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鏈條自動(dòng)潤滑系統(tǒng)橫空出世!
眾所周知,自行車油品的設(shè)計(jì)大多都是為了降低摩擦系數(shù),避免不必要的磨損導(dǎo)致傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)性受損。而且由于摩擦還會(huì)造成的的傳動(dòng)效率降低、功率輸出損失。相反,如果過度的上油,鏈條就變成了“吸塵器”,表層覆上厚厚的一層灰泥不說,還使得變速換擋過程變得相當(dāng)不順暢。接著,當(dāng)灰泥積累到一定程度后,過度摩擦的問題又再一次的令我們頭痛。萬一禍不單行,再加上雨水的沖刷,失去潤滑保護(hù)的鏈條不單只加大了摩擦系數(shù),還容易生銹。據(jù)Scottoiler研究,我們?nèi)粘rT行中有5%的功率損失是由于這種不必要的摩擦造成的。
沾滿泥灰和砂石的鏈條
水洗測試
——Scotteroiler CYCLE S1的設(shè)計(jì)方案——
針對(duì)傳統(tǒng)上油先天的缺陷,Scottoiler根據(jù)潤滑保護(hù)和騎行的需求,設(shè)計(jì)了全球第一款全自動(dòng)單車鏈條潤滑系統(tǒng)——CYCLE S1。
圖中黃線代表的是自動(dòng)上油器,藍(lán)線代表的是手動(dòng)上油。除了中間白色區(qū)域是最佳的油濃度區(qū)間,其余灰色的上下區(qū)域都是因?yàn)檫^度上油和上油不足的區(qū)間?梢婋S著騎行時(shí)間的推移,無論過多還是過少,手動(dòng)上油的方式會(huì)造成許多傳動(dòng)效率的損失,而自動(dòng)補(bǔ)油的上油方式則使?jié)櫥偷拿芏纫恢狈(wěn)定在適合的區(qū)間。
通過在變速器下齒輪加注潤滑劑,再依靠離心力散發(fā)到鏈條的每一個(gè)銷軸,使得鏈條均勻地受到潤滑。Scottoiler聲稱,CYCLE S1將會(huì)是那些年損失的5%的踩踏效率的最終答案。
褐色、紅色、黃色曲線,分別對(duì)應(yīng)無潤滑劑、市場領(lǐng)先品牌潤滑劑、S1特定潤滑劑,在CYCLE S1上隨著時(shí)間推移,傳動(dòng)效率的變化曲線。
除了上油方式,油品的選擇也同樣重要。據(jù)Scottoiler介紹,這款CYCLE S1只有在搭配他們指定的油品時(shí)才能達(dá)到最佳的效果。因?yàn)椴煌谑謩?dòng)上油,自動(dòng)加油是會(huì)不斷地對(duì)鏈條進(jìn)行油品補(bǔ)給,因此在油品的干濕度、粘稠度、持久度都有著和以前不一樣的標(biāo)準(zhǔn)。
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應(yīng)該跟著出一款碟剎自動(dòng)降溫系統(tǒng),自動(dòng)噴水保證剎車性能。絕對(duì)是越野黨的大愛,enduro,DH什么的必須不在乎這兩三百克的重量~
噴水的絕對(duì)是Sb,噴水的雖然能降溫,但也會(huì)造成碟盤扭曲
剎車噴水會(huì)打滑的!
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22你以為是卡車剎車盤呢?
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22糖尿病人就是這樣玩的… 隨身帶個(gè)全自動(dòng)胰島素的電子針
會(huì)玩
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22先不說停下來上油,我連停下來讓車都不想讓直接超的。。。而且騎山地時(shí)就更停不下來了。。。
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22Bbbhbbbvvvhbhgggggfffgggggggggggggggggggggggggggggghghhhhhhhhhhhvcxxxxghioiyqwwerrtyuuuiooojhfdghhccccccg
胸太大壓到鍵盤?
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22在乎傳動(dòng)損耗的剛好也是在乎重量的高端競技發(fā)騷友,他們可以花費(fèi)近千元去買一個(gè)定制版超輕座管夾來增加逼格和減重,可以隨便入手上萬的碳輪組,一切都是朝著逼格和減重發(fā)展。況且那個(gè)百分之5的傳動(dòng)提升也只是官方給出的數(shù)據(jù),鬼大爺曉得是不是真的,再說對(duì)于高端車友來說,擺弄愛車本就是一件愜意的事,看著洗得光亮的鏈條上被自己手動(dòng)滴上鏈條油的感覺也是一種享受。 對(duì)于這個(gè)產(chǎn)品,我各人覺得官方定位沒找準(zhǔn)
內(nèi)傳動(dòng)最好了,不怕臟,也沒有那么多關(guān)節(jié)銷帽
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