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flare R只有一個(gè)按鈕就設(shè)置在尾燈頂部，按鈕的阻尼軟硬適中手感不錯(cuò)反應(yīng)靈敏，每一次按動(dòng)都會(huì)馬上作出響應(yīng)。共有四檔閃爍模式可以調(diào)，每一檔的輸出流明都有區(qū)別。

一盞尾燈能夠擁有如何亮度，除了使用高流明的LED外，燈杯的反射設(shè)計(jì)也至關(guān)重要，flare R的反光燈杯為錐型設(shè)計(jì)。能把光線集中輸出有效避免過于分散，導(dǎo)致光束沒力。它的杯面不像一般的反光杯就一層平面材料組成，而是在杯面上增加了密密麻麻的菱形聚焦鏡，結(jié)合以上的設(shè)計(jì)，你就知道flare R為什么可以做到65流明的亮度。

除了正面擁有一盞LED射燈外，在兩側(cè)還各有一盞LED燈作側(cè)面的警示作用，從而做到270度無死角。不過兩側(cè)LED等功率稍低沒有主燈明亮。

看完LED燈我們再看看它電路板部分，其實(shí)前面板完全可以設(shè)計(jì)成不透明的顏色，但是Bontrager卻把它大方展示在大家面前，可見它對自己做工的信心所在。從上圖我們可以清晰看到flare R電路板的做工，無論是芯片的處理還是焊點(diǎn)的飽滿程度，在做工方面都顯得非常扎實(shí)。難怪廠家毫不避諱的使用透明面板，從另一個(gè)角度去可以理解是Bontrager對自己產(chǎn)品品質(zhì)的信心表現(xiàn)。

flare R內(nèi)置鋰電池，因?yàn)殡姵夭糠植卦诶锩鏌o法看到牌子和毫安的詳細(xì)資料，不過從實(shí)際使用巡航時(shí)間來說，這款電池的質(zhì)量還是靠譜的不必過分擔(dān)心。flare R的充電口在尾燈下方使用microUSB插口進(jìn)行充電。在這手機(jī)普及的年代數(shù)據(jù)線幾乎是人手一條，所以要“喂飽”flare R并不困難。只要和手機(jī)公用一條數(shù)據(jù)線即可。不過原廠配件中只給了數(shù)據(jù)線沒有給充電器，如果需要交流給flare R進(jìn)行充電的話充電器就需要自行購買，當(dāng)然你也可以使用電腦的USB口進(jìn)行充電，那就不需要另外在購買充電器。flare R在充電時(shí)開關(guān)上面的紅燈會(huì)一直常亮，提示正在充電中，請勿打擾。大約需時(shí)4、5小時(shí)左右，紅燈會(huì)熄滅表示充電完成，滿血復(fù)活可以繼續(xù)使用。

flare R在尾燈背部有一個(gè)凹槽，固定好安裝座以后就可以直接卡上去就好，安裝拆卸方便迅速，如果要掛住背包上就把配件中的一個(gè)夾子扣上去即可完成轉(zhuǎn)換�？奂�的設(shè)計(jì)都是蠻人性化的。

總結(jié)：

對于嘗試過給車子追尾的小編來說，對尾燈的重要性可謂是印象深刻也意識到騎車時(shí)路面上的情況是千變?nèi)f化。所以在路上騎車無論是白天還是晚上，個(gè)人覺得是非常有必要安裝一款主動(dòng)警示的裝置在車上，它可以最大限度給后方車輛作出警示，讓司機(jī)察覺到騎行者的存在。

Bontrager  Flare R尾燈從做工上小編是非常滿意，緊湊的外殼、電路板飽滿的焊點(diǎn)、蜂窩式的反光杯、65流明的LED燈，這些都是衡量一款尾燈是否優(yōu)秀的重要因數(shù)。從許多細(xì)節(jié)上可以感受到Bontrager在它產(chǎn)品上先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念。65流明的亮度，就算在白天也可以讓司機(jī)清晰看到，就更不用說夜晚了。四種閃爍模式，可以根據(jù)不同天氣不同路面去選擇閃爍的亮度和吸引駕駛員的注意力。

Flare R尾燈大概售價(jià)在三張多“毛爺爺”左右，這價(jià)錢有車友可能會(huì)覺得有些昂貴，但是這跟你騎在路上給機(jī)動(dòng)車追尾后所產(chǎn)生的費(fèi)用相比，實(shí)在是九牛一毛。所以小編還是希望廣大車友能夠轉(zhuǎn)變這種思維模式，畢竟生命無Take Two。

圖片：阿jay、jimmy

責(zé)任編輯：jimmy