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鏈接點擊：[國內(nèi)獨家]SRAM RED eTAP無線電子變速正式全球發(fā)布

SRAM RED eTAP無線電子變速對于公路車愛好者而言是一個毒品級器材，SHIMANO Di2系統(tǒng)已經(jīng)讓我們感受到電子變速的威力。略嫌SHIAMNO系統(tǒng)的電線走線問題，SRAM RED eTAP無疑是救星，只需要安裝再加上稍加調(diào)試和配對就可以使用，完全不用關心走線的問題。就在2016年3月這個套件就會在國內(nèi)開售，持幣發(fā)燒公路車愛好者可以再等一會。

鏈接點擊：SRAM RED eTAP 無線電子變速安裝教程

鏈接點擊：性價比碳纖維輪組 XERO云龍ARION FEATHER 350評測

在高端的山地車零部件的世界里，碳纖維的應用已經(jīng)不是什么新鮮事了。而然了解過的大神用過的碳纖維車圈的成品輪組都是萬元級別，一般車友是無法承受的價格，雖說是好貨，但價錢確實不便宜，碳纖維山地輪組貌似已經(jīng)成為高富帥大神的專屬裝備。

然而XERO（鑫元鴻）的出現(xiàn)成為眾車迷的救星，該品牌在臺灣地區(qū)具有很不錯的制造和設計實力，產(chǎn)品的精度也達到世界認可的標準。而最核心的重點是，它相對便宜，只售3999元，重量1592克！

鏈接點擊：超輕量改裝首選 MAGURA（瑪古拉）MT8油壓剎車

新型的MT8剎車其實就在14年初時在海外已經(jīng)發(fā)布，當年的文章闡述單只剎車連碟片重量實稱有299克，實在是誘人，而且剎車夾器活塞較大，相比剎車力道也會相當?shù)膮柡�。對于需要“克克計較”的XC越野發(fā)燒車友來說，整車輕量化的工程尤為重要，新款的MT8瞬間成為大家推崇的對象。但人們不僅僅只需要輕量，更需要實際上的高性能，而這兩方面都能滿足此群體的，就要看MAGURA MT8了。

剎車夾器的變化也是一目了然，除了夾器中間惹人注目的紅色圈圈以外，新型MT8的剎車油路也發(fā)生了變化，而夾器油壓缸體仍然使用輕量化鍛造一體式鋁合金打造。

鏈接點擊：WTB SILVERADO大神級碳軌頂級坐墊

輕量化進程，坐墊的升級也是一個不錯的選擇，既可以輕量化也可以提高舒適性。WTB SILVERADO系列騎行坐墊的舒適性使我們印象深刻，從有“肉感”的外表看來它一定是舒適型的坐墊。在WTB團隊的開發(fā)中，在重量和舒適性之間的考量，他們會側重于舒適性，從入門級的鉻鉬鋼座弓到有極致舒適性的鈦合金座弓都有。如此舒適的專業(yè)騎行坐墊在重量上一直讓人糾結，但最新款使用碳纖維座弓的WTB SILVERADO騎行坐墊已經(jīng)能完美解決這個問題。

在Microfiber的超細纖維面料和高彈性底殼之間是由DNA發(fā)泡填充，騎乘的質(zhì)感比較柔軟舒適，它能在受壓以后迅速恢復原形。底殼上有三個“十”字形的開口，這是WTB獨有的Comfort Zone設計，它設置的三點位置正是常規(guī)騎行坐姿受壓最大的地方，DNA發(fā)泡填充物再配合高彈性的底殼，騎行的舒適性會大大提高。這是WTB一貫使用的坐墊設計技術，所以它在舒適性方面受到一致好評。

經(jīng)BIKETO小編實測的新款WTB SILVERADO碳纖維騎行坐墊重量是171克！這是一個驚人的重量，如此“厚實”的SILVERADO系列坐墊已經(jīng)突破200克大關！

責任編輯：DJR