示在鏤空的把立上方，有可能，嗯。作為傳統(tǒng)公路車的擁躉，筆者表示很期待這款3月22日的發(fā)布會(huì)。

另外一點(diǎn)很重要的點(diǎn)，從海報(bào)上不難看出，小米這輛QiCYCLE R1公路車并不是所謂的“智能自行車”。善于營銷的小米居然沒有給他們的第一輛自行車產(chǎn)品冠上時(shí)下最火熱的“智能”頭銜，看到這里筆者也是感到挺意外，畢竟雷布斯同學(xué)在小米5發(fā)布會(huì)上的那13項(xiàng)所謂的“十余項(xiàng)黑科技”讓我記憶猶新。不過也是，雷軍可是騎過TREK Pro Caliber SL 9.9的人（筆者表示只摸過還沒騎過），他自然知道真正的自行車應(yīng)該是什么樣子的。所以這款QiCYCLE R1目前看起來還算是正常。同時(shí)，不排除QiCYCLE還會(huì)在發(fā)布會(huì)上推出山地車的可能。畢竟以目前國內(nèi)的騎行環(huán)境來說，硬尾山地車的市場可是比公路車的市場要大的多，價(jià)格上也更接近小米原本的龐大用戶群。說到這里，再來頭腦風(fēng)暴一下，你猜如果有小米山地車的話，會(huì)帶有“Black Isospeed技術(shù)”嗎？

前叉豎管內(nèi)置電子元件，不過小米卻只字未提（也就只有兩張海報(bào)而已嘛）

另外還有一個(gè)猜想，以后小米自行車有可能在線下小米維修點(diǎn)做維修保養(yǎng)服務(wù)嗎？各位機(jī)智的美騎網(wǎng)友們你又想到了什么？歡迎在文章下方評(píng)論留言，暢所欲言。

圖片來源：新浪微博

責(zé)任編輯：JAY