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春節(jié)已過半，作為一名自行車愛好者的器材黨，年后車子升級已經(jīng)是“例行任務(wù)”。年后的年終獎剩多少、紅包拿到多少、外快掙到多少、加班費拿多少......等，或多或少會影響我們的愛車的升級進程，但無論錢有多少，我們也想看一下有限的資金能升級什么配件。讓車子騎得更快、讓自己騎得更爽、讓車子比以前更有逼格......BIKETO美騎小編輯就年后想要買的零部件整理一下。（不分先后）

鏈接點擊：好性能價不高的11速套件 SHIMANO M8000簡評

SHIMANO XT級別的新款M8000系列套件，在國內(nèi)車迷的心中，XT系列套件是僅次于XTR以后的性能而又極具行街比，受到很多車迷的歡迎。自M8000套件在國內(nèi)開售以來，一部分車迷已經(jīng)入手，而另一部分的車迷還在觀望，而某國內(nèi)網(wǎng)購平臺的售價確實低廉，新年資金充裕的車友可以考慮一下升級11速的新款M8000系列套件。

評測鏈接點擊：近乎完美 SRAM Guide Ultimate高性能剎車評測

SRAM Guide Ultimate新型油壓剎車變比上代頂級的RSC版本，在顏值上并沒有增加多少，在剎車桿的位置已經(jīng)升級為碳纖維材質(zhì)，不認真看還真看不出來，非常低調(diào)的提高了逼格。而注重實際使用性能的SRAM在Guide Ultimate版本在油路和熱量管理系統(tǒng)上做文章，經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計的Guide Ultimate在性能和后期維護的問題已經(jīng)近乎完美了。單個剎車重量也只有247克而已，重量緊逼其他品牌頂級的雙活塞剎車，而Guide Ultimate是剎車力強勁的四活塞剎車。

鏈接點擊：SHIMANO XTR頂級油壓剎車 M9020剎車簡評

SHIMANO XTR M9020（Trail）油壓剎車，Trail版本的剎車雖然會比Race的版本要重一些，但Trail版本顏值要更高。M9020油壓剎車手柄缸體也是一體成型的，表面光滑亮麗的鍍層彰顯它的身份，缸體材質(zhì)是鋁合金打造的，這與M9000版本的有一定區(qū)別。而指捏剎把是碳纖維復(fù)合材料打造，上面帶有免工具調(diào)節(jié)旋鈕，車手可以輕松地在行進間調(diào)節(jié)剎把距離。而單個前剎車重量是242克，它本來就支持重口味的山地車玩法，是兼顧輕量化和使用強度的油壓剎車。

鏈接點擊：SRAM MY17山地新品NX 1x：11速價格再降

近日才發(fā)布的SRAM NX 1x的超廉價11速套件，由SRAM帶起的1x11速的山地車風(fēng)潮是席卷全球，山地車的單盤+11速的時代已經(jīng)進行多時，SRAM也為入門車友推出這款高性價比性能又好的NX 1x變速套件。作為SRAM的11速套件它的最大亮點就是它的飛輪安裝方式，以往的SRAM 11速飛輪都需要XD塔基來安裝使用。而NX套件的飛輪可以使用我們以往常用的塔基來安裝，不用更換塔基或輪組就是使用SRAM的11速套件。就發(fā)布的時間計算，NX套件要進入國內(nèi)也需要一些時間，而國內(nèi)XD塔基的使用已經(jīng)普及開來，就已經(jīng)開售的GX套件也是一個不錯的性價比性能套件。

鏈接點擊：[國內(nèi)獨家]SRAM RED eTAP無線電子變速正式全球發(fā)布

SRAM RED eTAP無線電子變速對于公路車愛好者而言是一個毒品級器材，SHIMANO Di2系統(tǒng)已經(jīng)讓我們感受到電子變速的威力。略嫌SHIAMNO系統(tǒng)的電線走線問題，SRAM RED eTAP無疑是救星，只需要安裝再加上稍加調(diào)試和配對就可以使用，完全不用關(guān)心走線的問題。就在2016年3月這個套件就會在國內(nèi)開售，持幣發(fā)燒公路車愛好者可以再等一會。

鏈接點擊：SRAM RED eTAP 無線電子變速安裝教程

鏈接點擊：性價比碳纖維輪組 XERO云龍ARION FEATHER 350評測

在高端的山地車零部件的世界里，碳纖維的應(yīng)用已經(jīng)不是什么新鮮事了。而然了解過的大神用過的碳纖維車圈的成品輪組都是萬元級別，一般車友是無法承受的價格，雖說是好貨，但價錢確實不便宜，碳纖維山地輪組貌似已經(jīng)成為高富帥大神的專屬裝備。

然而XERO（鑫元鴻）的出現(xiàn)成為眾車迷的救星，該品牌在臺灣地區(qū)具有很不錯的制造和設(shè)計實力，產(chǎn)品的精度也達到世界認可的標(biāo)準(zhǔn)。而最核心的重點是，它相對便宜，只售3999元，重量1592克！

鏈接點擊：超輕量改裝首選 MAGURA（瑪古拉）MT8油壓剎車

新型的MT8剎車其實就在14年初時在海外已經(jīng)發(fā)布，當(dāng)年的文章闡述單只剎車連碟片重量實稱有299克，實在是誘人，而且剎車夾器活塞較大，相比剎車力道也會相當(dāng)?shù)膮柡�。對于需要“克克計較”的XC越野發(fā)燒車友來說，整車輕量化的工程尤為重要，新款的MT8瞬間成為大家推崇的對象。但人們不僅僅只需要輕量，更需要實際上的高性能，而這兩方面都能滿足此群體的，就要看MAGURA MT8了。

剎車夾器的變化也是一目了然，除了夾器中間惹人注目的紅色圈圈以外，新型MT8的剎車油路也發(fā)生了變化，而夾器油壓缸體仍然使用輕量化鍛造一體式鋁合金打造。

鏈接點擊：WTB SILVERADO大神級碳軌頂級坐墊

輕量化進程，坐墊的升級也是一個不錯的選擇，既可以輕量化也可以提高舒適性。WTB SILVERADO系列騎行坐墊的舒適性使我們印象深刻，從有“肉感”的外表看來它一定是舒適型的坐墊。在WTB團隊的開發(fā)中，在重量和舒適性之間的考量，他們會側(cè)重于舒適性，從入門級的鉻鉬鋼座弓到有極致舒適性的鈦合金座弓都有。如此舒適的專業(yè)騎行坐墊在重量上一直讓人糾結(jié)，但最新款使用碳纖維座弓的WTB SILVERADO騎行坐墊已經(jīng)能完美解決這個問題。

在Microfiber的超細纖維面料和高彈性底殼之間是由DNA發(fā)泡填充，騎乘的質(zhì)感比較柔軟舒適，它能在受壓以后迅速恢復(fù)原形。底殼上有三個“十”字形的開口，這是WTB獨有的Comfort Zone設(shè)計，它設(shè)置的三點位置正是常規(guī)騎行坐姿受壓最大的地方，DNA發(fā)泡填充物再配合高彈性的底殼，騎行的舒適性會大大提高。這是WTB一貫使用的坐墊設(shè)計技術(shù)，所以它在舒適性方面受到一致好評。

經(jīng)BIKETO小編實測的新款WTB SILVERADO碳纖維騎行坐墊重量是171克！這是一個驚人的重量，如此“厚實”的SILVERADO系列坐墊已經(jīng)突破200克大關(guān)！

責(zé)任編輯：DJR