瑞士小鎮(zhèn)上的餐廳，很多地方都能看到熊的圖案
（BIKETO 自行車網(wǎng)6月25日，Dranpi訊）清晨推開窗門，外面是別具瑞士風(fēng)味的餐廳，這是到達(dá)瑞士的第一天錯(cuò)過的風(fēng)景，因?yàn)楫?dāng)天到達(dá)下榻旅館已經(jīng)接近當(dāng)?shù)貢r(shí)間24點(diǎn)（北京時(shí)間6點(diǎn)）。
根據(jù)香港鐵興提供的行程安排，6月24日的重要安排之一是參觀BMC位于Grenchen總部的Impec自動(dòng)化碳纖維生產(chǎn)工廠。Impec factory在自行車界獨(dú)一無二的自動(dòng)化生產(chǎn)碳纖維的工廠，也可以說是BMC的驕傲，這次非常榮幸能夠有機(jī)會(huì)近距離觀摩如此高科技的碳纖維生產(chǎn)工廠。
Impec factory事實(shí)上是BMC為生產(chǎn)更加完美的自行車而建設(shè)的自有工廠。自有工廠可以對(duì)自行車的所有生產(chǎn)流程進(jìn)行嚴(yán)格把控，以保證最終生產(chǎn)出來的車架細(xì)節(jié)以及品質(zhì)完全符合設(shè)計(jì)上的要求，最終生產(chǎn)出“完美”的車架。并不是所有的品牌都會(huì)設(shè)立自己的生產(chǎn)工廠，因?yàn)檫@樣的工程耗資巨大，并且會(huì)有一定的風(fēng)險(xiǎn)�；趯�(duì)產(chǎn)品的不懈追求，BMC 最終還是選擇投資建設(shè)了Impec factory。BMC Impec factory略顯神秘，那么Impec factory實(shí)際如何，下面一起走進(jìn)Impec factory。
BMC Impec factory的門外，這是位置坐落在BMC總部辦公室數(shù)百米的一座獨(dú)立建筑。外觀上沒什么特別之處，不過，你能想到里面卻擁有全球獨(dú)家的機(jī)器自動(dòng)化生產(chǎn)自行車碳纖維管材的設(shè)備嗎？
走進(jìn)Impec factory，首先看到的是擺在前廳的Impec戰(zhàn)車，上面標(biāo)注由機(jī)器生產(chǎn)（Handmade by machines）。眾所周知，眾多自行車上使用的碳纖維產(chǎn)品一般都是使用碳布一層一層手工貼合而成，可以制造出任何形狀，不過品質(zhì)控制比較困難，因?yàn)槭止ぶ圃焓菬o法做到完全一樣的樣?xùn)|西是。Impec公路車則采用機(jī)器直接將碳纖維原絲，根據(jù)模具編織成成形的碳纖布，然后注入環(huán)氧樹脂，最終固化成為管材，這樣能實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)出完全一樣的產(chǎn)品。
從前廳進(jìn)入Impec factory后，出現(xiàn)在眼前的是一個(gè)紅色的標(biāo)牌，上面標(biāo)注生產(chǎn)一輛完美的碳纖維自行車的7個(gè)步驟。
Impec工廠內(nèi)部開放程度非常高，進(jìn)入Impec 工廠之后，工作人員告訴我們，這里除了品檢室之外，都可以隨意拍攝。這或許是擔(dān)心有人會(huì)作曲解的傳播，不過這實(shí)屬正常，在很多生產(chǎn)工廠，很多流程都是非常保密的。 在這里我們基本能看到碳纖維管材生產(chǎn)的全過程。
高高架在工廠內(nèi)部的BMC Impec車架，示意這里是生產(chǎn)Impec的工廠，當(dāng)然或許還有其他意義。這面墻的后面就是自動(dòng)化的機(jī)械設(shè)備。
裝好了碳纖維原絲的碳纖維編織機(jī)器，看上去就像是一臺(tái)織布機(jī)，不過這更高端。
機(jī)器手臂準(zhǔn)備好碳纖維模具之后，將管材模具送往編織機(jī)
編織機(jī)器自動(dòng)根據(jù)模具編織對(duì)應(yīng)形狀的碳纖管材，這對(duì)編織機(jī)器的要求非常高。因?yàn)樘冀z如果是同方向集聚，用手很難拉斷；但如果打結(jié)，碳絲即會(huì)相互切割，輕輕一拉就會(huì)斷裂，一旦機(jī)器編織出錯(cuò)，將造成生產(chǎn)的碳纖維材料不合格，因此機(jī)器不允許出現(xiàn)這樣的錯(cuò)誤。
BMC Impec factory工作人員為大家講解具體的細(xì)節(jié)
編織好的碳布（左）和碳纖維管材模具，在定形之后，模具將會(huì)被抽出
碳纖維編織機(jī)器根據(jù)模具編織出來的碳布會(huì)根據(jù)模具形狀形成非常均勻地分布，保證與設(shè)計(jì)的需求相同；而如果采用預(yù)浸布進(jìn)行生產(chǎn)成形，將有可能在模具較粗的地方，碳布被撐開，致使整個(gè)碳纖維管變得不均勻，從而影響強(qiáng)度。編織完之后，碳布或者模具先不能拔出來，不然將會(huì)變形，無法保證管型和品質(zhì)。
這是拔出來之后的碳布，非常柔軟。不過被這樣拔出來之后的碳布已不能使用，因?yàn)橹匦绿兹肽＞咧�，已無法保證碳布跟原來一樣均勻分布。
介于對(duì)形狀的苛刻要求，碳布編織好之后，帶著模具進(jìn)入下一個(gè)步驟：注入環(huán)氧樹脂。這里依然是采用機(jī)械手臂操作，將碳布和模具一同放入環(huán)氧樹脂加注設(shè)備，保證環(huán)氧樹脂均勻滲入碳布，最終定形。然后利用機(jī)械手臂將模具抽出，完成碳纖維管材生產(chǎn)。
BMC Impec是利用兩塊復(fù)合材料的模塊對(duì)車架結(jié)合部位進(jìn)行連接和加固的，圖為Impec座管部位的復(fù)合材料連接模塊。此種結(jié)構(gòu)類似于鋼架車的LUG套管技術(shù)，能保證車架連接點(diǎn)擁有更高的強(qiáng)度。同時(shí)，對(duì)于車架制造的整體形狀控制也能做得更好，利用模具固定粘合能做到保證車架的連接不發(fā)生偏差。
工作人員講解關(guān)于Impec的連接點(diǎn)模塊
利用預(yù)設(shè)定的模具將管材與連接點(diǎn)模塊結(jié)合固定，保證車架各根管材的角度不發(fā)生偏差
固定模具的車頭部分，看起來非常復(fù)雜
車架固定模具有很多可調(diào)節(jié)部分，可運(yùn)用于不同碼數(shù)車架的調(diào)節(jié)，生產(chǎn)出不同Size的車架。
由于是管材粘合，怎么知道車架是否真的達(dá)到要求。這些品質(zhì)上的問題，在這里將會(huì)把關(guān)，前叉和車架都將進(jìn)行電腦的精準(zhǔn)測(cè)試，當(dāng)然這一步已經(jīng)是比較后面的步驟了。（左側(cè)圍測(cè)試機(jī)器）
旁邊掛滿了通過檢測(cè)的車架產(chǎn)品
已通過檢測(cè)的車架
車架生產(chǎn)過程中，工作人員對(duì)車架擦拭。走進(jìn)工廠之后，其實(shí)看不到太多的工作人員，因?yàn)榇蟛糠稚a(chǎn)都是機(jī)器自動(dòng)化生產(chǎn)完成的。
車架完成固定和擦拭之后將送到涂裝噴繪室，圖為Impec的一些涂裝展示
關(guān)于涂裝和一些并沒有特殊工藝的制作和其他自行車生產(chǎn)廠商都是一樣的。圖為封閉的涂裝制作工作間
對(duì)于一些特殊形狀的連接部位，例如TT車的前叉和把立，Impec工廠也只能采用一般的預(yù)浸布根據(jù)模具進(jìn)行貼合完成。
BMC Impec工廠工作人員正在拿著電吹風(fēng)和其他工具，根據(jù)模具制造特殊的碳纖維連接部件
此為BMC制造的前叉和把組一體的TT車零件，大大減少了螺絲的使用，減輕重量。因?yàn)楦?jìng)技級(jí)車手一般使用專用的戰(zhàn)車，比賽時(shí)幾乎沒有必要對(duì)車子進(jìn)行過多的調(diào)整。
BMC Impec車間擺放的TT車，采用的就是上面提到的前叉及把組
為了不受制于人，BMC Impec工廠內(nèi)還擁有CNC加工設(shè)備，隨時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)需要加工出所需的零配件，提高生產(chǎn)和研發(fā)的效率。
BMC Impec工廠內(nèi)的CNC 數(shù)控機(jī)床，基本上上午設(shè)計(jì)好的零配件，下午在這臺(tái)機(jī)器上就可以加工出想要的成品。
在短短的時(shí)間內(nèi)，BMC 充滿了創(chuàng)新
BMC歷史中的一角
除了普通的Impec戰(zhàn)車，BMC還推出了定制版的 Impec Lamborghini，車架的大部分材料使用的都是和Lamborghini一樣的材料，當(dāng)然，因?yàn)榕c超級(jí)跑車搭邊，這輛車的價(jià)格不菲。
黃色版本的 Impec Lamborghini ，據(jù)說眼前的兩輛車在當(dāng)?shù)貎r(jià)格僅相差9倍，這輛Lamborghini Aventador在瑞士售價(jià)是六十多萬瑞朗（折合人民幣300多萬），在國(guó)內(nèi)含稅價(jià)格將翻倍。
當(dāng)然這輛車也是讓很多人銷魂的超級(jí)跑車，筆者如是。這里是BMC的另外一個(gè)自資項(xiàng)目——場(chǎng)地車場(chǎng)館，能開上這輛車在這里飆一把也是不錯(cuò)的選擇！接下來，我們還將繼續(xù)帶你走進(jìn)BMC的場(chǎng)地車場(chǎng)館，敬請(qǐng)關(guān)注！
責(zé)任編輯：Adair
