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HARO品牌在BMX小輪車界享負(fù)盛名，如果你是BMX玩家那一定對(duì)HARO不感到陌生，自1978年BOB創(chuàng)立HARO以來(lái)一路不斷發(fā)展不斷壯大，更進(jìn)一步往山地車市場(chǎng)邁進(jìn)，這次緊貼潮流的HARO推出的Calavera 27.5 Expert山地車來(lái)到biketo測(cè)評(píng)室，就讓我們來(lái)看一下HARO的27.5給我們帶來(lái)什么驚喜。

車架啞光紫藍(lán)色涂裝給人一種耳目一新的感覺(jué)，很有質(zhì)感

整車配置：

車架：HARO Calavera 27.5

前叉：Rock Shox XC32 100mm

車把：Ritchey小角度燕把

立管：Ritchey MTN

座管：Ritchey

變速：SRAM 2x10變速套件，X7前變速器搭配X9后變速器。

剎車：Sram Guide R

座墊：Ritchey Comp Streem V3山地車座墊

牙盤：Sarm S1000 38/24T

輪組：Weinmann XC-180雙層碟剎車圈

輪胎：Kenda Turnbull Canyon 27.5 x 2.00

錐型頭管對(duì)于側(cè)向剛性有很大提高

Calavera車架錐型頭管，頭管口徑下面比上面大，這樣做法的好處是頭管跟叉肩端接觸面積更大，可以適應(yīng)強(qiáng)度更高的騎行風(fēng)格，強(qiáng)度更好，現(xiàn)在推出的車架錐型頭管已經(jīng)成為一個(gè)趨勢(shì)。

車架優(yōu)良扎實(shí)的做功

車架上管和下管結(jié)合處的焊口摸上去手感光滑細(xì)膩，看得出是焊接后再經(jīng)過(guò)人工打磨，這樣的工藝雖然繁瑣，但是為車架帶來(lái)很高的一體化程度，不細(xì)看還會(huì)給人有一種碳架的錯(cuò)覺(jué)。

HARO特別邀請(qǐng)創(chuàng)始人Bob Haro參與Calavera 27.5車架的設(shè)計(jì)

全新的HARO Calavera 27.5車架，也是由Haro Bikes創(chuàng)始人Bob Haro親自設(shè)計(jì)，采用了X6超輕量化鋁合金管材設(shè)計(jì)，特殊的倒三角異型管材，略為彎曲的上管緩緩向后上叉延伸，弧度流線感十足。微微彎曲的上管設(shè)計(jì)可以很好吸收來(lái)之后輪傳達(dá)上來(lái)的整動(dòng)，讓路感更為舒適。

粗壯下管，下走線設(shè)計(jì)

下管為橢圓型管材，異常粗壯使車架擁有良好的剛性表現(xiàn)，走線使用的是較容易維護(hù)的外走線方式，整車的前后變速線和后剎車油管均由車把上引入到車架下管的集線槽。集線槽安裝位置合理，給予線管一個(gè)舒展的空間，線管的彎曲角度縮短，變速線芯的阻力也會(huì)相對(duì)變小，使變速更為流暢手感更好，不過(guò)五通下方的集線槽由于所處位置問(wèn)題，容易受泥水污染，建議走線可以考慮上走線會(huì)更好。

兩個(gè)水壺架可以攜帶更多水資源

立管和下管兩處分別都有預(yù)留給水壺架安裝的位置，這對(duì)不想背著水袋去騎車的車友來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的設(shè)計(jì)，還可以提供額外攜帶水資源，這對(duì)騎長(zhǎng)途的車友極為重要。

后叉三角型補(bǔ)強(qiáng)片

后叉設(shè)有三角型偷空補(bǔ)強(qiáng)片，補(bǔ)強(qiáng)輕量?jī)刹徽`。高速過(guò)彎時(shí)對(duì)后三角的剛性有很大的提高，沒(méi)有發(fā)軟的情況出現(xiàn)，給人感覺(jué)剛性十足，強(qiáng)度令人放心，HARO在這里預(yù)留二個(gè)螺絲安裝孔，主要是兼顧車輛作不同用途需要，可以安裝擋泥板或是貨架。

魚(yú)鱗焊片使中軸顯得強(qiáng)壯結(jié)實(shí)，提供良好踩踏效率

強(qiáng)壯的五通提供良好的踩踏效率，確保剛性的輸出，這個(gè)位置保留焊接的紋路。HARO Calavera 采用BSA螺紋規(guī)格五通，SRAM GXP系統(tǒng)，外掛型BB拆裝保養(yǎng)更換都要比壓入式BB要方便，而且在剛性上也絲毫不比壓入式要差，其旋入安裝方式最大程度避免了異響的發(fā)生。

隱藏式碟剎座剎車力度更直接

HARO Calavera隱藏式碟剎座使剎車力度傳達(dá)更為直接，SRAM新推出GUIDE R剎車，新款采用開(kāi)放式油路，手柄油艙蓋設(shè)有排氣孔，可以大大降低活塞漲油的情況出現(xiàn)。來(lái)令片間隙也作了調(diào)整，令到在拆裝輪子后不需再作微調(diào)。剎車力度由于采用4活塞，搭配160mm碟片輸出力度大大增加，令你在越野控車更有信心。

Rockshox XC32 100mm行程，32mm管徑為前叉帶來(lái)良好支撐性

避震系統(tǒng)方面HARO Calavera 27.5使用RockShox XC32 100mm前叉，油氣結(jié)構(gòu)吸震結(jié)構(gòu)，性能有了比較大的提高，合適剛?cè)腴T的車友。叉腿貼有不同體重對(duì)應(yīng)的氣壓標(biāo)準(zhǔn)，讓你對(duì)前叉應(yīng)該打多少氣壓有根有據(jù)不再一頭霧水，小編對(duì)于Rockshox這點(diǎn)做法十分贊同，無(wú)需每次打氣都要上官網(wǎng)查看氣壓，十分便捷。由于使用空氣做介質(zhì)，初段對(duì)細(xì)小震動(dòng)反應(yīng)靈敏，在遇到大落差支撐感適中，在崎嶇地形中有較好的表現(xiàn)。

XC32線控鎖死設(shè)計(jì)，只需輕輕一按就可以完成鎖死動(dòng)作，線控手感軟硬適中手感輕盈，對(duì)于喜愛(ài)爬坡的車手來(lái)說(shuō)再也不用低下頭去弄鎖死這么麻煩了。

SRAM變速系統(tǒng)以響應(yīng)迅速，手感硬朗著稱

HARO Calavera整套傳動(dòng)系統(tǒng)均使用SRAM X7、X9進(jìn)行混搭，性價(jià)比跟性能達(dá)到一個(gè)很好的平衡，2*10齒比細(xì)膩適用范圍很廣，高速低速都可以很好的兼顧，X7指撥跟X9后撥在鏈條張力最大時(shí)變速響應(yīng)速度依舊迅速，進(jìn)退檔流暢，令你信心十足，可以放心應(yīng)對(duì)復(fù)雜的越野路況。

輪組使用Weinmann XC-180 27.5雙層鋁合金車圈搭配Pivit鋁合金花鼓，采用常規(guī)編法輻條張力非常均勻輪組剛性十分不錯(cuò)，27.5輪徑增加后相比26輪徑通過(guò)性更好，所以過(guò)些落差較大的障礙物時(shí)，身體不需要拉得太后也可以迅速通過(guò)，給車手預(yù)留更多空間來(lái)調(diào)整動(dòng)作，原廠使用藍(lán)色的鋼絲帽做點(diǎn)綴，盡顯HARO個(gè)性所在。

輪胎使用KENDA Turnbull Canyon 27.5 x 2.00，中心胎紋人字形不僅排列均勻，而且提供了良好的抓地力和排水性，側(cè)面巨大三角型胎齒為其提供了較好的側(cè)向抓地力，無(wú)論越野或平路通勤都能很好的勝任。

整車的三件套以及座墊把套碗組均使用歷史悠久知名大廠Ritchey的零件，Ritchey是以其精美做工著稱，從HARO對(duì)零件的選配看得出花了不少心思，100mm標(biāo)準(zhǔn)XC把立長(zhǎng)度配合小角度燕把，令你在拐彎操控方面可以更加靈活。Ritchey Comp 座墊二側(cè)富有彈性尾翼對(duì)小編的坐骨支持性不錯(cuò)，長(zhǎng)時(shí)間騎行下也不會(huì)覺(jué)得壓迫感，座墊表面布滿透氣孔使到透氣性絕佳。

總結(jié)：

HARO Calavera 27.5整車在配件搭配方面，ROCKSHOX XC32線控前叉與SRAM傳動(dòng)系統(tǒng)出色的性能搭配，為HARO Calavera 27.5提供了較好的避震和變速騎乘性能，扎實(shí)車架做工與輪組良好的剛性，也是HARO Calavera 27.5在越野中有上佳的表現(xiàn)。啞光紫藍(lán)色的主色調(diào)能夠使你在人群中脫穎而出，辨識(shí)度很高。

經(jīng)過(guò)HARO Calavera 27.5實(shí)際測(cè)試，這是一款?yuàn)蕵?lè)性較高的XC車型，弧度的上管和后叉蛙腿形狀的設(shè)計(jì)，提供了不錯(cuò)的吸震性。再結(jié)合27.5輪徑良好的通過(guò)性，使這款車具備了騎乘效率和越野性，有興趣的朋友可以在官網(wǎng)Harobikes.com.cn查看2015全線新品。

責(zé)任編輯：jimmy