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我們都知道，單車(chē)出行是一種環(huán)保的交通方式，因?yàn)樗�零污染、零排放、不耗油�？墒侨绻�我現(xiàn)在告訴你，未來(lái)的單車(chē)可能也要像汽車(chē)一樣定期加油，你一定會(huì)覺(jué)得這是天方夜譚，大罵小編在我胡說(shuō)八道！諸位且先別著急——此油非彼油，咱們今天要聊的，其實(shí)是潤(rùn)滑油。

有的騎友們恍然大悟后又好像覺(jué)得哪里不對(duì)，紛紛提問(wèn)道：“潤(rùn)滑油不是在保養(yǎng)和騎行之前添加的嗎，怎么可能像汽車(chē)一樣存起來(lái)持續(xù)使用呢？”沒(méi)錯(cuò)，在過(guò)去是不可能的，但最近英國(guó)的Scottoiler公司最新研制了世界上第一款全自動(dòng)鏈條上油神器——CYCLE S1，使得這不可能變成了可能。這個(gè)被ENDURO成為“引發(fā)了單車(chē)保養(yǎng)界的一場(chǎng)革命”的神器，一經(jīng)問(wèn)世，馬上就受到了萬(wàn)眾的矚目。可是，這場(chǎng)革命真的是一場(chǎng)我們期待已久的革命嗎？還是像所謂的“智能單車(chē)”一樣，只是一個(gè)宣傳的噱頭？

在Scottoiler的官方宣傳中，不斷地強(qiáng)調(diào)CYCLE S1對(duì)傳動(dòng)效率的提升有著顯著的作用。

讓我們暫時(shí)把目光投向遙遠(yuǎn)的英國(guó)。Franco McSherry是英國(guó)GB公路車(chē)隊(duì)里的一員健將，然而他和廣大車(chē)友一樣，為了保持傳動(dòng)系統(tǒng)的高效性和變速的順滑性，不惜淪為“車(chē)奴”，每次騎行前后都要對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行繁瑣的保養(yǎng)。盡管如此盡心盡責(zé)，可是每次在騎行一段的時(shí)間后，潤(rùn)滑性和傳性能還是會(huì)大幅下降。這個(gè)吃力不討好問(wèn)題仿佛天生就沒(méi)有解決的辦法，實(shí)在令人惱火。但是Franco McSherr又是幸運(yùn)的，他這次被Scottoiler選為試騎手，將對(duì)CYCLE S1進(jìn)行實(shí)地使用效果的測(cè)試。

“CYCLE S1的工作十分穩(wěn)定，當(dāng)我以最大功率踩踏的時(shí)候，感覺(jué)車(chē)子能比以前釋放出更多的能量，踩踏效率由此可見(jiàn)一斑�！睖y(cè)試結(jié)束后的Franco McSherr不禁贊嘆道“腳在踏板上踩踏的感覺(jué)從來(lái)沒(méi)有這么爽過(guò)！甚至我在站起來(lái)沖刺時(shí)，傳動(dòng)系統(tǒng)還是能很順滑地實(shí)現(xiàn)變速！”

看來(lái)，Scottoiler這次可真是來(lái)勢(shì)洶洶，誓要顛覆人們對(duì)于單車(chē)護(hù)理的傳統(tǒng)觀念。接下來(lái)就讓我們一起看看，這款CYCLE S1到底還有什么驚人的細(xì)節(jié)吧。

——開(kāi)啟技術(shù)貼模式——

來(lái)自愛(ài)丁堡大學(xué)的Geraint Florda-James博士正在進(jìn)行“傳動(dòng)效率——功率瓦數(shù)”關(guān)系測(cè)試